啟典250z價格才不到1萬，質量怎麼樣？

對於一款中國產摩托車來說價格高了會遭到車友們的唾棄，而價格便宜了就會懷疑質量，所以它表示“很難”。但有這種現象完全正常，畢竟中國產摩托車在華人的眼裡並不出色，反而日系產品會更受歡迎，這不是我們有奴性而是自身的產品不給力所造成的。

但認識到差距之前我們也要對一些產品給出公正的評價，不能一見到一款中國產車就不分青紅皂白的吐槽一番，畢竟這兩年的中國產車進步還是比較大的，尤其是一些新型品牌對整個摩托車行業還是做出了貢獻的。

比如廣東大冶旗下的啟典，升仕，豪江在自主品牌中的表現還是比較可以的，其中的升仕的系列車型因為做工細緻，配置豐富，造型時尚還是很受歡迎的，而啟典的系列車型也有很多可圈可點的地方，比如做工和配置就是它的強項。啟典作為廣東大冶旗下的中端品牌，它主打的依然是實用型小排量車型，比如150G1，250z就是這種定位的車型。

其中的250Z是一款偏實用的街車，它在保持優良外觀的前提下，整車依然還是比較在意做工的體現，相比同級別的很多自主品牌車型，在做工方面這款車還是有實力的，它的細化程度雖然比不上合資車那樣完美無缺，但相比自主品牌的以往車型已經有了很大的提升。動力方面，啟典250z搭載一款單缸風冷電噴發動機，這款發動機的技術水平和效能表現在同級別車型中算不上很出色，也就是中等偏上水平。它實際排量230ml，壓縮比9.0:1，最大功率12.5KW，最大扭矩16.5N.m，動力特性比較偏低轉。不過這款發動機所採用的零件規格還是比較給力的，一體式缸頭，超大散熱片缸體，輕量化活塞，都可以有效的延長髮動機使用壽命，再加之本身對動力總成的壓榨不是很厲害，所以這款發動機的耐用性還算比較靠譜。

配置方面，前後碟剎，剎車聯動，組合式液晶儀表，後氣囊減震器，高強度原廠護槓，油封軸承平叉，等優於同級別車型的配置，都可以在這款車上看得到。

總的來說，啟典250作為一款偏實用的街車，在同級別車型中就品質而言還是不錯的，如果以主要代步為需求，那麼這款車還是值得入手的。但可以很明確的說它的整體耐用性，和合資品牌直接對標還是會有差距。

我感覺國內大多數的中國產品牌摩托車，只是一味的追求國際大牌車的效能配置，而在車本身的製造工藝，製造水平這些方面反倒不捨得去琢磨升級自我。也就導致力量有了，配置功能有了，但是小毛病多的出奇，車也不耐用。車這東西，在路上跑的，大多數時間都在用的，毛病多，不耐用，自然消費者就不會追捧。哪怕一年一更新，也比不過別人一款發動機就能賣十幾年。畢竟摩托車，多數人買來代步，不是買來開著逃命，一定要多大力，一定要跑多快。一個有良心的企業才能走的更遠，比別人落後，我們可以參考別人，但不能一味地效仿，更不能為了達到一些好的國際產品的效果，而摒棄一些基本的質量觀，這就是欺騙消費者，當然這樣的企業也就如同他的產品一樣，哪怕那些再花哨功能配置也好，也都是曇花一現。消費者記住的不是你的功能強勁，不是你的配置超高，而是你的產品毛病多，基本的該有的舒服沒有，長期用過以後，覺得基本設計不合理，用著不順手，談不上人體工程學。這些東西都是消費者，老百姓，透過花錢買，花時間用，深深體會得到的，不是你請幾個設計師，工程師，機械師，拿著話筒幾番演講就能反駁的。

這個其實是可以的，但是外觀設計過於殺馬特，排量尷尬，現在國四下，要麼150要麼250，223發展來的230排量稍微尷尬了點，這個排量發動機還是不夠穩定成熟，可惜這個機器基本是cb機器最大排量了。其實簡單點，踏實做250排量風冷機，外觀150普通農用車，收割150農用車市場。然後同平臺搞個高配水冷機，再搞2-3個風格的同平臺發展的，類似鈴木gs125/gn125/en125發展思路。