電子水泵，以為水泵出現故障電子水泵能及時反饋，避免更大的損失，機械水泵由皮帶傳動皮帶對驅動輪的單邊壓力容易照成軸承損壞，質量好的軸承也是壽命減半。

水泵對於發動機而言的重要性，相信各位汽修人都知道。

先來看一下，動手達人利用瓶子和素描筆製作的一臺簡易水泵吧！

水泵透過對冷卻液進行加壓，保證其在冷卻系中迴圈流動，達到冷卻發動機的目的，從而保證發動機處於正常的工作溫度下運轉。隨著技術的不斷迭代，新型水泵也正在逐步取代傳統水泵。如寶馬車系中的電子水泵、大眾熱量管理-新型水泵、奧迪車系中可控式水泵等。今天我們就講點關於水泵的那些事。

傳統水泵

基本結構：廣泛採用離心式，由汽車水泵殼體、連線盤或皮帶輪、汽車水泵軸及軸承、汽車水泵葉輪和水封裝置等零件構成。

工作原理：

冷卻液在葉輪高速旋轉下，經進水口進入水泵積水室和出水口；同時在葉輪中心部位形成低壓區，冷卻液便不斷地補給進來，形成連續的吸入和排除過程，實現冷卻液的往復迴圈，從而達到給發動機冷卻的效果。

故障檢修點：

1.檢查泵體及皮帶輪有無磨損及損傷

2.檢查軸承的磨損情況，可用表測量軸承的間隙，如超過0.10mm,則應更換新的軸承

3.檢查水泵軸承是否轉動靈活或有異常響聲，如有說明軸承有問題，應予更換

4.檢查水泵軸有無彎曲、軸頸磨損程度、軸端螺紋有無損壞

5.檢查葉輪上的葉片有無破碎、軸孔磨損是否嚴重

6.水泵裝配好後，用手轉動一下，泵軸應無卡滯、葉輪與泵殼應無碰擦

電子水泵

在講電子水泵之前，先簡單的介紹三個官方名詞：

發動機輔助冷卻液泵：在發動機停止運轉的時候，對部分部件進行冷卻降溫。其本質為電子冷卻液泵。

冷卻液迴圈泵：冷卻液系統的動力源，使冷卻液的進行迴圈，保證發動機的正常工作溫度。相當於傳統意義上的水泵。

渦輪冷卻泵：在發動機停止運轉的時候，對渦輪增壓部件進行冷卻降溫。其本質也可認為是電子泵。

電子水泵的身影一般只能在部分中高階車上才能見到。如大眾熱量管理-新型水泵、寶馬電子水泵等。

寶馬電子水泵

優點：

- 可控制水泵轉速並提高電控水泵效率，功率消耗降低量超過87％

- 更加精準、自動的調節冷卻液的溫度，將發動機的工作溫度控制在最佳範圍內延長髮動機的使用壽命

- 可根據汽車的行駛速度、發動機的冷卻水溫來綜合控制冷卻系統．從而達到降低油耗和提高發動機可靠性的效果

發動機熱量管理系統可根據駕駛員的要求按照以下4種模式工作：

（1）111 ℃經濟模式

（2）105 ℃正常模式

（3）95 ℃高階模式

（4）80 ℃高階 特性曲線模式

發動機控制單元根據負荷、執行模式和工作溫度確定所需的散熱容量，並將其轉換成冷卻液流量和電子扇風量2個控制量。冷卻液流量透過電動冷卻液泵和特性曲線式節溫器來控制，其中電動冷卻液泵由電機驅動，其轉速由發動機控制單元透過BSD介面進行控制。

寶馬N52發動機電動冷卻液泵插頭為四針腳型，各針腳含義如下：

針腳1—搭鐵

針腳2—常電電源

針腳3—BSD序列資料線

針腳4—點火開關電源

而在寶馬N13發動機上的水泵，依靠皮帶來驅動的，但它不是直接由皮帶驅動而是透過摩擦輪傳動裝置驅動的。