大陸車外觀引人注目內飾體現美系豪華氣質動力澎湃變速器平順電子換擋比較個性內飾配置處處能看出來科技感安全效能是進口車中一如既往的突出底盤紮實空間大座椅舒適在電視劇中出現大的質量問題不會出現，小的毛病不斷保養維修成本比較高，屬於比較小眾的車但是低調有內涵值得擁有它，林肯之道是體驗式服務。個人建議，值得擁有。

林肯大陸合理評價：缺少活力的氣質型男

林肯汽車作為美系代表豪華品牌之一，留給汽車愛好者的印象可以用以下幾組關鍵詞總結。

加長

豪華

硬派

粗獷

穩重

然而可以如此評價的林肯量產車並不多，除了加長款的林肯城市以外，似乎只剩下百萬級的硬派林肯Navigator可以這樣評價。在轎車領域中林肯大陸實際是個很尷尬的存在：有豪華氣質缺少內涵，為什麼會這麼評價呢？

能豪華等級的汽車需要特殊的驅動平臺，運動型車應使用四輪驅動或後輪驅動，商務型轎車則多為後輪驅動。這兩種驅動形式要比前輪驅動的駕駛品質高的多，因為前驅車指發動機與變速箱平行於前橋（橫置），最笨重的兩大核心總成加上轉向機均固定在車頭，這就造成了前輪獲得的垂直壓力遠大於後輪——後輪獲得的壓力小這摩擦力低、抓地力差，車輛以中高速過彎的失控極限會很低。

其次前驅車的方向盤指向感往往比較模糊，因為前輪既要負責轉向又要負責驅動，同時還要承受很大的壓力。在過彎時總會少了一些“指哪打哪”的自信，同時扭矩轉向的感受與後輪驅動汽車的遊刃有餘與精準程度也會有所差異。重點是前輪的磨損程度也會大於後輪，結果則導致了前驅車毫無駕駛樂趣可言，唯一的優勢就是能降低整備質量以降低耗油量，但這並不是豪華等級汽車使用者的追求。

林肯大陸國⑥版本的指導價達到了36.08~48.58萬，產品定位重合了諸多老牌豪華品牌汽車，比如BBA、沃爾沃、凱迪拉克等等。這些競品大多使用後驅或四驅，那麼使用前輪驅動平臺的林肯大陸則沒有什麼吸引力。其車身尺寸為5115*1912*1492，軸距2994mm，標準C級的車身尺寸實際也不算搶眼，因為同價位還有5.2m+的準大型轎車凱迪拉克CT6，且這臺車採用了前置後驅。

該車裝備的發動機與變速箱同樣級別不高，2.0T直列四缸發動機的動力儲備為177kw/386N·m，與6AT手自一體變速箱匹配後的破百成績將將能突破8秒，這是個平平無奇的水平。這就是林肯大陸的真實水平，說白了就是大塊頭有些吸引力而已；對於這臺車而言實際還有一個賣點，那就是限量發售版的“馬車門”對開版，視覺效果大致如下。

總結：前驅轎車定位中低端尚可接受，在30萬以上的範圍內就有些尷尬了。所以同為美系品牌的林肯大陸遠沒有後驅的凱迪拉克CT6更受歡迎，其設計感也有些偏弱了。除非量產版本能夠全系換裝“馬車門”，這種豪華感可以一定程度的補償動力傳統系統的不足，哪怕提供選裝服務也會更有吸引力吧。

準車主不是水軍也不是拖，我來告訴你我的感受。

1. 品牌沒有bba高，但是回頭率比他們高。

2. 價效比超級高，配置太豐富了。

3. 油耗這塊，2.0t市區11個左右，高速8個左右，重點是常年92號汽油。

4.沙發座椅舒適和隔音是5系 e系給不了的。

5.啥懸掛，啥變速箱，平時開車根本感覺不到。開起來相當平順。

說說缺點吧

1.油耗偏高一點，畢竟車重2噸了。

其他的沒啥感覺到，自己喜歡就行，不用在意人家的意見。

作為林肯汽車的旗艦轎車，我想從以下幾點說說。

但是，市場的反應卻是一般，主要在於賓士E、BMW5 Series、A6這些傳統的強敵以及BBA這些年的使用者積累，還有像CT6這樣跨級競爭動輒優惠近10萬的對手，林肯大陸，要走的路貌似還很遠。

有訊息稱，林肯大陸由於銷量不佳，有可能在2019到2020年左右停產。

雖然林肯官方的態度是不予置評，但實際情況因該是八九不離十的。那麼這款即將停產的林肯大陸到底怎麼樣呢？

車是好車，典型的美式豪華轎車，造型威武寬大、內飾敞亮舒適。

特別是頂配的總統豪華版，更是把豪華感與舒適感做到了極致。可以說拋開品牌來說，林肯大陸的豪華感是明顯優於BMW7 Series與奧迪A8的，也就僅次於賓士S Class。

但是品牌力與BBA相比，還是弱了不少。而且林肯大陸的動力總成也並不優秀。全系都是6AT的變速箱，加上橫置發動機平臺，使得林肯大陸的動力系統與競爭對手相比並不出彩。

總的來說，這是款價效比較高的小眾豪華車。屬於典型的那種喜歡的人買不起，買得起看不上的車型。

這也就難怪會混到停產的下場。要買的就趕緊買了，過期不候。

首先來說優點好了，從外形上來看，林肯大陸的外形非常的大氣，走的是中庸豪華的路線，適合各個年齡段的消費群體，另外空間是林肯大陸一個比較大的優點，因為畢竟定位是行政級別的中大型車，所以空間時不用考慮的，不管是後排的乘坐空間還是後備箱的空間都比較大。另外，林肯大陸的隔音表現還是非常不錯的，靜音性和對於輪胎的胎噪控制的都比較不錯。

另外從配置層面，林肯大陸的配置也算是比較分豐富的，而且3.0T的車型還配備了全時四驅系統，對於高速狀態下和雨雪溼滑路面的穩定性也會有很大的提升，另外膝部氣囊，胎壓監測，前後雷達，懸架軟硬調節，全液晶儀表盤，都是全系標配，另外除了最低配車型，其餘的車型都配備了全景天窗電動感應後備箱，整體的配置表現在同級別裡面還算是比較不錯的，另外起步就是261馬力的2.0T發動機，加速動力十足。

至於不足的話，首先就是細節的做工，林肯大陸的整體用料還是可以的，但是細節住處的做工我個人覺得還有提升的空間，另外因為是進口車型，所以後期萬一要是牽扯到維修的話，會比較麻煩一點，另外這個車比較小眾，二手殘值率也是需要考慮的一個地方。最後就是油耗的表現了，林肯大陸的油耗可以說是偏高的，不過因為動力比較強勁，所以這個還是要有一些心理準備。

總之小編個人覺得，林肯大陸整體的素質還是可以的，從車子本身的角度來說，空間大，動力強，配置也不低，而且考慮到目前實際的成交價格，還是一款比較有價效比的產品，至於值不值得購買，完全還是要看個人的喜好和用車需求了。以上也僅代表小編的個人看法，希望對您能夠有所參考。

優點：外觀大氣，上檔次，內飾設計很用心，個人覺得完 美。那是相當的漂亮。缺點：大夏天的時候空調製冷不夠強勁外觀：17款外觀比老款好看不止一點點，迎合大眾的目光，老小通吃。內飾：內飾用料不錯，塑膠感沒有，該軟的地方包皮革。見面上擋次。空間：乘坐空間大，大到沒有朋友。後排1.75米的個子，可以蹺二行腿。後備箱放到很平整。很方便。配置：配置方面我覺得夠用啦，這個價位該有的都有，什麼安全裝備比較齊全的，上坡輔助等等。動力：超車還是很有自信。也很穩，不發飄。操控：轉向精確，無虛位。懸架過減速帶沒有多餘震動，很乾脆。油耗：目前行駛500公里，油耗9.3L/百公里。過磨合期會降點。油耗還是比較滿意的。舒適：前排座椅，支掌、包裹性比較好

目前優惠3萬元的2019款兩驅尊悅版，雖然是林肯大陸全系最入門的車型，不過單從外觀來看，和其高配版本並沒有太大的區別。帶有自適應遠近光的氙氣大燈，並帶有自動開啟和大燈清洗、延時關閉等功能，這些均為全系標配，LED光源只在頂/次頂配上出現。

車身側面，林肯大陸帶來的是典型的美式豪華味道，並沒有過多的溜背設計，帶來了與主流設計不一樣的感覺，稍稍昂起的車頭，整個姿態像一艘遊艇。這也是美系豪華轎車一直以來的傳統風格。相對於賓士E Class來說，雖然在軸距上有些略勢，但其超過5.1米的車長帶來的氣場絲毫不遜色。林肯大陸的長寬高分別為：5115/1912/1492mm，軸距為：2994mm。

值得一提的是林肯大陸的門把手設計，和貫穿前後車門的鍍鉻裝飾條融為一體。這個細節點綴也充分的詮釋了美系豪華。

尾部方面入門版同樣與高配車型大致相同，尾燈採用家族式設計風格，目前流行的貫穿式尾燈在它身上同樣可以找到，再配合上方的英文LOGO，逼格這一塊拿捏很到位。

內飾方面，林肯大陸並沒有營造出過多的奢華氣息，鍍鉻兩面的裝飾並不多。而是採用大量實打實的木質飾板，這種設計更加的內斂。所帶來的感受更多的是低調，並且基本上觸手可及的地方都採用軟質材料包裹，在質感上更上一層。

配置方面，即便是入門版配置仍然不低。無鑰匙啟動/進入、主動閉合格柵、遠端啟動、真皮多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、主動降噪、8英寸觸控液晶中控屏等，雖說沒有太多"花裡胡哨"的高科技配置，但這些配置帶來在駕乘舒適感也不差。

乘坐方面，林肯大陸全系標配了前排10向電動調節座椅，並帶有座椅加熱/記憶/頭枕4向調節功能。填充物十分充實，乘坐的舒適度十分靠近沙發的感覺。

後排空間，雖然軸距在同級中並不算十分出色，但其2994mm的軸距還是帶來了不俗的後排空間，再加上類似沙發的座椅，乘坐感受表現仍然十分出色。

動力上，採用的是一款2.0T渦輪增壓發動機，相比國五版在馬力上有所縮減。其動力引數為：最大馬力241Ps、最大扭矩386Nm。與之匹配的的是一款6擋手自一體變速箱。相比賓士E Class的輕混，386牛米的扭矩在前段加速的表現優勢明顯。

雖說林肯品牌的車型在國內並不受大多數消費者的認可，但其實單從產品力的角度出發，林肯大陸還是一款比較值得入手的豪華中大型車，至少在BBA滿街跑的現在，一輛獨特美式豪華車的出現，或多或少的能抓住人的眼球。在加上相對便宜的售價，林肯大陸的入門版還是比較值得考慮的。

在近日中美貿易戰打得如火如荼的時候，介紹這款美國進口的林肯大陸是不是有點不合時宜呢？換個角度想吧，因為是全進口的原因，當你選擇它的時候，你將比選擇中國產車多付出一筆稅費（關稅+消費稅）。全當是為國家的稅收事業做出了自己的貢獻吧。

作為福特旗下的高階品牌，一個敢以美國第一任總統命名的品牌，林肯-Lincoln汽車自誕生之日起就註定它的非凡定位。作為林肯歷史上最成功的一款產品，經過70多年的發展，現在第十代被稱作全新大陸的車型在2016年回到了中國內地的市場，用於對抗伴隨它一生的對手-凱迪拉克。誓要在戰場上廝殺一番，看看到底誰才是真正的美系豪車。

不過經過3年的戰鬥，林肯大陸這樣一款好車，卻銷售慘淡，月銷量千臺左右，甚至傳出將於近期停產的訊息，不經讓人感到惋惜。

外觀上，同是作為美系豪車的全新林肯大陸，外觀風格上並不是像凱迪拉克那樣的鋒芒畢露，而是採用圓潤飽滿的設計，體現出一種沉穩大氣，整車線條處處透著平滑靜謐的低調豪華感，風格上倒是有點和賓利異曲同工。

車身側面平直有力，最有特點的是車門把手的獨特設計，門把手與車窗下沿完美地融合在一起，遠看好像消失了一樣。而B柱上的密碼鎖更是貼心的高科技配置，當你到沙灘遊玩或者下樓拿取什麼物品的時候，完全不用攜帶車鑰匙，密碼開啟關閉車門就可以了。

尾部貫穿式的尾燈設計，林肯可謂開山鼻祖。夜間亮起時動感十足，明豔炫目，科技感十足。雖然現在有很多品牌開始使用這種設計語言，但甚少有超越過林肯的。

內飾方面，採用的是傳統的美式豪華設計，黑色與木製風格搭配曉得沉穩低調。各處的線條錯落有致層次分明，用料和做工都是上乘。當然這樣的風格對於現在的年輕人來說是沒有任何吸引力的，至少35歲以下的還不能品味出這種低調中的內涵。這就象中式傳統的紅木傢俱和宜家的現代拼裝比較，感受到的那種韻味必須是要時間和經歷來沉澱的。對於閱歷豐富的成功人士，這種感覺就象品一杯咖啡一樣，香椿濃厚。

舒適度，用美式大沙發來形容，一點不為過。座椅填充物充足，包裹性強，前排腿部帶左右分割槽調節，總共有30項的調節，可以根據乘坐或駕駛習慣來分別調整左右腿的支撐高度。後排的頭枕電動調節，前後左右承託頭頸部，長時間乘坐也不會感覺到累。後排的中央扶手集成了很多的控制功能，空調，座椅通風加熱等都可以直接控制。

車輛的懸掛調教較為輕柔舒適，路面小的顛簸過濾的很好，基本感覺不到抖動。

空間，長5115/寬1912mm/高1492mm,軸距2994mm.一切以資料說話，這樣的空間已經超過了BMW5 Series，完美的全繫了美系豪華車的一個特點就是“大”。

動力，林肯大陸全系分為2.0T低功和2.0T高功以及3.0T版本，馬力分別為241ps/261ps/378ps均為6速手自一體變速箱。整車質量在1.8噸到2.1噸之間，因為車重的原因，不差錢的話還是建議上2.0T高功版或者直接3.0T的版本。

總結：林肯大陸不管從外觀的豪華感還是內部的舒適度來說，作為商務或者家庭用都不失為一輛好車。其銷量不盡人意的原因主要還是和進口車價格過高有關係，內飾的設計雖然豪華，用料上乘。但科技感上還是比較欠缺，畢竟現在購車的還是年輕人居多，內飾的視覺衝擊感並不能打動他們。年齡稍大一些的成功人士在選車或考慮換車的時候呢，作為品牌影響力林肯又不如賓士寶馬等一線品牌，這就造車了林肯大陸比較尷尬的情況。其市場表現每月千餘量的銷售就可以看出，它終歸還是屬於一輛小眾車。當然，如果你成熟穩重，不想隨大流選一輛街車，那麼林肯大陸作為一輛宜商宜家的車還是個很不錯的選擇。

對於大多數人而言，在豪華車型的選擇上首選都會是BBA，畢竟BBA是大品牌，在國內有著比較高的知名度和影響力，對國內消費者在買車上造成了根深蒂固的影響，但要從品質這點上來看，其實豪華車型之間的差距並不大，很多人選擇BBA都是為了面子，而今天咱們要說的並不是BBA，而是來自美系的豪華品牌林肯旗下的——大陸，45萬選了林肯大陸沒要BMW5 Series，開了一個月後，車主分享用車感受。

首先來說一下買車的過程，起初入手的物件是奧迪A6L和BMW5 Series這兩款車，預算在45萬左右，很多朋友都建議我買奧迪A6L，畢竟這款車的優惠力度非常大，但是我個人不是很喜歡奧迪這個品牌，相比之下更喜歡BMW5 Series，經過了解45萬的價格只能買到入門車型，喜歡的車型落地要50多萬，無奈之下把目光轉向了二線豪華品牌中，經過貨比三家最終選擇了林肯大陸這款車，無論是外觀顏值、內飾豪華感還是動力表現都非常不錯。

目前這款車開了差不多一個月了，對這款以下幾點最滿意：第一，個人比較喜歡林肯這個低調奢華的品牌，帶給我十足的安全感，第二，外觀設計比較商務且檔次感十足，銀色進氣格柵搭配上十字架車標LOGO，在視覺上帶來了衝擊，大燈組的設計也是非常吸睛，內部整齊排列的LED燈組非常吸睛，一眼就能分辨出這是一款林肯車，修長的車身顯得比較氣派，貫穿式的尾燈夜晚效果凸顯，這一系列的外觀設計都為這款車增色不少，開出去可以說倍有面子。

第三，內飾設計不僅是豪華，而是奢華，能夠明顯的感受到美系車強大的氣息，整個的中控佈局還算是比較簡約時尚，並沒有進行過多的裝飾，軟性皮質材料包裹的中控面板摸上去比較軟，質感比較突出，木紋裝飾在中控面板、中央扶手臺、兩側車門都有所體現，營造出了比較強的奢華氣息，氛圍燈可以調節內飾的氛圍，完整的車機系統以及互聯絡統都有著比較強的功能性。

第四，座椅設計比較人性化，座椅採用的是進口皮質材料包裹，坐上去非常舒服，小孩完全可以在上面蹦蹦跳跳，整體的質感足以與沙發相媲美，後排座椅還有老闆桌的設計，商務氣息十足，另外在隔音效果上也是做得比較出色，很大程度上提升了駕車感受。

第五，2.0T的動力表現非常強勁，這套動力系統加速非常有力，平時超車非常輕鬆，只有踩油門就有動力，推背感還是有的，同時平順性上也是非常不錯，幾乎沒有頓挫感，而操控性個人感覺也是很出色，轉彎的時候發現很精準，方向盤很輕，可以說指哪打哪，開起來可以說是一種享受。

最後來說一下這款車的售價，這是一臺2.0T 兩驅尊耀版車型， 優惠完裸車價是40.21萬，全款落地價44.95萬，這樣的售價符合了我之前的預算，我還可以說比較滿意。

優點:品牌特別，有不同的格調，有較大氣場，因為車子較大，長。適合有些人喜歡小眾車的人。

缺點:和Mondeo同平臺，同樣的東西比如保養要花費相對更多的費用。內飾還停留在幾年前，過於穩重。

林肯大陸屬於調性十足的小眾車型，包括林肯這個品牌。同樣是美系豪華品牌，林肯在中國的知名度以及所佔市場份額跟凱迪拉克相比都不是一個層次的。但是一個車的好壞並不能夠只看品牌，但一個車銷量好壞絕對跟品牌有很大的影響。

林肯大陸屬於林肯旗下的中大型車，外觀還是很有美系肌肉感的，總體造型比較方正，氣場十足，但是同時又非常有設計感，並不死板。例如林肯的門把手就非常獨特，銀色鍍絡條和門把手結合在了一起，就像車上的拱橋一般，讓人看上去耳目一新。

最近比較流行的貫穿式尾燈，其實是林肯幾十年前就玩剩下的，只不過林肯並沒有把他帶火而已。有時候不由感嘆，時尚真的是一個圈，幾十年一個輪迴。不過現在尷尬的是說起貫穿式尾燈大家想到的首先是奧迪，並不是林肯，這也許就是中央電視臺一直說的品牌的力量吧。

林肯的內飾算是比較豪華的，我認為比同價位的凱迪拉克要顯檔次。但是設計風格雖然比較大氣，但是完全跟時尚不沾邊，屬於比較復古的，很有老款美國車的感覺。也就是說這款車看上去也許你會感覺是一款老車，但是給你的感覺絕對是一個價值不菲的老車，因為無論是做工用料還是整體造型散發出的魅力都不是那種廉價的感覺。

林肯的內飾並不能說算是他的拉分項，因為很多買林、喜歡林肯的人就是衝著它的內飾來的。情懷以及年代感，永遠是一種琢磨不透的東西，並且有著深深的吸引力。

林肯大陸的軸距並不算長，但空間卻出奇的大，這一點也是和凱迪拉克截然相反的，凱迪拉克是殼子大，裡面小。坐進去也很有美式沙發的感覺，座椅非常厚重，包裹感也比較好，除了最低配後排靠背角度都是可調的，這樣會釋放更多的頭部空間，後排空間也算是它的一個加分專案。

說了這麼多林肯大陸的優點，我們再來說一下它的缺點。林肯大陸最大的缺點就是品牌影響力跟不上，沒有凱迪拉克鋪天蓋地的廣告以及營銷，導致很多人對林肯不瞭解，甚至根本不知道，打算買車的時候也不向這款車上考慮。還有林肯大陸屬於純進口車型，所以無論是後期保養還是維修，價格都比較昂貴，現在還沒有國六車型全部是國五車型。不少林肯大陸的車主也都反應林肯大陸後期小毛病略高， 4S店也並不重視，有故障就讓看說明書。而且6at變速箱略顯老舊，同級別的競爭對手都換上八速九速甚至十速變速箱了，這一點林肯大陸有點與時代脫節。

而且很多設計和常規車型有些不同，甚至有點法國車的感覺。例如座椅電動調節並不在座椅上，而是在門上和車窗調節在一起。再就是按鍵式換擋實在不習慣，需要上手適應。還有很重要的一點，保有量不足以及品牌形象偏弱導致二手車保值率很低，打算開兩年就換車的人慎入。

大氣；養眼；操控性強，特別是前方視線不好時包括雨天開啟自適應巡航，追尾的風險大大降低。選配的抬頭顯示非常適用，各種資訊隨時可見。後座寬敞，坐著、躺著、蹲著，甚至坐地板上都很舒適。

缺點車長不好掉頭。城市耗油15個。偏高。地圖老掉牙，沒地方去更新

一說起林肯，腦子裡出現的就是就是美國總統。恐怕又是一代人的回憶，在那個私家車還遙不可及的年代，用加長林肯做婚車是多少人夢裡的執念。

08年無奈推出市場。14年後的迴歸後，在豪華轎車佈局中僅有MKZ一款車型，顯得勢單力薄，此番大陸的上市，在補全產品佈局的同時，也將直面BBA等強大對手，即便如此，大陸既有窘境，也有賣點，都不可不提。

外觀最重要的一點的是，作為正統的豪華美國車，大陸正如其名，大，非常大，車身三圍達到了5115×1912×1492mm，這對比BMW5 Series、奧迪A6L與賓士E Class要有著不少的優勢，從最直觀的視覺角度來講，同樣是豪華品牌，買一輛更大的車，對華人來講，總是件很有面子的事。

動力方面，大陸繼承了擁有大功率，大扭矩的美國基因，入門車型搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為192kW，峰值扭矩達到了368Nm，在兩項引數上均超越了賓士寶馬奧迪。

大多數人對林肯的記憶可能還停留在曾經的加長婚車上，錯過了6年的林肯，雖然近兩年帶著MKZ、MKC、MKX及Navigator迴歸，但也沒能做到風生水起。雖然林肯此番帶來了全新家族旗艦，但對於大陸來說，就像拿破崙一樣發現了國內市場這塊新大陸。

大陸車外觀引人注目內飾體現美系豪華氣質動力澎湃變速器平順電子換擋比較個性內飾配置處處能看出來科技感安全效能是進口車中一如既往的突出底盤紮實空間大座椅舒適在電視劇中出現大的質量問題不會出現，小的毛病不斷保養維修成本比較高，屬於比較小眾的車但是低調有內涵值得擁有它，林肯之道是體驗式服務。

我就開大陸，感覺不錯，被吐槽的6速變速箱，沒什麼太多感覺，至於油耗，花錢買這車的估計不在乎那點兒油錢，內飾仁者見仁智者見智了，靜音效果不錯!雖然不保值，但買都買了誰在乎呢!

很美系的一款車，有些坐船的感覺，舒服，但有些小暈。其它還好！