首先恭喜訂到車，大家都知道混合動力汽車有很多種，在常規汽油發動機基礎上結合電池和電動馬達，不需要充電。

作用主要是在必要時替換汽油機工作，使汽油機能始終保持在最經濟轉速附近，以及回收動能。在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量； 當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。

新車磨合期注意：1.儘量不要緊急制動，緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，加大底盤和發動機的衝擊負荷，在初次行駛的200公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重,新車在磨合期如滿栽執行，會對機件造成損壞。最好在初次行駛1000公里內，一般載重不要超過規定載荷的75%-80%。3.新車在磨合期跑高速和長途，發動機連續工作時間會增加，容易造成發動機磨損，建議不要超過100km每小時。

沒啥注意的，就當汽油車這麼正常開。本人的經驗是，一開始總想著法子用電開為了省油，時間久了，就人車合一了，啥都不管了。

首先購買混動車最要配有PTC加熱器何為PTC加熱器PTC加熱器由PTC陶瓷發熱元件與鋁管組成電壓使用範圍寬燃燒安全可靠升溫迅速所以說如果裝有PTC加熱器車型那麼熱車速度也會比其他車型快因為如果搭載PTC加熱器那麼當車主啟動車輛時候PTC加熱器會首先發熱並且帶動發動機發熱由此發動機發熱速度也變快而當發動機熱之後就可以用常規暖風水箱取熱所以題主在購買混動車型時候首先最考慮帶有PTC加熱器混動車型

再者題主最選購電池組工作溫度範圍廣混動車型雖說混動車型搭載發動機但混動車型也搭載動力電池組所以說如果混動車型動力電池組工作溫度範圍廣泛那麼混動車型在遇到寒冬時候動力電池組活性降也會那麼厲害那麼這樣也可以確保混動車型在寒冬時候可以擁有效能表現

所以說如果題主身在冬天非常寒冷區那麼最選擇帶有PTC加熱器或者電池組工作溫度範圍廣混動車型像題主在問題中提到CR-V混動版CAMRY混動版等混動車型都挺錯選擇最後要說混動版車型在寒冬時候綜合續航里程都會有所降所以我們也要提前考慮綜合續航里程。

沒什麼特別注意的，只是要熟悉混動車特有的一些特性，比如油點電切換時的輕微衝擊，比如剎車時有輕微的“嗡嗡響”，其它沒有太多需要注意的，因為混動技術相對來說已經很成熟了，就如同現在的新車不需要可以的進行磨合是一樣的。

混動車，顧名思義就是混合動力車輛，就是電和油切換使用或者共同使用，對於混動，目前市面有串聯式，並聯式，混聯式，距離豐田來說就是混聯式，這樣結合的有以下特點

一、起步用電機

二、低速或者勻速用發動機

三、加速或者大負荷發動機和電共同作用

為什麼這樣設定？是因為電機的特性是起步扭矩大，發動機是中高速輸出有效功率大，所以是結合了兩者的優點，所以也造就了混動車特有的一些特性和響聲，所以要儘快熟悉混動車特有的性格就可以了，其它沒有太多要注意的。