想買輛摩托車，主要用於通勤，自身性格使然，不摩旅，也不跑山，考慮除了自己，家人也能騎，不然自己就買塞科龍rt3了。
3萬左右跨騎買不到好車，索性就踏板了，撈請各位大神指點迷津。
回覆列表
-
1 # 驃騎府
-
2 # 陳燕飛Frank
曾經的RA車主，一千公里後售出，除了外觀，誰用誰知道，真不咋地，出手時發現前大燈下面的面板已經爆漆，現換成衝刺，好騎不是一點點
-
3 # 萌面男神92552996
Vespa150第一，姜戈150i第二，第三個沒了。。。。其實標緻的質量是相當靠得住的，出了有一些雞肋的設計，基本屬於不錯的好車
其實這三個歐洲品牌背後的文化底蘊都很深厚，標緻在國內的知名度大多來源於汽車行業，但是瞭解的人都知道，標緻在1901年的時候就生產了第一輛實用型的摩托車，踏板車領域也是功底深厚，鋼管車架外加塑膠覆蓋件的車身結構就是由標緻首先應用，稱得上是踏板車領域裡面的開拓者。
只不過標緻摩托車在國內的影響力一般，很多人都不知道標緻居然還生產摩托車，其實最早標緻就是做摩托車起家的，汽車才是後來的產業。
上圖為標緻姜戈150水冷發動機版本，價格是22800左右。
如果你喜歡復古造型的踏板車，用途僅僅是通勤和日常使用，那麼標緻的姜戈150就完全能滿足你的需要，顏值上佳，復古氣息撲面而來，動力也不錯，水冷的150cc排量發動機能輸出9.3KW的最大功率和13.2NM的最大扭矩。
整車做工和用料都相當有檔次，是高檔車的感覺，ABS，高效能輪胎等等，配置比老款的姜戈風冷版發動機又提升了一個檔次，我絕對很合適。
維斯帕150有兩個版本——Primavera“春天”150和Sprint“衝刺”150，注意看大燈形狀上的區別。
如果你對於復古踏板車更注重品牌知名度，更注重情懷和傳承，更講究那股子文藝範兒的腔調，維斯帕150也未嘗不是合適的選擇。這款車配備的是一顆單缸風冷三氣門SOHC發動機，最大輸出功率為9.5kW/7750 轉，最大扭矩為12.8Nm/6500 轉。動力夠用，做工用料也很用心，單搖臂的前後懸掛系統獨具一格，騎出去確實是特別的有範兒。這款車是在越南的比亞喬工廠生產，屬於進口車了，賣這個價格我覺得還是可以接受，不是很離譜，畢竟情懷這東西他是無價的。
RoyalAlloy gp200也擁有顯赫的歷史文化背景，上世紀四五十年代的時候，英國街頭的MOD一族主要的交通工具就是維斯帕和RoyalAlloy ，當時一大群青年身著紳士派頭十足的正裝，舉手投足都極盡優雅派兒，騎著這兩款經典踏板車呼朋引伴招搖過市。
後來的維斯帕生存了下來，而純正英倫範兒的RoyalAlloy卻沒落了，命運多舛，直到破產。沉寂了多年之後，英國RA（原SCOMADI MOTOR) 公司用復刻的方式，將這款車重現天日。從車本身來說，這款車還可以，動力配置做工用料等等方面都不遜色於維斯帕，但是短板就在於知名度和價格，這個品牌太過於冷僻，然後價格又因為是進口車居高不下，買這車的人，基本上是屬於復古車裡面的老炮兒，文藝範兒十足的維斯帕在他們看來都是俗不可耐，是真正的骨灰級復古玩家，你要跟他們聊復古車，基本上你只有頻頻點頭的份兒。
所以，選擇誰看你的復古段位和審美吧，如果是普通玩家，注重價效比，選標緻姜戈150就夠了，段位高點的就選維斯帕，骨灰級別的你也可以選RoyalAlloy，不過這兩款車都別談什麼價效比，也別輕易給那些不懂的大爺大媽透露車價多少，否則就準備迎接他們“敗家”的潛臺詞。