關於題主擔心的1.3T三缸發動機我來簡單分享一下：

沃蘭多搭載全新一代Ecotec 1.3T雙噴射渦輪增壓三缸發動機，這是通用全新的第八代Ecotec發動機家族主力的小排量發動機，最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩達到230Nm，綜合工況油耗為6.7L/100km。從效能上看還是很有競爭力的。

作為通用集團中國本土研發的核心產品，這臺1.3T也獲得了2018中國十佳發動機的稱號。

關於這個發動機，我理解題主應該關注的是可靠性和噪聲振動問題，下面簡單分享一下：

1.PFI雙噴射系統

通用1.3T沒有采用 GDI缸內直噴技術，而是採用了每缸兩個PFI氣道噴射噴油器的系統。相對直噴系統，由於沒有高壓油泵和高壓噴嘴PFI氣道噴射噪聲更低，而且不容易產生氣門和燃燒室積碳問題。

效能和排放上，理論上直噴是有優勢的，不過通用1.3T採用的PFI雙噴射系統可以實現每個氣道精確的噴射控制，也能達到高效能和低排放的要求，這算是通用在成本和效能之間的一個很好的折中方案。

2.NVH靜音最佳化

三缸機的靜音和振動抑制一直大家是最關注的問題，通用1.3T三缸發動機還在NVH控制上運用了很多新技術，來解決三缸機的振動噪聲問題：

（1）振動抑制

為了解決三缸機的振動問題，通用在1.3T發動機上設計了平衡軸。

不但有平衡軸，這臺1.3T還在其他抑制振動方面採取了對應措施，比如:鐘擺式雙質量飛輪可以抑制曲軸輸出端的扭轉振動，發電機減震皮帶輪可以抑制曲軸前端附件驅動皮帶系統帶來的振動。

（2）噪聲抑制

通用1.3T採用了靜音鏈條來降低鏈條噪聲，平衡軸也採用了Damper Gear減震齒輪來降低齒輪噪聲。

3.可靠性市場表現

從通用這臺1.3T目前在通用的多款車型上使用，從市場反饋來看，質量和可靠性還是比較穩定的，NVH反映也不錯。去年釋出了動力總成保修延長到8年16萬公里的超長水平。這一方面是想打消使用者對於三缸機的擔心，提升銷量。另一方面也顯示了通用對這臺三缸發動機可靠性方面的信心。

總之，如果心理上能夠接受三缸機的話，通用這臺1.3T在可靠性和振動噪聲方面表現還是不錯的，而且目前由於三缸機的市場接受度問題，確實價格優惠很大，可以考慮。

沃蘭多搭載一臺上汽通用1.3T全新一代ECOTEC雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率輸出120千瓦，峰值扭矩達到230牛米。傳動系統部分，與之匹配的是6速手自一體變速箱。這套組合帶來的實測加速成績是，0-100公里/小時加速10秒左右，百公里油耗6.7L。 我曾體驗過上汽通用的這臺1.3T發動機，它並不像想象中那種缺乏爆發力的感覺，相反，它有著很好的動力響應，特別是前段油門響應，甚至有點暴躁。中後段也比較順暢，沒有明顯的頓挫感。總之沃蘭多動力儲備很足，完全可以滿足日常城市駕駛，價效比還是比較高的。

至於題主說的可靠性，這裡要明確一點就是三缸機很早就被使用，只不過以前大多用在小型車上，用的是自吸發動機，並不存在質量問題，三缸發動機一直存在的問題是抖動，這是無法消除的，目前很多車型出廠自帶平衡杆，很好的抑制了這一問題，但還是無法根除，所以總的來說質量沒有問題，抖動和噪音大的問題會一直存在，能不能接受就看題主自己選擇了。

至於你問的這款“四不像”車型，雖然它的定位是一款緊湊型轎車，但是實際上它和別克GL6是同平臺車型，無論是從外形還是7座椅佈局來看，我覺得它更像是一款MPV車型，至於為什麼官方要把它列為轎車，我覺得有可能是它與同級別MPV車型相比優勢並不大，而與同級別轎車相比，沃蘭多在空間方面佔據絕對優勢。（當然，這是我猜的）

既然你說你相中了這款車，那外觀、內飾、配置這些靜態的東西我覺得就沒有必要講了，因為這些東西主觀性太強，可能你覺得好看，我卻覺得醜，你覺得配置高，我卻覺得不實用。

之前試駕過一次，所以我就簡單地來講講動態感受：

目前，我所開過的三缸發動機（寶馬X1、雪佛蘭沃蘭多、本田Crider、別克閱朗、雪佛蘭沃蘭多）裡面，沒有一個不抖的，沒有一個噪音不大的，相對來說，寶馬X1對抖動和噪音的抑制處理得比較好，但是如果你站在車位，還是能聽到發動機比較大的動靜。

所以，從目前的技術角度來講，你所擔心的三缸機抖動、噪音大的問題肯定都會存在，區別是對噪音和抖動的抑制做得怎麼樣。

至於沃蘭多，1.3T三缸發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配6MT和6AT變速箱，前麥弗遜/後多連桿獨懸，賬面引數不錯，但是實際駕駛感受，個人感覺做的並不好。

首先，6AT變速箱與發動機匹配存在問題，起步和低速行駛的時候，經常會發生闖動，說好聽點兒，叫什麼“油門初段調校比較激進”，說難聽點兒，就是變速箱有問題啊!

其次，發動機動力方面，油門輕了沒勁兒，油門大了噪音受不了，並且整車隔音做得也不理想，亂七八糟的雜音從車窗往你耳朵裡鑽，差評！

再一個，想說說行駛質感的問題，很多人不太清楚行駛質感是個什麼東西，簡單地講就是車輛行駛的穩定性，底盤給你的感覺是鬆散還是緊湊，方向盤傳給你的路感和方向感是否清晰，所以，這就引出了第二條。

我身高180cm，坐在車內，找不到一個合適坐姿，坐姿太高，蹭頭頂；坐姿太低，發動機蓋兩側隆起太高，一點兒方向感找不到，簡單地理解就是車頭在什麼位置感覺不出來，開起來心裡沒底。

嗯，所以，這款車，從我的試駕感受來看，就是一堆洋垃圾，糊弄“洋鬼子”的吧？

目前來看，所有的三缸機都不值得推薦，誰要是給你推薦三缸機，你就直接大耳刮子扇他就行。

有的車型對抖動和噪音的抑制處理得確實不錯，但是隨著後期使用，誰能保證噪音和抖動不會加劇？

還有一個原因，就是你賣二手車的時候，就知道它的殘值了......

最後再說一遍，不是車黑，不是噴子，不是水軍，沒充值......

我是友軍！！

我是友軍！！

我是友軍！！

雪佛蘭沃蘭多因為整體設定要偏運動（懸架比較硬，路面反饋較明顯），而且還是全系配備三缸機的緣故，它的銷量確實不盡如人意。

不過要說這款1.3T渦輪增壓發動機的可靠性不好，那也過慮了。

據官方宣傳，為了保證新款發動機的可靠性，在研發時共製造了367臺原型機，並進行了66項發動機系統試驗以及8項發動機耐久試驗（累積280萬公里）；順利完成了7項整車耐久試驗，累計318萬公里。

就筆者所知，在上汽通用武漢工廠生產的1.3T渦輪增壓發動機品控要求也十分嚴格。比如在每條生產線上都會設計有多個清洗工位，這是為了保證零部件表面無雜質和油汙，確保裝配精度。

您中意沃蘭多，我想您更應該是要看看能否接受三缸機抖動問題。這款車多少還是有些（怠速下存在，跑起來後不明顯）。

就產品力來說，雪佛蘭沃蘭多指導價11.49-15.49萬元，定位為緊湊型SUV。大家中意它的原因可以劃分為三大點。

1. 設計時尚運動，屬於第一眼就容易讓人喜歡的型別。雪佛蘭沃蘭多較低的車高配合以方正的整體設計，整車的運動感和立體感很強，特別是Redline版本，紅黑元素的衝擊感挺高。加之11.49-15.49萬元的價格，確實很容易吸引年輕人。

2. 雪佛蘭沃蘭多有5座和7座可選。雖然7座版本第三排空間不大，但這輛車的軸距是2796毫米，也不會讓人覺得憋屈，而且兩個獨立座椅的舒適性不錯。

3. 搭載的1.3T渦輪增壓發動機最大額定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，升功率高達92.3kW/L，動力和油耗讓人滿意。

總之，如果您是擔心三缸機可靠性的問題，我覺得您可以不用太擔心。雪佛蘭沃蘭多適合於喜歡年輕運動設計，對七座有需求，預算有限又中意合資品牌的朋友。