首先我們先看看什麼是扁平比；輪胎扁平比計算為：扁平比=橫截面高H/橫截面寬W*100。

一般來說，扁平比大我們從視覺上看就是輪胎比較高，相對要窄一點，如果開坑窪路面扁平比高的輪胎舒適性是比較好的，比如大貨車，全是扁平比非常高的。扁平比低的車，我們最常見印象最深刻的是賽車，矮矮的車身扁扁的輪胎，是不是一對比大家印象都很深刻，腦海裡馬上就知道什麼是扁平高哪個低了。扁平率低的車抓地力更好，操控效能更強。所以高扁平比或者低扁平比都各有優勢吧。

有影響，扁平比大了，舒適性增加了，油耗增加了.

1.從50換到60的話，胎壁變厚了，這樣的好處是輪胎會過濾掉一部分細小的顛簸，車內會稍微舒適一點，但是輪胎的抓地力會稍微有點下降，當然你要是換60的好輪胎的話抓地力不會損失多少的。

2.輪胎扁平比又叫做高寬比，顧名思義就是輪胎高度與寬度的比值。高寬比越小，輪胎越扁，汽車的操控穩定性越好。

3.輪胎越寬越扁，它與地面的接觸面積就會增加，可承受載荷越大，對路面反應就更靈敏，因此配備低扁平比輪胎的汽車，會擁有良好轉向穩定性和高速穩定性.

4.因此重視操控、動力的汽車，大多會選擇較扁的輪胎，而注重經濟、舒適性的家用轎車，多用胎壁厚的輪胎。

扁平比大了會讓油耗增加，原因如下：

輪胎的油耗是輪胎滾阻造成的，滾阻受兩個因素影響，扁平比和輪輞直徑。通常扁平比越小則輪胎的剛性越大，也越難下沉，滯後損失也相應變低，滾阻減小，油耗降低。

如果你還想了解什麼是扁平比，可以參考下面這張圖： 另外，扁平比對油耗的影響和行駛速度關係很大，在低速狀態下，扁平比對油耗的影響明顯，在高速狀態下，差距會縮小。（具體見下表）

1.好處是輪胎會過濾掉一部分細小的顛簸，車內會稍微舒適一點，但是輪胎的抓地力會稍微有點下降，當然你要是換60的好輪胎的話抓地力不會損失多少的。

2.輪胎扁平比又叫做高寬比，顧名思義就是輪胎高度與寬度的比值。高寬比越小，輪胎越扁，汽車的操控穩定性越好。

3.輪胎越寬越扁，它與地面的接觸面積就會增加，可承受載荷越大，對路面反應就更靈敏，因此配備低扁平比輪胎的汽車，會擁有良好轉向穩定性和高速穩定性.

4.因此重視操控、動力的汽車，大多會選擇較扁的輪胎，而注重經濟、舒適性的家用轎車，多用胎壁厚的輪胎。

理論上來說，汽車輪胎的扁平比越小油耗會越高，扁平比越大油耗相對會更低一些，這個體現在跑車專用的小扁平比輪胎上最有說服力，而這類跑車油耗普遍較高。

扁平比是指輪胎橫斷面高度與其橫斷面最大寬度形成的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。那麼扁平比越大意味著輪胎側面胎壁更長更厚，扁平比越小意味著側面胎壁更薄更短。

高扁平比的輪胎由於胎壁長，具備更強的緩衝效能，畢竟輪胎內空間更加寬泛，相對來說舒適性也更高，但缺點是對路面的感覺較差，轉彎時的側向支撐和抓地力較弱；反之，低扁平比的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊且輪胎內空間小，幾乎是把輪胎完全壓在地面上，因而接地面積更大更全面，輪胎可承受的壓力自然更大，優勢就是對路面反應非常靈敏，轉彎側向支撐和抓地力更強，車輛的操控性強。

瞭解了扁平比高低不同的輪胎自身具備的優劣勢後，我們可以明白一點，就是扁平比更小的輪胎，其抓地力更強、側向支撐更強，這就導致發動機要想帶動輪胎所付出的動力就更大，畢竟需要幫助輪胎克服更大的摩擦力，油耗自然要高一些；相反，大扁平比輪胎因為所克服的摩擦力要低很多，油耗也會比小扁平比輪胎低一些。