你好朋友，首先19款1.5L豪華的話15w可以搞定下來的而且建議買新不買舊哦，新款的顏值比起舊款可謂改頭換面一樣，比如新款的標配鹵素大燈都是帶了透鏡的，而且新款的logo那裡還加了金屬裝飾條更提升了視覺衝擊。下面我分享下使用感受給你參考參考。

一、本田大家都說買發動機送車其實還是有點道理的，首先我跟你分析一下Vezel它的1.5L直列4缸自然吸氣發動機好像小弟FIT也是同款發動機，為什麼同款發動機可以熱賣而且保值率也是比較靠前的這無非發動機立了大功勞。1.5L直列4缸自然吸氣官方油耗在6.1其實現實生活中誤差範圍在0.3～0.6之間這都可以理解畢竟測試資料跟實踐資料是存在誤差的。而且馬力比同級別的發動機也牛b馬力到了131匹，155的最大扭矩加上整車質量在1210kg。(總結: 動力兼顧油耗經濟性是這款車熱賣的一個必然性原因之一)

別急來看第二、說下這個車的空間質感，內飾有其他顏色可選不過我手上的這個的黑色的織物座椅配置，對於這個價位的車子來說這款車的座椅舒適度可以說我已經非常滿足了。我只知道它坐起來很舒服哦加上後排的可調節座椅當你需要車上放大物件的時候 本田Vezel它的魔術座椅就是大展身手的時候這個後排可以完全放平管它什麼大件只要它裝得下它一定不會讓你失望的；

對於頂部空間身高175的我坐進去完全不用考慮頂頭的尷尬，無論前排後排都很ok還有一個要說的就是後排中間的那個位子，也是和其他車子一樣有凸起不過當時買車的時候相對於x眾的凸起還是很不錯的了。

來說說第三、駕駛品質相信很多人都有自己的理解，沒錯只有自己駕駛過才能知道這款車的真是駕駛感覺這就是自己理解的駕駛品質。

買了一年多我可以擔保的說全程沒有4s店抱怨過車子硬體身上的問題，有一次就是保養的時候因為副駕駛車窗缺潤滑讓噴了潤滑劑。說到這你覺得Vezel這款車適合不適合你

車子我是日常上下班和過節開開，目前快兩萬公里(心裡覺得自己挺nb的)來說下日常城市道路的駕駛感受: 在城市道路上開這車還是遊刃有餘的畢竟人家小型suv超車、變道根本不在話下，我一般在城市道路開我都不開經濟模式的就是那個小綠葉，城市道路油耗基本油耗在6.5之間已經不錯了動力響應完全沒問題也很平順(除了過該死過凸起的減速帶) 總結: 城市道路開就是平順+遊刃有餘+油耗較低。

說了城市道路那到高速道路了高速我還是用小Vezel跑的比較多的了有次跑到了湖北去了 說到高速我的是1.5L提速的時候我感覺稍微慢了一丟丟速度在80-100的時候又是一個感覺了，原先提速的時候可以明顯聽到發動機在嗷嗷叫，當速度到100了可以明顯的告訴你發動機它終於線上了來自發動機的噪音明顯變小還有就是油門狀態比前面較軟了一些。這時候我感覺這臺車臥槽被我調教得好像知道我下一步要幹嘛在車來車往中我輕輕撥動到s檔，一次完美的超車併線給後車留下的只是我優美的尾燈曲線。總結: 油耗6.2左右+進擊的s檔+平順+優美的尾燈曲線

最後我來說說第四、車子給你的安全感...額

廣大車友請參考Vezel拆車影片+碰撞影片+Vezel幹贏x眾x觀的新聞，對於這輛車的安全方面我相信他們比較專業大眾的眼睛是雪亮的

快過年了大家歸家的路上一定要注意安全駕駛哦。道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。

目前在售的1.5L自然吸氣的Vezel售價在：10.48—12.58萬元，價格不算高，因為1.5T的影響，但實際上來看，1.5L的其實也可以，雖然動力不如1.5T，但肯定也是沒有問題的，跟Teana的道理類似，1.5L的日子不太好過，從外觀上看，Vezel還是比較偏年輕化的，後排的魔術座椅挺不錯，所以其實是個還算不錯的選擇

價格如圖，下面介紹車輛

一、潮流美學，高顏值見證設計功力

首先，從外觀設計來看，這一代的本田明顯變得更加時尚、潮流、年輕、運動。同樣作為新款的Vezel，也有了很大的變化。在整個外觀設計上，不乏一些專門的運動化的改變，比如車側17英寸的雙色輪轂造型、使用雙腰線勾勒更加緊湊飽滿的車身、隱藏式後門把手以及SPORT風格包圍，炫酷至極。而在配色方面，2019款Vezel還專門打造了4款全新靚麗的車身幻彩，彩色控粉絲們有福了。

二、大尺寸+大空間，打造舒適駕乘氛圍

本田，素有“空間魔術手”的稱號，本田Vezel則是這個稱號的來源之一，小型SUV能將內部空間最佳化得和普通緊湊級SUV差不多。長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，與同級的大眾T-Cross比起來長寬高完勝。在中央扶手區，本田Vezel有意將檔把面板升高，面板下創造出不小的儲物空間，穩穩的可以放一個手機或者大號錢包，並且在裡面還內建兩個USB介面和一個電子點菸器，空間利用率增加不少。在第二排空間最佳化方面，是新款Vezel的一大亮點。沿襲本田獨創的“MM”空間理念，後排魔術座椅支援4/6比例放倒，靠背角度2級可調，第二排完全放平後行李廂容積可擴充套件到1456L。同時座椅還支援將坐墊向上翻，第二排若不坐人的話，大件儲物也是很方便的。作為中期改款車型，新Vezel在細節處的提升值得稱讚，寬敞的乘坐空間是本田車型歷來的優勢，靈活多變的魔術座椅也是傳承的體現，在新Vezel身上，乘員空間更大化，機械空間更小化 ，空間優勢變得格外突出。在迴歸到內飾總體設計上，新款Vezel基本上是保持了此前的設計，不過在筆者看來這樣也挺好的，畢竟這可是消費者一直以來都非常認可的設計方式，在2019年的今天還是非常新潮，沒必要再去大刀闊斧的修改。三幅式方向盤，完全年輕化的設計，控制按鍵的人機工程學做得很到位，操作方便，握上很來感覺。要說內飾完全沒變吧，也不完全正確，2019款Vezel推出了一款真皮紅黑搭配的內飾顏色組合。相比起全黑或者淺色內飾，這個顏色在質感、美觀、更重要是在檔次上有著非常大的提升。

三、全新地球夢科技加持，讓你放縱讓你飛

重點來了，新款Vezel除了外觀方面的變化，還有就是它的“心臟”也更新了。沒錯，之前大家心心念唸的全新地球夢科技1.5T來了。2019款Vezel新增全新VTEC TUBRO渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達130kW/6000rpm，最大扭矩可達220N·m/1700-5500rpm，匹配CVT無極變速箱，大幅提升其加速效能與燃油經濟性，且換擋也一如既往的平順，工信部綜合油耗僅為6.1L/100km。此外，舊款車型飽受好評的1.5L+CVT動力組合也得以保留，並且還做了特別的調校，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，工信部綜合油耗6.2L/100km。兩套動力組合都完美的平衡了動力和油耗，並且都支援國六排放。

四、錦上添花，越級配置強勢圈粉

在配置方面，2019款Vezel真的是沒話說，各項配置基本上都上來了。從安全配置來看，全系標配主副駕駛安全氣囊以及前排側氣囊，高配車型還配備前後排頭部氣囊，全系配備胎壓監測功能。另外，新款Vezel也配備了本田的Honda SENSING智慧駕駛輔助系統，包括有ACC自適應巡航系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、TSR交通標識智慧識別，新款Vezel在智慧安全方面的配置在同級別的合資車型中豐富程度算是比較突出的。另外，新車全系標配8英寸中控觸控式螢幕，同時也配備Honda CONNECT智導互聯絡統，除了入門級車型，其他車型均配備可開啟式全景電動天窗。值得注意的是，新款Vezel還全系標配車內PM2.5過濾裝置，將車內空氣質量配置作為全系標配，十分人性化，值得點贊。

五、合資市場小型SUV舍新Vezel其誰

從2019款Vezel綜合產品力來看，在同級車型中表現很是突出，包括配置、設計等等。

廣本新Vezel擁有同級超高性價比，合資品牌品質更有保障、超大尺寸靈活空間、全新地球夢加持、越級配置展現出強大的產品力，同時價格下探，12.78萬元的起售價在同級車型中佔足了優勢。關鍵是，新Vezel各地經銷店還會有不同程度優惠，可以到店詳細瞭解，並且，新車還給予了3年10萬公里高標準保修政策。

2019款本田HR-VVezel改款在日本市場上亮相，外觀設計大改，2019款本田HR-VVezel前臉採用開眼式設計，中網鍍鉻條還是採用鍍鉻裝飾，下進氣口呈梯形設計，新車將於2018年日本亮相，2018年內正式上市。

2019款本田HR-VVezel改款日本亮相 2018年內正式上市

2019款本田HR-VVezel還配備了主動安全功能系統。改款Vezel主要變化修改了前面板，突出的鍍鉻條，修改了LED前大燈，以及全新鋁合金輪轂設計

2019款本田HR-VVezel改款日本亮相 2018年內正式上市

2019款本田HR-VVezel改款後將配備更高階的LED霧燈，並修改了後保險槓，以及LED尾燈設計，還加入了燻黑設計。尾部還配備高位剎車燈，兩個尾燈中間採用一條鍍鉻條連線。

2019款本田HR-VVezel改款日本亮相 2018年內正式上市

2019款本田HR-VVezel改款後將配備更高階的LED霧燈，並修改了後保險槓，以及LED尾燈設計，還加入了燻黑設計。尾部還配備高位剎車燈，兩個尾燈中間採用一條鍍鉻條連線。

2019款本田HR-VVezel改款日本亮相 2018年內正式上市

2019款本田HR-VVezel改款日本亮相 2018年內正式上市

2019款本田HR-VVezel在車內噪音、振動和粗糙度，以及改善車內乘坐環境方面有很大提升。還配備了全新資訊娛樂系統，整合Apple CarPlay和Android Auto相容系統。

今天跟大家分享的主角是本田Vezel，它的主人是一個都市小白領，畢業已經一年了，年初就開始盤算著買車，但因為工作等問題一直耽誤了，直到今年八九月份才漸漸閒下來把買車這件事提上日程，車主的購車預算就是十四五萬全部辦完，打算買一個精緻好看，相對好停車的小型SUV。最初關注的是大眾探歌，但感覺價格有點高，而且同時很多懂車的也都說雙離合不行，在大城市裡開不太靠譜。

之後才看上的XRV和Vezel，這兩款車外觀內飾其實也差不多，XRV外觀清秀一些，Vezel外觀相對動感一點。由於預算原因只能選擇1.5升自吸版本，這款1.5升自然吸氣發動機就是本田FIT的發動機，擁有缸內直噴技術，最大可提供131馬力的功率，作為家用代步完全夠用。起初對比的是XRV的CVT舒適版和Vezel的CVT領先版，兩款車型指導價差不多，但在車主的城市Vezel優惠力度更大，實際裸車價比XRV要便宜5000塊錢，而且還多了led日行燈，自動頭燈以及運動套件，本著價效比的原則，最終選擇本田Vezel。

Vezel1.5升CVT先鋒版官方指導價13.88萬，車主談完之後全款優惠1.33萬，實際裸車價12.55萬。購置稅一共交了11106元，保險加車船稅一共刷了5510元，上牌費花了不到200大洋，總全款落地價格142321元。贈送了全車貼膜，洗車拖把，腳墊，擋泥板，還抽獎中了500塊錢的中石油加油卡，算是意外驚喜。

Vezel這款車外觀還是很好看的，外觀看起來不算特別大，很小巧，但空間還是挺不錯的，就像本田FIT一樣。動力感覺剛剛好，日常超車完全沒有問題。相對於1.5升的大眾途鎧來說，動力要好不少，跟探歌相比動力就稍微弱一點。

目前新車一直開小綠葉，油門也基本上是輕點輕放，在幾乎純市區開百公里油耗5.6升，還是不錯的。同樣的路況，同事的日產Qashqai要開到8個油，Qashqai外觀雖然大一點，但實際空間表現和Vezel其實差不多。

開了接近一個月，發現這款車明顯的缺點還是有的。首先減震有點硬，而且隔音不太好，有人說本田Vezel就是SUV版本的FIT，看來是屬實的，整體過減速帶振震動感非常直接，幾乎沒有什麼濾震性，看起來沒有那種特別上檔次車的感覺，就是純家用車。再就是車漆太薄，輕微磕碰就能見到一點底漆，一點半點的地方還不值得補，於是暫時買了一個補漆筆輕微點一下，攢的多一點再統一處理吧。全景天窗雖然挺好挺大的，但是天窗能夠開啟向上的角度太小，也就一兩公分，如果開啟角度能夠再大一點就好了，但這樣的設計可能也是出於安全的考慮把。

總體來說價效比還是挺高的，不然也不會選擇他。這款車外觀比較漂亮，空間也比較大，養起來也不算貴，就是整體行駛質感稍微欠點火候，不過家用車價格擺在這裡也不能要求過高。作為一輛一家三口的代步車，14萬的落地價1.5Vezel算是不錯的選擇。

2019款Vezel1.5cvt低配先鋒版，官方指導價13.88萬，優惠幅度在1.5萬左右，終端裸車成交價12.38萬左右，全部落地再加購置稅10956，車船稅420，強險950，商業險4956，上牌500，共合計14.16萬左右。配置上，天窗，大屏，倒車影像，電子手剎，多功能方向盤，自動大燈等都有配備。

本田Vezel外觀設計年輕動感，前臉黑色中網配上大條幅銀色鍍鉻很顯精緻，左右下方的兩個霧燈也增添了不少層次。車身側面遛背圓滑性感，後尾部飽滿性感，整體顏值頗為有亮點。內飾方面，還是以往的佈局風格，副駕駛臺的貫穿出風口很有延展性，中控屏尺寸8英寸，支援藍芽，語音識別等，下方空調控制的兩個大旋鈕用起來很方便，整體來說Vezel的內飾還是以實用為主。

動力方面，1.5的自吸發動機，引數為96千瓦，155牛米，變速箱配cvt，零百成績11.5秒左右，加速感覺還算夠用，初段調教不肉，中段捨得給油超車也不至於難受，基本能滿足正常的家用需求。底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教偏向硬朗，支撐紮實度高，車身姿態穩健，只不過舒適度稍微差了一點，走爛路時顛簸有點明顯，噪音控制也有提升空間。

Vezel這款車在品質，顏值，經濟性，保值率，空間等方面做的都不錯，當然在內飾和舒適度上還有待提升，不過在這個級別中它依然是很值得推薦的，家用值得擁有。

十五萬元的預算如果想要選擇一臺SUV車型，那麼可選擇的車型真的是太多了，我們自主品牌車型有哈弗H6，吉利博越等，合資SUV有日產Qashqai和本田Vezel，相對來說自主品牌車型在外觀空間還有動力上是比合資車型有優勢的。但是15萬級的合資SUV自身的產品力也不錯，今天我們這篇文章要和大家聊的就是本田旗下的一款小型SUV——本田Vezel，我身邊有一位朋友就是本田Vezel的車主，下面聽聽他的真實用車感受。

當時之所以15萬選擇了本田Vezel，是因為發現這款車型的第2排空間表現還是符合我的要求的，因為當時在買車的時候，我們全家人都去了，父母在體驗了第2排空間之後發現還不錯，而且我一直對於本田汽車的印象也很好，因為身邊有很多的朋友有開CIVIC的也有開FIT的。改款之後的本田Vezel在整車的外觀設計上還是非常耐看的，前聯使用的是家族式的設計風格，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將兩個大燈組連線了起來。

我所購買的是一臺1.5L的自動入門級車型，雖然是一臺低配車型，但是該有的配置還是有的，像多功能方向盤，中央彩色螢幕等都有，在日常開車的過程當中，聽聽藍芽音樂或者是聽聽收音機都是非常方便的。對這款車型的內飾我覺得他空調出風口的設計是一個亮點，全黑的內飾讓整車看起來更加的沉穩一點，位於中通下風是空調控制區域，操作起來還是非常簡單的，座椅雖然是皮/織物的混搭，包裹性和支撐性的表現還不錯。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺1.5L的自動擋低配，當時給我的裸車價126000元，這樣的價格我個人覺得還是比較滿意的，符合我當時的購車預算，而在實際用車的過程當中，這款車型的第2排空間表現也確實不錯，儘管它的定位是一臺小型的SUV，而且軸距也只有2610毫米，但是它的第2排完全可以媲美一些15萬級的合資SUV車型，因為空間一直都是本田汽車的優勢。

2019款Vezel1.5L自動先鋒型廠商指導價13.88萬，4S店實際裸車價12.08萬，加上購置稅10690，保險5250，車船稅420，上牌500，全款落地價137660元。

本田Vezel外觀設計年輕動感，前臉黑色中網配上大條幅銀色鍍鉻很顯精緻，左右下方的兩個霧燈也增添了不少層次。車身側面溜背圓滑性感，後尾部飽滿性感，整體顏值頗為有亮點。內飾方面，還是以往的佈局風格，副駕駛臺的貫穿出風口很有延展性，中控屏尺寸8英寸，支援藍芽，語音識別等，下方空調控制的兩個大旋鈕用起來很方便，整體來說Vezel的內飾還是以實用為主。

款Vezel除了外觀方面的變化，還有就是它的“心臟”也更新了。沒錯，之前大家心心念唸的全新地球夢科技1.5T來了。2019款Vezel新增全新VTEC TUBRO渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達130kW/6000rpm，最大扭矩可達220N·m/1700-5500rpm，匹配CVT無級變速箱，大幅提升其加速效能與燃油經濟性，且換擋也一如既往的平順，工信部綜合油耗僅為6.1L/100km。

當時之所以15萬選擇了本田Vezel，是因為發現這款車型的第2排空間表現還是符合我的要求的，因為當時在買車的時候，我們全家人都去了，父母在體驗了第2排空間之後發現還不錯，而且我一直對於本田汽車的印象也很好，因為身邊有很多的朋友有開CIVIC的也有開FIT的。改款之後的本田Vezel在整車的外觀設計上還是非常耐看的，前臉使用的是家族式的設計風格，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將兩個大燈組連線了起來。

總體來說價效比還是挺高的，不然也不會選擇他。這款車外觀比較漂亮，空間也比較大，養起來也不算貴，就是整體行駛質感稍微欠點火候，不過家用車價格擺在這裡也不能要求過高。作為一輛一家三口的代步車，14萬的落地價1.5Vezel算是不錯的選擇。

本田得1.5L你還是別碰，1.5L得FIT可以玩下，1.5V得Vezel，肉的你想砸車，不建議，建議1.3T得雪佛蘭Trax

現在2019款Vezel已經處於停產在售的狀態，指導價為12.78-17.68萬元，基本上處在清貨的老款都有不錯的優惠，還是很值得入手的。

單看顏值的話，本田Vezel屬於乍看一般般，但確實很而看的那一種。前臉Vezel採用的是家族式設計，格柵上方的鍍鉻裝飾連線雙邊的LED大燈，雖然從車側看，全車線條較少，但由於車頂到車尾的延伸非常流暢自然，所以整體來看，Vezel的外觀絕對不會拉胯。

當然實事求是地講，本田Vezel的配置屬於短板，有著日系車的“厚道”。以現款為例，全系安全配置僅有最高配才有五個安全氣囊，其餘車型均只有三個，連駐車雷達也僅有最高配才配備一個後駐車雷達。更不用說全系沒有液晶儀表盤，而國內消費者看重的中控屏同樣也非全系標配。

而本田Vezel的亮點在於動力和操控，雖然變速箱是CVT，但Vezel開起來比大多數SUV更有樂趣一些，包括動力響應、操控等等。再加上同級別中更小巧的身段（車身4328mm），堪稱城市SUV本V，小白新手之友！

所以對於Vezel而言，優缺點都是非常明顯的，如果能夠忍受不太高階的內飾風格，那麼耐看又有一定駕駛樂趣的Vezel絕對是臺好車。