1.2T跟1.4T從機艙裡面看著基本一樣，我們可以看如下地方（新款Sagitar為例）

1、看發動機銘牌（DJN DLS就是1.2T。DJS就是1.4T）或者

2、看油底殼（油底殼是鋁的就是1.2T，鐵的就是1.4T）

3、看後懸掛（後面懸掛下背有塑膠護板的是1.4T，沒有則是1.2T）

大眾旗下1.2T ，1.4T渦輪增壓發動機，都是屬於大眾集團旗下EA211系列的發動機。

對大眾旗下車型瞭解的朋友應該知道，1.4T這款EA211發動機裝配在大眾Sagitar，大眾Lavida，大眾Bora，大眾Magotan，大眾Passat以及大眾Golf與奧迪A4L等車型上。

大眾EA211系列1.4T發動機最大馬力為110千瓦（150馬力）/5000-6000轉速，就可以達到1.8L自然吸氣發動機的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000轉速，能達到2.4L自然吸氣發動機的最大功率，還有比自吸發動機更寬廣泛的扭矩轉速範圍。

不僅有著不錯的動力輸出，而且這臺EA211 1.4T發動機還採用了較為先進的缸體材質，比如，採用了鋁合金缸體缸蓋，雙循壞冷卻系統，渦輪增壓發動機及增壓空氣的冷迴圈，而且還採用了電子水泵與整合式排氣歧管，這樣一來暖機更快，排放更好。

不僅EA211 1.4T發動機有著不錯的產品力，而且EA211 1.5L自然吸氣發動機也可以獲得百公里加速近11秒的成績，最大馬力116匹（85千瓦）峰值扭矩達到了150牛米，相比自主發動機並沒有優勢，但是它的技術已經非常成熟，質量還是比較穩定可靠的。

雖然大眾EA211系列發動機的動力引數不是那麼的光鮮，但是動力引數卻不是大眾所擅長的，而大眾品牌一貫標註的動力引數通常都是輪上功率，要知道我們一般關注一款車型的時候都會關注它的動力引數，而這些引數也是廠家在特定環境下試驗出來的，在現實中發動機配合變速箱與傳動軸以及車輪，最終作用在路面上的才是真正用到的功率，而大眾一般遵循客觀現實所以主機廠標低了額定功率，這也是中國產1.5T發動機有著光鮮的動力引數卻跑不過跑不過引數低的大眾1.4T發動機原因。

大眾旗下車型雖然存在簡配情況，但是在技術儲備以及實力方面都是毋庸置疑的，發動機功率，扭矩根本說明不了什麼，雖然中國產發動機與大眾，本田，豐田以及雪佛蘭等合資車企技術依然有很大差距，這點也是可不否認的，那麼中國產車多久能擊敗大眾1.4T，豐田2.5L，本田1.5T發動機呢？

1.2T發動機是為了全面代替大眾現有1.6自然吸氣發動機器,以獲得更好的燃油經濟性.最大輸出功率77kw/5000rpm，峰值扭矩175Nm/1500-3500rpm。和1.6自然吸氣動力相當,油耗更低!跑高速相當於1.6的發動機，低速提速相當於1.8的發動機，並且提速的反應速度比1.8的快。硬要說缺點的話就是對油品質量要求高一些，相比自然吸氣發動機保養週期要短一些。

與此同時，按照大眾集團目前的發展態勢，有意使用1.2T渦輪增壓發動機全面取代現有的1.6L自然吸氣發動機。因為這套1.2T發動機對比於1.6L自然吸氣發動機，提速更快，油耗更低以及技術更為先進，所以說這套1.2T渦輪增壓發動機可以很好地提高大眾車型的產品競爭力。