蘇57戰機雖然早在2010年就已經成功實現了首飛，但是時至今日首架量產型蘇57才正式下線，這就使得俄羅斯在隱身戰機發展道路上相比中國屬於“起了個大早、趕了個晚集”。畢竟比蘇57遲首飛一年的殲20早在2017年就已經批次裝備服役，經過三年左右的批次裝備服役後，殲20裝備數量早已成雙位數，而蘇57首架原型機才剛剛下線。當然外界對於蘇57歷經十年才終於走完量產道路也是有很多想法的，比如外界對於蘇57最不滿的就是其雖然打著五代隱身戰機的名頭，但是在五代戰機最容易辨識、也是最關鍵的隱身能力上——簡直是慘不忍睹，畢竟從機頭方向仍然能夠看清“發動機葉片”，而發動機渦輪葉片是雷達波漫反射的重災點。所以也有一些觀點認為，蘇57雖然號稱俄羅斯的五代隱身戰機，但是真的以隱身效能來說的話，蘇57只能算是“隱身效能更好的四代戰機”。對於蘇57到底應該算是五代戰機還是高階的四代戰機其實我們可以從隱身戰機衡量標準的“4S技術標準”來衡量。首先從隱身效能來說，蘇57擁有能夠降低雷達波反射能力的內建武器彈艙、菱形機頭設計、前後緣襟縫翼平行、面積更小的垂尾等設計要點，這些都符合五代隱身戰機的隱身效能要求，但是蘇57在隱身能力上的所有設計都是“不完美”的敷衍之作，比如機頭雖然有菱形機頭設計，但是在前風擋外面依然暴露了弧形設計的光電轉塔、座艙蓋也是四代戰機普遍使用的前後分離式座艙蓋設計，更為重要的是整個後機身基本看不出任何隱身效能設計思路和特色，就像是直接將蘇27戰機的後機身平移照搬到蘇57身上一樣。那麼從機頭正面來看的話，肉眼既能直接看到雷達波重災區的渦輪風扇葉片、機身後面根本沒有任何隱身設計、左右兩側看的話也能直接看清楚蘇57兩個圓弧形的發動機短艙外殼，所以蘇57在衡量五代隱身戰機最明顯的隱身效能上“幾乎沒有任何隱身設計”。當然俄羅斯官方宣傳蘇57量產機型即將加裝一種能夠大幅削弱發動機渦輪葉片的隱身裝置，並且量產版蘇57換裝的產品30發動機的尾噴口也是有隱身處理的“鋸齒形設計”，所以這些後期改裝彌補方案都將大幅增強蘇57的隱身能力，但是後期改裝再好，蘇57後機身兩個圓弧形、會在各個方向產生雷達波漫反射的發動機短艙外殼是無法彌補的，除非蘇57再去吹風洞、搞幾架原型機歷經十年之久再重複試飛以驗證氣動性如何。其次從五代隱身戰機的“4S技術標準”中的超音速巡航、超機動飛行、超戰場資訊感知能力這三點來說，就算蘇57在超音速巡航、超機動飛行這兩個方面趕超很大，但是真的放在實戰中的話，其隱身能力的差勁，就像是“木桶效應”中衡量裝水量多少的最短那塊木板一個道理。所以蘇57雖然打著五代隱身戰機的頭銜，但是在未來戰爭中，一架戰機如果隱身能力不強，那麼其就算能夠超音速巡航、超機動飛行又能如何，就像美國的B2隱身戰略轟炸機一樣，雖然不具備超音速飛行能力，也不具備高機動飛行能力，但是憑藉獨一無二的隱身能力，依然秒殺俄羅斯能夠超音速飛行、高機動飛行的圖160戰略轟炸機一個道理。所以蘇57嚴格意義來說根本不能算是五代隱身戰機，更適合的定位更像是“比蘇35還終極版的最強四代半戰機”。
蘇57戰機雖然早在2010年就已經成功實現了首飛，但是時至今日首架量產型蘇57才正式下線，這就使得俄羅斯在隱身戰機發展道路上相比中國屬於“起了個大早、趕了個晚集”。畢竟比蘇57遲首飛一年的殲20早在2017年就已經批次裝備服役，經過三年左右的批次裝備服役後，殲20裝備數量早已成雙位數，而蘇57首架原型機才剛剛下線。當然外界對於蘇57歷經十年才終於走完量產道路也是有很多想法的，比如外界對於蘇57最不滿的就是其雖然打著五代隱身戰機的名頭，但是在五代戰機最容易辨識、也是最關鍵的隱身能力上——簡直是慘不忍睹，畢竟從機頭方向仍然能夠看清“發動機葉片”，而發動機渦輪葉片是雷達波漫反射的重災點。所以也有一些觀點認為，蘇57雖然號稱俄羅斯的五代隱身戰機，但是真的以隱身效能來說的話，蘇57只能算是“隱身效能更好的四代戰機”。對於蘇57到底應該算是五代戰機還是高階的四代戰機其實我們可以從隱身戰機衡量標準的“4S技術標準”來衡量。首先從隱身效能來說，蘇57擁有能夠降低雷達波反射能力的內建武器彈艙、菱形機頭設計、前後緣襟縫翼平行、面積更小的垂尾等設計要點，這些都符合五代隱身戰機的隱身效能要求，但是蘇57在隱身能力上的所有設計都是“不完美”的敷衍之作，比如機頭雖然有菱形機頭設計，但是在前風擋外面依然暴露了弧形設計的光電轉塔、座艙蓋也是四代戰機普遍使用的前後分離式座艙蓋設計，更為重要的是整個後機身基本看不出任何隱身效能設計思路和特色，就像是直接將蘇27戰機的後機身平移照搬到蘇57身上一樣。那麼從機頭正面來看的話，肉眼既能直接看到雷達波重災區的渦輪風扇葉片、機身後面根本沒有任何隱身設計、左右兩側看的話也能直接看清楚蘇57兩個圓弧形的發動機短艙外殼，所以蘇57在衡量五代隱身戰機最明顯的隱身效能上“幾乎沒有任何隱身設計”。當然俄羅斯官方宣傳蘇57量產機型即將加裝一種能夠大幅削弱發動機渦輪葉片的隱身裝置，並且量產版蘇57換裝的產品30發動機的尾噴口也是有隱身處理的“鋸齒形設計”，所以這些後期改裝彌補方案都將大幅增強蘇57的隱身能力，但是後期改裝再好，蘇57後機身兩個圓弧形、會在各個方向產生雷達波漫反射的發動機短艙外殼是無法彌補的，除非蘇57再去吹風洞、搞幾架原型機歷經十年之久再重複試飛以驗證氣動性如何。其次從五代隱身戰機的“4S技術標準”中的超音速巡航、超機動飛行、超戰場資訊感知能力這三點來說，就算蘇57在超音速巡航、超機動飛行這兩個方面趕超很大，但是真的放在實戰中的話，其隱身能力的差勁，就像是“木桶效應”中衡量裝水量多少的最短那塊木板一個道理。所以蘇57雖然打著五代隱身戰機的頭銜，但是在未來戰爭中，一架戰機如果隱身能力不強，那麼其就算能夠超音速巡航、超機動飛行又能如何，就像美國的B2隱身戰略轟炸機一樣，雖然不具備超音速飛行能力，也不具備高機動飛行能力，但是憑藉獨一無二的隱身能力，依然秒殺俄羅斯能夠超音速飛行、高機動飛行的圖160戰略轟炸機一個道理。所以蘇57嚴格意義來說根本不能算是五代隱身戰機，更適合的定位更像是“比蘇35還終極版的最強四代半戰機”。