肯定需要修理，停車駐車的安全保障。每次停車必須拉手剎，有坡的地方停車，拉手剎，別檔。老覺得只拉手剎沒有安全感

手剎又叫駐車制動器，雖然如今的車型越來越多使用電子駐車，但使用手剎的車型依然存在非常大的保有量。手剎主要是用於固定車輛，以防止在停車時溜車損傷車輛。有許多不同的情況都可能導致駐車制動器失去作用或完全失效。特別是購買二手車的使用者也應該注意這一點，如果發現手剎在完全接合之前需要多次或用力拉起很高才能發揮作用，那可能就需要調整手剎的制動拉線。

注意：本文主要介紹帶槓桿式駐車制動器的調整方法。不同的車輛可能裝有不同樣式的駐車制動器，並且所涉及的零件可能設計在不同的位置，但是調整步驟比較相似。

所需材料

先檢查駐車制動器。慢慢拉起駐車制動器並感覺到接合點。計算在駐車制動器發揮作用之前總共響了幾次喀噠聲。將實際次數與新車次數相比較。接下來找到駐車制動拉桿防塵保護罩。安裝在中控臺上的駐車制動杆在制動杆周圍裝有一個防塵罩。撬開保護罩下，您會發現駐車制動器的結構。

使用塑膠起子輕輕撬動防塵保護罩的邊緣。完全抬起後您可以看到調節螺栓。調節螺栓將位於駐車制動杆上。該螺栓擰緊通向後製動器的金屬線纜。

試著擰緊螺栓幾圈，然後向上拉手剎檢查制動器咯噠次數，並檢查是否發揮作用。如果沒有達到您的預期，就繼續擰緊螺栓，直到達到適當的緊固程度。可以試著反覆多次拉起駐車制動器，調整到令人滿意的水平後，將駐車制動拉桿保護套安裝回原始位置。如果因車型不同，記得安裝其他已拆下的部件。全部操作完成後要檢查駐車制動器的話最好是在外部進行，拉緊手剎並將檔位置於空檔，退出車輛並走到車輛的前部，向後推汽車，確保車輛完全不能移動。

PS：以上操作一定要在平整寬闊的場地進行，最好不要在有坡度的地面進行該操作。可以透過在後制動器上直接調整的車型，一張圖即可說明。

必須要修！到修理廠去只是分分鐘搞定的事情。如果你看修車師傅修，你也可以學會自己動手修。

手剎鬆了，這可能導致出人命。看過自己修車被自己的車壓死的新聞沒有？核心就是手剎鬆了或沒有拉緊，而且在有明顯坡度的路面上，還要用石塊墊輪。因為就算手剎拉緊，也不確保不溜車。

手剎鬆了之後，其駐車制動能力大幅降低，特別是在坡路上更為明顯，有不少司機就是在手剎未拉緊（手剎鬆了拉緊了也沒有用）而發生溜車。

千萬別以為這是小事，而是天大的事！開車停車，別的方面不行還能勉強對付，如果是剎車或手剎不給力，那導致的結果有可能讓你追悔莫及，甚至也後悔的機會都沒有。

在水平地面停車，拉緊手剎就行。但請記住，手剎一定要拉到拉不動為止。不要擔心這對手剎會不會有損害，不用管這個。

在坡路上長時間停車，那不僅要將手剎拉緊，而且要將擋位掛起。車頭向下時，掛倒車擋，車頭向上時，持一擋。但如果坡度太大，或車輛自身太重時，還需要在車輪下面墊石塊。

手剎的學名是駐車制動器，主要的目的是停車時保持車輛靜止，防止溜車以及碰撞造成的變速箱損傷。

關於手剎的使用，一切以將車輛停穩不溜車為前提，每個車主的習慣不一樣，車型也會有不同，並沒有一個標準的規範，以我的使用經驗來說，最好拉到最大行程的70%-80%。如果正常用力（拉力196N以下）基本拉到頂應該要重新調整即可，如果是傳統拉起形式的，在手剎臂下方就有一個10號的調整螺母，使用T10順時間上野兩圈再試試，如果踏板式的一般使用10號開口或梅扳手即可調整。如果調整後效果不怎麼樣就需要拆開輪胎對後輪制動片位置進行調整啦，後輪位置個別車輛的不需調整的。

如果手剎車已經拉的比較高了說明後剎車片或駐車剎車片已經磨損比較嚴重了。正常情況下手剎車都是可能進行調整的，進過調整也可以恢復正常，不過調整之前一定要先檢查一下剎車片，如果剎車片已經磨損比較嚴重了，那就需要先更換剎車片再進行調整更好一些，避免因為剎車片磨沒了損壞剎車鼓。

如果我們的手剎在比較陡的坡度上無法正常駐車的話，我們可以考慮檢查一下手剎剎車片是否足夠，如果手剎剎車片還能夠使用，那麼我們可以調節一下手剎間隙，繼續使用

我們的汽車手剎機構裡面都有能夠調節手剎的裝置

比如上圖的桑塔納鼓式制動器，中間我們就能夠看到駐車制動推杆，我們在手上效果不好的時候，就可以調節註冊自動推杆來將剎車片的間隙調小，就能夠將手剎的效果調好

所以在我們的商城系統中的剎車片還沒有完全磨損的情況下，我們是可以透過調節來達到更好的手剎效果的

所以只要我們剎車片沒有完全磨損，那麼我們是沒有必要進行修理的我們在手剎效果變差之後，也需要對手剎片進行檢查，只要手剎片還沒有完全磨損，都是可以透過調節的

所以手剎鬆了，是不需要進行修理的，透過調節也能夠達到效果

發現手剎變鬆了要及時修理，正常來說手剎拉個四五扣就很緊了，你這個都拉到頂才能拉的住肯定不行，有很大的安全隱患。

平道上能停住車，陡坡上停不住會溜車，不想出現掉進溝裡或者撞到其它車輛等意外就趕快修理一下吧，剎車問題不能馬虎。

1、檢查剎車片

這裡主要檢查後輪剎車片，手剎主要管著後輪制動的，鼓式剎車的比盤剎的複雜一點，要拆掉制動鼓才能看到剎車片，一般跑到六七萬公里左右才會更換一次，剎車片變薄了後手剎是會變鬆的。

2、調整鬆緊螺絲

檢查剎車片沒有問題就嘗試調一下鬆緊螺絲，螺絲在手剎拉桿的後邊，有的在車底，鼓式剎車的再調一下制動鼓裡的張緊螺絲。

3、更換手剎拉線

上邊兩步都做了還是松的話，應該是手剎拉線不行了，機械手剎拉線反覆使用時間久了會變形拉長，在拉手剎時給人的感覺就會變鬆，只要更換新的手剎拉線即可解決。

手剎變鬆是比較容易解決的故障，發現後要及時解決不要拖延，不要等到拉到頂了才想起修理，說不定哪天就溜坡了產生不必要的危險，車友們要引以為戒！

汽車手剎是我們在開車的時候會用到的，如果不能合理的使用汽車手剎的話，我們在開車的時候也是沒有安全保障的。手剎鬆了，要及時去4s店或者相關的修理廠去維修。手剎屬於經常使用的部件，每次停車都要使用它，即使是在等紅燈的時候。它分為電子手剎和機械手剎。對於電子手剎，沒有特別要注意的，因為一切都是電子裝置操作，我們只需要控制開關，沒有技巧，要麼擰緊，要麼鬆開。

手剎鬆了必須要修，別看手剎平時行駛的時候很少用它，但它的作用確很大，無可替代。

1.停車的時候往上拉起手剎,能夠保持車子不動了，防止車子因為地勢不平導致或前或後移動，有可能會刮到別人的車，或者是掉進水溝裡等。

2.有人喜歡玩漂移，沒有手剎的配合，是無法完成的。比如，汽車在行駛的途中,轉彎時拉起手剎一瞬間,可以起到漂移的作用。

這種操作有危險性，不是專業的不要輕易嘗試，不然會起到反作用，傷人傷己，得不償失。

3.緊急情況下手剎可以當剎車用。

假如我們在正常行駛途中，發現沒有剎車了，我們可以嘗試用手剎代替腳剎，慢慢制動，起到剎車作用，輔助我們駕車脫險。

其實，汽車手剎的專業稱呼是輔助制動器，與車輛腳剎制動系統不是統一的，手剎一般採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動，所以當腳剎失去作用後，正常情況手剎還是正常工作的。

我個人感覺機械手剎更具有安全感，機械手剎在任何時候都能起作用，而電子手剎有的車在高速行駛時是沒有作用的，這是為了防止在行車途中誤觸發生意外而故意設計的，所以當我們的汽車剎車系統出現問題時，機械手剎可以幫助我們降低車速，直到停車脫險。

在長期使用時手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可復原的，所以長期使用會降低效用，因為手剎的行程增加些許。

手剎使用年限久了，就需要更換新的，鋼絲時間長了產生疲勞應力，有拉斷的可能，存在安全隱患。

與此同時，與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。

2021年3月6號

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剎車問題可不是小問題，這個必須要重視，不管是手剎還是腳剎。

車的變速箱分兩款，一種是自動，一種是手動。

自動擋P檔駐車前，一定是從D到N，然後手剎，掛P檔，熄火停車，注意，這裡的手剎很關鍵，如果松動或者未完全起到手剎作用，這車停在半坡的話，對變速箱的鎖止機構損傷很大。

手動擋，這個一定更加註意。老司機停車都會掛一檔或者倒檔，防止溜車。手動擋的手剎不好用，用這個方式也會損傷變速箱。還有手動擋的車，如果歲數大了，停在斜坡上，很容易脫檔，務必注意…

由此可見，手剎還是非常重要的，經常檢查，如有問題，立即維修。

當然需要！不要猶豫和考慮，抓緊時間修理。

我之前的上班的地方有兩個停車位，是一個比較緩的坡，一般都是單位自己人停，有一次一個同事的大眾Lavida，機械手剎的，早晨上班的時候停在了車位上，我去的較早，她來的時候我們打了個照面，然後我去門口打掃衛生，然後就聽見有人說，這倒車的也不看著點，我就看見同事的那臺大眾Lavida在順著坡緩慢的後退，我轉念一想剛才我同事進去了，肯定是溜車了，我抓緊扔下手裡的東西，跑到車後面，頂著車退了好幾步才把車頂住，然後其他人喊我的同事出來又把車挪回去，車裡手剎是拉起的，有重新拉了幾下，後邊輪胎墊了個磚頭，回頭想想自己也有點後怕，如果坡陡一點估計我就頂不住了，還有可能被撞倒，然後這還不算結束，第二天，同樣的地點，同一個車，可能時間稍晚一點，大家都開始工作了，外邊有人問，誰的車倒電線杆上了，我們出去一看，大眾Lavida自己溜車撞到電線杆才停，所幸沒有傷到路過的人，同事當時就開車去修手剎去了，從此以後單位門口停車墊磚就成了統一標準了。

所以一旦感覺手剎有問題，抓緊去修，發生溜車很危險，還有就是不要像我盲目去頂住前後溜的車，視情況而定，也是特別危險的！

汽車手剎主要作用就是駐車制動，如果你已經拉到最大行程，還是剛覺有點松，那就需要儘快修理。是很不安全的，維修前可以拉起手剎後掛在檔位上，或在有坡度的地方找個石頭墊一下。