阿波羅計劃”，全稱為“阿波羅載人登月工程”，是美國組織實施的一系列載人登月飛行任務。這項計劃從1961年5月開始到1972年12月結束，歷時約11年，耗資255億美元。“阿波羅計劃”實現了人類的登月夢想，它在世界航天史上具有劃時代意義。
“阿波羅1號”的17秒悲劇
“阿波羅計劃”是世界航天史上的一次偉大突破，它承載著當時全世界30多億人的夢想。為了實現這個共同夢想，很多傑出人士甚至獻出了生命，“阿波羅1號”飛船中的3名宇航員就是先驅者。
“阿波羅1號”本定於1967年2月21日在佛羅里達州肯尼迪航天中心發射。此前幾天，科研人員需要進行一次模擬發射來測試阿波羅太空船能否在不連線任何電線的情況下，單憑其內部供電來維持正常運作。如果能透過這次測試，那就代表“阿波羅1號”的準備工作已就緒。
1月27日，模擬發射當天，三名宇航員——指令長維吉爾·格里森、高階駕駛員愛德華·懷特及駕駛員羅傑·查菲穿著整套太空服在下午1時進入了駕駛艙。就在三名宇航員剛剛固定在座椅上並連線到艙內系統後，格里森立即聞到自己的太空服裡傳出一股酸味。無奈，發射延遲。2時45分，太空艙艙蓋被正式密封，艙內空氣亦逐漸被純氧取代，但這時再出現問題：高氧氣流量警報驟然響起，艙內隊員與控制室、操作中心和34號發射管制臺間的通訊發生故障。就這樣，修復通訊問題一直拖到下午6時30分。31分時，災難發生了。首先聽見查菲透過對講機急呼：“駕駛艙內發生火情。”隨後，宇航員與地面人員的通話便在一聲痛楚的叫聲中結束，接下來的數秒，火勢開始迅速在艙內蔓延並失去控制，17秒後，三名宇航員全部喪生。
“阿波羅1號”的慘痛遭遇，使這一計劃被迫暫停。直到當年11月9日，計劃才重新啟動，“阿波羅4號”開始承載起人類歷史上第一次使用“土星5號”運載火箭發射的無人任務。此後，美國又相繼於1968年1月22日、4月4日發射了“阿波羅5號”、“阿波羅6號”。
“阿波羅11號”的人類第一步
“阿波羅計劃”中的第一次載人飛行任務由“阿波羅7號”於1968年10月11日順利開始，指令長瓦爾特·施艾拉、指令艙駕駛員唐·埃斯利、登月艙駕駛員瓦爾特·康尼翰飛行了163圈，在11天后終於完成了這一壯舉。
當年12月21日，“阿波羅8號”再從繞地球軌道進入繞月球軌道，在完成繞月飛行後安全返回地球；1969年3月3日，“阿波羅9號”在繞地球軌道上進行了長時間飛行，並對登月艙進行進一步檢驗；1969年5月18日發射的“阿波羅10號”飛入繞月球軌道，並使登月艙下降到離月球表面15千米以內。
“阿波羅計劃”在一步步推進，1969年7月20日，“阿波羅11號”終於載著阿姆斯特朗、科林斯、奧爾德林三名宇航員成功登臨月球。“阿波羅計劃”達到最高潮階段，當阿姆斯特朗輕輕踏上月球表面說“這是我個人的一小步，卻是人類的一大步”時，全球為之沸騰，全球都在慶祝美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果。
在隨後的1969年11月到1972年12月這段時間，“阿波羅計劃”又先後進行了6次載人飛行，12號、13號、14號、15號、16號、17號飛船相繼登月成功。整個後期計劃中，也出現過意外，比如1970年4月發射的“阿波羅13號”，就發生過氧氣瓶爆炸事故，但它事後仍然安全回到了地球。
截止到1972年“阿波羅計劃”的最後一次飛行——“阿波羅17號”為止，先後共有12名宇航員登上了月球。這一系列“訪問活動”讓人類有機會重新認識月球，並帶回了大量的月球岩石、土壤標本等，其中僅月岩樣品就達440千克。“阿波羅計劃”還將許多儀器安裝在月球，可進行太陽風實驗、月震測量等。
阿波羅計劃”，全稱為“阿波羅載人登月工程”，是美國組織實施的一系列載人登月飛行任務。這項計劃從1961年5月開始到1972年12月結束，歷時約11年，耗資255億美元。“阿波羅計劃”實現了人類的登月夢想，它在世界航天史上具有劃時代意義。
“阿波羅1號”的17秒悲劇
“阿波羅計劃”是世界航天史上的一次偉大突破，它承載著當時全世界30多億人的夢想。為了實現這個共同夢想，很多傑出人士甚至獻出了生命，“阿波羅1號”飛船中的3名宇航員就是先驅者。
“阿波羅1號”本定於1967年2月21日在佛羅里達州肯尼迪航天中心發射。此前幾天，科研人員需要進行一次模擬發射來測試阿波羅太空船能否在不連線任何電線的情況下，單憑其內部供電來維持正常運作。如果能透過這次測試，那就代表“阿波羅1號”的準備工作已就緒。
1月27日，模擬發射當天，三名宇航員——指令長維吉爾·格里森、高階駕駛員愛德華·懷特及駕駛員羅傑·查菲穿著整套太空服在下午1時進入了駕駛艙。就在三名宇航員剛剛固定在座椅上並連線到艙內系統後，格里森立即聞到自己的太空服裡傳出一股酸味。無奈，發射延遲。2時45分，太空艙艙蓋被正式密封，艙內空氣亦逐漸被純氧取代，但這時再出現問題：高氧氣流量警報驟然響起，艙內隊員與控制室、操作中心和34號發射管制臺間的通訊發生故障。就這樣，修復通訊問題一直拖到下午6時30分。31分時，災難發生了。首先聽見查菲透過對講機急呼：“駕駛艙內發生火情。”隨後，宇航員與地面人員的通話便在一聲痛楚的叫聲中結束，接下來的數秒，火勢開始迅速在艙內蔓延並失去控制，17秒後，三名宇航員全部喪生。
“阿波羅1號”的慘痛遭遇，使這一計劃被迫暫停。直到當年11月9日，計劃才重新啟動，“阿波羅4號”開始承載起人類歷史上第一次使用“土星5號”運載火箭發射的無人任務。此後，美國又相繼於1968年1月22日、4月4日發射了“阿波羅5號”、“阿波羅6號”。
“阿波羅11號”的人類第一步
“阿波羅計劃”中的第一次載人飛行任務由“阿波羅7號”於1968年10月11日順利開始，指令長瓦爾特·施艾拉、指令艙駕駛員唐·埃斯利、登月艙駕駛員瓦爾特·康尼翰飛行了163圈，在11天后終於完成了這一壯舉。
當年12月21日，“阿波羅8號”再從繞地球軌道進入繞月球軌道，在完成繞月飛行後安全返回地球；1969年3月3日，“阿波羅9號”在繞地球軌道上進行了長時間飛行，並對登月艙進行進一步檢驗；1969年5月18日發射的“阿波羅10號”飛入繞月球軌道，並使登月艙下降到離月球表面15千米以內。
“阿波羅計劃”在一步步推進，1969年7月20日，“阿波羅11號”終於載著阿姆斯特朗、科林斯、奧爾德林三名宇航員成功登臨月球。“阿波羅計劃”達到最高潮階段，當阿姆斯特朗輕輕踏上月球表面說“這是我個人的一小步，卻是人類的一大步”時，全球為之沸騰，全球都在慶祝美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果。
在隨後的1969年11月到1972年12月這段時間，“阿波羅計劃”又先後進行了6次載人飛行，12號、13號、14號、15號、16號、17號飛船相繼登月成功。整個後期計劃中，也出現過意外，比如1970年4月發射的“阿波羅13號”，就發生過氧氣瓶爆炸事故，但它事後仍然安全回到了地球。
截止到1972年“阿波羅計劃”的最後一次飛行——“阿波羅17號”為止，先後共有12名宇航員登上了月球。這一系列“訪問活動”讓人類有機會重新認識月球，並帶回了大量的月球岩石、土壤標本等，其中僅月岩樣品就達440千克。“阿波羅計劃”還將許多儀器安裝在月球，可進行太陽風實驗、月震測量等。