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1 # 午夜colt
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2 # 鄧州市穰東鎮信訪
在現如今的中國產車市場裡，若單論造車實力，最強大的毋庸置疑便是吉利，長城和奇瑞了，吉利自不用多說，自從全資收購了沃爾沃之後，整體造車的水平發生了翻天覆地的變化，現在的吉利已經全方位走起了精品車的路子，長城的哈弗系列大家更是熟悉，畢竟H6有著中國第一神車的美譽。
而這其中，最悲催的絕對當屬奇瑞了，奇瑞實力其實大家都是認可的，但是卻一直在營銷和外觀方面做的非常的差勁，這幾年別的自主品牌都在飛快的往前跑，但奇瑞卻陷入了叫好不叫座的尷尬境地，整體銷量基本上在原地踏步，雖然奇瑞本身也做了很多努力，但依舊杯水車薪。
也正是因為銷量越發的不景氣，讓奇瑞終於是開始意識到了問題所在，在前不久的法蘭克福，奇瑞面向全世界釋出了旗下的全新車型，奇瑞EXEED TX，這款車的釋出也代表著奇瑞正式走向了中高階之路，然而這並不是讓人驚喜的地方，最讓人驚喜的無疑是奇瑞變漂亮了。
外觀方面，奇瑞的這款新車完全顛覆了傳統奇瑞的設計理念，整體設計的十分大膽前衛，前臉採用了非常霸氣的X造型，配上細長的LED大燈，給人的感覺非常犀利，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4664/1872/1685mm，軸距為2697mm，這樣的資料在緊湊型SUV裡面絕對屬於佼佼者!
當然，這次奇瑞做出的改變可不僅僅體現在外觀身上，在內飾的設計上也是做的相當的精緻，設計感十足，不再像以前的奇瑞車內飾只是為了功能而設計，這次真的是用心了，動力方面，新車主打的是混合動力，將會有1.5T和1.6T兩款混動發動機可供選擇，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
雖說奇瑞這次在車展上並沒有給出明確的售價等資訊，但其實也不難猜測這是奇瑞的戰略重心轉移，畢竟現如今長城和吉利都開始搞起了自己的中高階品牌，奇瑞肯定也不能沒有動作，而且奇瑞想的更長遠一點，直接將新車定位在了新能源汽車上面，畢竟未來絕對是屬於新能源汽車的!
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3 # 別拉缸先生的車
首先，吉利近幾在收購了沃爾沃後，很多平臺技術都運用在自己的品牌上，然後相繼又花重金收購了寶騰與路特斯（蓮花）汽車品牌來完善自己的產品線與技術支援，繼而研發出了像博越、博瑞、EMGRAND EC7GL、EMGRAND EC7GS凌克等車型。
在品牌保有量與車型研發速度來說，吉利也較奇瑞更高一籌，或許奇瑞輸就輸在了自己的廣告與車型營銷策劃上。雖然奇瑞也參股了路虎，但終究還是晚了一步，在總體營銷與車型研發上，還是相對杯水車薪。
吃到大品牌合資甜頭的吉利，更是進軍了戴姆勒賓士，讓自己的品牌更為佔有優勢，期待吉利日後能把更多優秀技術運用到百姓能買的起的民用車上。
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4 # 彈個車
從品牌來看車型是否值得入手其實比較難講，畢竟不同級別的車型不同，好壞是很難對比的。
品牌那我們就從兩家品牌入手吧。兩家公司都是最近風頭浪尖上的公司。
奇瑞重組，200億把自己賣了。資金短缺是奇瑞目前的問題，新創品牌觀致可以說是叫好不叫座。現在的奇瑞正處於變化中。
而吉利就不一樣了，收購沃爾沃，收購賓士，以至於現在還入了北汽的股份，看似是一個不缺錢的企業。收購品牌也代表著技術，自創品牌領克銷量不錯，沃爾沃底盤，非常受市場喜愛。
所以在企業運營上來講吉利佔優。
產品然而從產品上來講呢？實際上奇瑞佔優。最先普及的中國產SUV，瑞虎就算其中之一了。到現在已經發展到第八代。
而吉利目前車型一直在吃老本，包括博越，還有博睿和EMGRAND EC7。在博越和瑞虎7的對比上，大部分人都更喜歡瑞虎7。
所以奇瑞在車型產品力來講佔優。
不過有一句說一句，領克的車還是非常不錯的，01的底盤調校還有隔音都非常不錯，不過比起博越和瑞虎7也不是一個級別的。
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5 # 車無定論
如果只看銷量，然後跟風選擇的話，那肯定是選吉利了。畢竟現在像吉利博越、EMGRAND EC7等單款車型的銷量都快趕上奇瑞整個品牌的銷量了。
所以僅僅從誰更暢銷更被市場接受的角度來講，奇瑞根本就沒有招架之力。畢竟資料是客觀存在的，也是血淋淋的。所以，今天我們就別揪著銷量來說事，不然奇瑞只能跪地求饒叫爸爸了。
那麼拋開銷量的因素以後，吉利和奇瑞誰更值得入手呢？我個人的觀點是奇瑞更值得入手。我們就以目前市場最火爆的SUV車型來講。
目前吉利旗下最暢銷的SUV車型是吉利博越，號稱“最美中國產SUV”，最不最美不好說，但是整車設計還是比較不錯的。無論是外形還是內飾，都算得上是自主品牌裡的優秀車型。其他的例如遠景SUV、EMGRAND EC7GS等整體的設計也都不俗。
但是吉利所有的SUV車型都有一個共同點，那就是全部都是在老舊的平臺上開發出來的。特別是遠景SUV、遠景X1、遠景X3和遠景S1，基本上都是接著品牌上升期的紅利，設計一個好看的外形和內飾就推入市場的。
即便是當家旗艦SUV博越，實際上也是逆向研發而來。所以整體而言，目前吉利在SUV領域的技術水平，明顯是不如奇瑞的。雖然奇瑞也有瑞虎3、瑞虎3X等老舊平臺車型。但是從瑞虎7開始，以至於瑞虎5X、瑞虎8都是自主研發的平臺化產物。光是這一點就足以挺直腰板面對銷量如日中天的吉利。
當然，吉利車型整體的技術水平在自主品牌裡也是排在前列的。但是吉利品牌在發展前期的基礎薄弱也是實情。這幾年吉利發展很快，特別是在領克誕生之後。相信吉利應該也可以逐步邁入平臺化開發。但是起碼當下，還是奇瑞在技術上走在前頭。雖然銷量上二者天差地別，但是光盯著銷量看的話，那麼這個問題也就沒有存在的必要了！
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6 # 十七1505304
自己喜歡就好，我15年時換車看過長安逸動，吉利EMGRAND EC7，艾瑞澤7，和比亞迪速銳，我的選著是哪個優惠多就選那個，當時車展上吉利EMGRAND EC7優惠5000加3000的補貼，是優惠力度最大的，就選擇了EMGRAND EC7，到現在2年10個月多了，跑了48000公里就花了1020的保養費（保養外面做的200一次5次，8000左右換一次油，外加20塊的空氣濾芯）和600換了兩個小安的輪胎（輪胎店推薦的，目前跑跑還可以）。目前為止小毛病還沒有，爛路上有一點異響，比第一輛江淮要好不少，江淮其實也不錯跑了6年維修費花了1200左右還是能夠接受的，要知道09年的中國產車已經很不錯了，經過這9年的發展應該會進步少的。中國產車其實沒有有些人說的那麼差，奇瑞沒有用過不好發言，比亞迪速銳開過幾次，長安逸動也開過幾次，差不了多少各有優缺點，買車要自己喜歡的情況下那個優惠多價效比高就買哪個好了，錢不好賺實惠第一嗎
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7 # 陽汽車
選擇吉利博越。吉利作為自主品牌的領軍，不管是從技術，從品控，都是做的非常好的。
吉利自主品牌，從吉利EMGRAND EC7，遠景，相對同價位的車做工很不錯。@陽智庫 @陽春智庫
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8 # A0容大氣動液壓曹生
我以為奇瑞快倒閉了，水軍也應該解散了，沒想到還依舊在。你們看下當初的虎7現在什麼樣了。
拜託各位不用懟吉利了，吉利現在真心沒功夫看奇瑞。吉利的心氣全用在懟合資上，新推的車價Grand SantaFe來越往合資上靠。銷量也往四大合資靠。
最反感就是一句，懂車的人都不會買什麼什麼。一年一百多萬人難道全是傻子嗎?就你們幾個聰明?
其實我是真心希望奇瑞好，也一直關注奇瑞，這幾年對奇瑞新推車型的預測也基本準確。虎8是最有希望成功的新車。
另外再說一點，汽車是個系統工程，並不是某幾項突出就能賣的好。所以別看不起人家的外觀內飾做的好看，況且你的三大件還不一定有人家的好。
不行就是不行，咱要認。咱要學習人家的優點努力趕上去，也許下個十年風水就轉的咱這一邊了。而不是坐井觀天，一味埋怨。做人做事其實都是同一個道理
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9 # 王不了侃車
中國汽車自主品牌的發展可謂是“百家爭鳴”，當中國產自主品牌在轎車領域被合資品牌吊打時，中國產自主品牌聰明地選擇直接轉移“戰場”向SUV領域發力，當合資品牌的SUV價格讓國內車友徘徊時，中國產SUV敞開了大門，再一看價格車友們歡呼雀躍，中國產SUV到底是奇瑞還是吉利？究竟哪一款價效比高？王不了為車友們答疑解惑，走你~
奇瑞-瑞虎8 （9.88萬-14.28萬的售價）
2018款瑞虎8正式上市讓其他自主品牌競爭廠商心頭一緊，為何這麼說？7座中型SUV價格竟然要比瑞虎7的價格還要低，是的你沒聽錯，這一次奇瑞可能要玩真的了，對標車型整不過你，我中型SUV的價格錯位在你緊湊級SUV中，就這空間這一塊對於車友們來說絕對是參考標準中最重要的一項。瑞虎8的“虎據式”前臉確實很威風，內飾配置基本與瑞虎7和5X類似，動力方面依舊沿用1.5T+6DCT組合，輕快和輕鬆好開，就一定要拋棄駕駛感，但作為城市SUV來說已經足夠了，偶爾來一次自駕遊也不用為乘坐空間而發愁了，高顏值搭配超強價效比空間瑞虎8基本都可以滿足你。
吉利-博越（9.88-15.98萬的售價）
作為吉利的當家花旦，博越橫空出世那一刻起就註定他是一個“爆款”，無論從外觀還是基本內飾配置，博越除了顏值外給人更多的還是人性化體驗，智慧互動系統搭配內飾更具科技感，並且博越配備高德、百度和騰訊資源的智慧導航、停車支付、影音娛樂等多種應用服務都能實現。另外，動力上吉利博越更是採用1.8T+6擋手自一體變速箱，最大馬力可達184匹，這點瑞虎8是無法抗衡的。吉利博越可是吉利SUV品牌中的頂樑柱，18款雖然改動不大，但意在升級，繼續贏得車主們的信任與支援，只有把消費者需求當成自己每一次調整升級的動力，做出的產品才能得到更多車友的認可，除了科技感之外人性化的駕駛體驗的確是一款值得入手車型。
總結，推薦這兩款車基本上各有優勢，空間與動力目前對家用來講基本上是購車的剛需。追求乘坐體驗與空間的話選瑞虎8，體驗人機互聯最求駕駛感受的話選博越，兩款車型對於家用來說各有特色，總的來說適合自己就好啦！
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10 # DQ視角
兩個品牌，都稱得上是中國產當紅炸子雞；兩家旗下的SUV 也都比較熱，奇瑞的瑞虎8、吉利的領克01 ；
客觀來說，我個人傾向於選擇吉利領克01 ，可以說是中國產品牌SUV 的扛鼎之作也不為過，從外觀設計、到內飾、到動力及底盤調教，都相對來說成熟；而且作為使用沃爾沃平臺的車，可以說花領克的錢，體驗沃爾沃。既使你之前開過合資品牌的SUV 或轎車，也能夠接受他的一些缺點（例如變速箱邏輯之類）。
奇瑞瑞虎8 ，最近風頭很盛，雙離合變速箱的動態響應是個問題，輕重幾乎不受油門輕重控制，另外車內橫向空間小，抖動大，底盤舒適性差，方向盤不能前後調節；以11萬價格來說，也湊合。變速箱是敗筆。
以上供參考！
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11 # 風滿雪
中國的企業，
內鬥內行，外鬥外行！
產品的比較，需要參照物，就像殲20的參照物是F_22。
內鬥參照，其實比起來差不多，不分伯仲。
但媒體，水軍，黑車，都希望誇大。
因為這樣他們就有了生存的平臺，
可以這樣說，有的水軍連車都不會開，
卻在錢的因素下，肆意妄為，毀中華之長城。
良知何在？
在於錢！
道德何在？
在於錢！
我並非高尚之人，
但卻嗤之以鼻！
回覆列表
吉利現在勢頭很猛，不少車型銷量遙遙領先中國產車貌似應該推薦吉利，可是我還是一如既往的推薦奇瑞。
有人說我是奇瑞的水軍，那無所謂，話在別人口中，我可沒本事把人家的口封起來，當年我響應號召支援中國產，那時候基本所有的中國產車都看了一遍，唯獨沒看奇瑞，沒啥那時候總是聽說奇瑞奇瑞修車排隊，自己也不敢買，真的怕中招，那時候基本選定奔騰80，快訂車的時候有個朋友打電話給我，說有空去看看瑞虎吧，不錯。我第二天去看了瑞虎5，當時剛上市，覺得眼前一亮，車子做的好像還不錯，回來後上各大論壇看車主的說法，那些專家寫的測評我一般沒興趣，一堆資料沒意思，人畢竟是感應而非機器。偶然給我看到了一篇是瑞虎5車主新買了一部，然後自駕進西藏，足足幾十頁我一口氣看完了，這篇遊記分兩部分，車子很實在，一路開的很爽，另一部分罵奇瑞，好像是奇瑞當時答應有贊助支援之類的，但後來不了了之。怎麼罵奇瑞公司我不管，就衝著他獨自進西藏這點第二天我就去提了一部瑞虎5，我也罵一下當時還被銷售坑了一千，沒辦法，我這人買東西不會講價也從不講價，被坑了辦證費和貼膜這些，因為當初剛上市沒多久，車子沒優惠。
這部車我開了兩年半左右，78000多公里，說實在還真的省油，開了那麼久一點問題都沒有，雖然有點小異響，自己動手可以解決的，這些不算車子毛病，畢竟才十三萬的車子不能要求太多，只要你肯踩油門，車子足夠的動力和車身的穩定性讓不少坐過車子的朋友都說現在中國產車進步很大，高速上跑過160，不過有點吃力了，過了130就感覺後續沒有之前那麼有力，畢竟車子那麼大，才2.0的發動機，後來因為個人原因換了一部轎車，這部就留給家裡當買菜車了。
一部車好不好咱先別說其它的，就看路面，還經常可以看到QQ，東方之子，早期的旗雲都還有不少在市面跑而且車子看起來還挺乾淨的感覺，吉利以前的老車呢？有多少還在市面跑？這樣對比就不難看出哪家的車紮實耐用了。