建議合資車。真的，體驗和騎行質感，還有操控確實比中國產的好一些。這也是沒有辦法的事情。中國產不夠努力，質量穩定性，車子騎行品質還是不太行。

上圖為鑫源SIXDAY 250，價格是1.68萬。

上圖為龍嘉V咖250暗黑情人版，價格是2.08萬（ABS版）。

因為之前儲存的照片不知哪裡去了，也懶得再找，所以就在官網上摳了幾張圖下來說明。

嚴格來說這兩款車還不存在競爭關係，因為兩款車的定位和目標人群都不是同一個群體，鑫源SIXDAY 250屬於古典攀爬復古車，SIXDAY這個名字背後有一定的歷史文化背景，這款車定位於復古，但是也有一定的走爛路的能力（不能越野），適合那些喜歡公路上玩夠了又想下公路去河灘和林道里去玩的人，路面適應能力較強。

而龍嘉V咖250還是屬於CLAISS風格（還有曠野版），基本沒有越野能力，只能在鋪裝道路上行駛。

當然，目前國內摩托車文化還不成熟，基本沒人按照廠商設定的使用場景去分類選擇，

很多人往往把所有復古車歸結為一個類別，實際上覆古車裡面也還是有不同的流派，所以這樣就會經常出現跨界對比的問題。多句嘴哈！類似這樣的問題不僅僅是在這個問題上出現，還有很多朋友邀請我回答的奇怪問題，列舉一堆價格差距很大而且類別不同的車型，然後問我怎麼選，我也感到很無奈。

再談做工吧，這個方面龍嘉要表現稍好點，這個浙江品牌對於做工這塊還是下了一定的功夫，我甚至認為比起春風和貝納利的做工都好，焊縫，覆蓋件接縫，油漆，走線等等，還算比較工整和講究，比豪爵那個檔次的可能要差點，但是比中國產其他大多數品牌要好，值得點贊。

鑫源SIXDAY 250的做工嚴格來說，比以前的國棍400是強了不少，後者相信大家已經見識過，做工水平直逼農用車，品控也一般，好好的一款車，外觀定位排量動力什麼都還可以，開始時還是很多車友喜歡，慢慢的把自己玩熄了火，一手好牌就這麼打丟了。扯遠了！

但是與龍嘉V咖250比起來還是有差距，最深刻的感受是零部件質量，覆蓋件質感差，有很濃郁的塑膠感，油漆質量一般，走線還是不太講究，但是焊接質量有提升，總的來說就屬於中國產車裡面的中檔水平，不太好也不算很差。

騎行感受的話，鑫源SIXDAY 250在玩樂性上明顯要比龍嘉V咖250好，因為他的動力大，水冷單缸四氣門，最大功率可達18KW，以前是鑫源X2越野車的動力。

龍嘉V咖的駕駛感受很平淡，平淡到我得努力回憶才能找到一點印象，因為在動力上差了很多，所以騎這車你不會有暴走的慾望，其他方面都表現正常，不會太差，也不會太好，很均衡。操控當然不會差到哪裡，但是座高有點偏高，我記得當時是沒法雙腳同時落地。

鑫源SIXDAY 250這款車一直沒什麼知名度，廠家也好像沒怎麼宣傳推廣這款車，其實除了沒有ABS以外，這款車總體來說還可以，以1.68萬的價格來看，我覺得是值得的。畢竟他帶給你的玩樂性要更多，但是如果你是新手，我不建議你入手這款車，這就是我的看法。