個人對汽車文化的理解是每個國家的汽車文化就是每個國家人民對汽車的理解和偏好。汽車文化是和每個國家的汽車工業發展和民風有關的。在汽車文化比較濃厚的國家，他們的汽車是有性格的。例如義大利，提起他們的車，我們能想到法拉利、蘭博基尼或者法拉利，他們給人的感覺是造型騷氣效能爆炸但可靠性差，這和義大利人自身狂野奔放不拘小節的性格非常相似。再例如德國，他們的賓士寶馬奧迪產品線豐富，耐用皮實，這是因為他們有長達百年的技術積累，而且德華人本身謹慎小心，造出來的車自然是十分可靠的。

中國是有自己的汽車文化的。問題在於中國的汽車工業起步較晚，在技術積累和底蘊方面是遜於其他發達國家的。並且因為中國汽車是在二十世紀後半段才慢慢出現在普羅大眾的視野裡，所以相關的法例法規自然是不夠完善的。

從技術層面來講，中國的汽車目前剛剛擺脫臨摹階段，勉強邁入自主研發的時期，沒有領先於世界的技術。一款車想要得到消費者認可，必然有自己突出的一個優點。中國目前造出來的車放在全球市場上來講是缺乏競爭力的，其中很大的原因就是沒有特別突出的技術，作為一個後來者很難引起別人的注意。但是國內的品牌為了迎合國內消費者的需求，做出的一些改進或者特別推出的一些車型，其實也慢慢形成了屬於中國自己的汽車文化。例如五菱宏光這種便宜但是實用的車款在中國市場成為爆款，並在網上形成各種梗的現象，就是屬於中國的汽車文化。網民調侃歸調侃，但這些微型小麵包恰恰反映了華人民勤勞奮鬥的形象。又或者看看各大車企為中國市場推出的長軸距車型，是為了迎合中國家庭一戶一車的日常使用需求，這也是中國汽車文化體現。

所以不要灰心，任何一種文化都是需要時間積累和沉澱的。中國的汽車發展歷史不長，但是發展迅速，已經慢慢形成自己獨特的汽車文化了。

汽車文化主要講述汽車的發明與發展簡史、國內外著名汽車公司發展歷程及商標、汽車構造的基本知識、汽車選購技巧、汽車油料的選用與汽車維護、汽車材料及汽車展覽與競技。

汽車自誕生伊始，就極大地改變著人類的生產、生活方式; 它的高速性、機動性大大加快了人類改變自然、改變社會的步伐，人類也已經離不開汽車了。在發達國家汽車的普及率已經達到了每兩人擁有一輛汽車，而美國已經達到每1.3人就擁有一輛汽車。

進入21世紀以來，作為支柱產業的汽車工業已大大推動了中國的經濟發展。2009-2010年，中國已連續兩年成為全球第一大汽車生產和新車銷售國，年產銷汽車達1800多萬輛。2012年，中國汽車產銷量仍保持世界第一，平均每月突破150萬輛，全年累計產銷超過1900萬輛。預計到2020年產量將達到4000萬輛。當一種消費品已經達到一定數量時，它自然就會在人們生活中發揮其"使用價值"以外的作用，汽車也不例外，因此汽車文化應運而生。

作為當代大學生，瞭解汽車的基本知識、掌握汽車的駕駛與維護已經成為時代的要求。許多普通高校、高職乃至中職的非汽車專業也開設了汽車文化這門公選課。汽車專業的學生，在大一就開設汽車文化課程，可以有效地激發學生的學習熱情，並促進對其他專業課程的學習。

咱們的就是露，攀比，炫耀；別人的是實用，氣質，般配。我們這何嘗不是一個文化只不過優劣罷了，思想覺悟了，發達了，就是另一種文化了吧。鄙見！