有是有，但不能真正意義上說他是變速箱，

本田i-mmb系統，其實可以理解成增程式電動車，發動機只管發電，車輛有電動機驅動（電動車是沒有變速機構的），只有車輛行駛在高上發動機會直接驅動車輪（中間也沒有沒有變速機構，只有在軲轆轉速和發動機轉速吻合了才能連線上）

說他沒有變速箱其實也對

廣汽本田皓影的傳動方面依然使用是一臺CVT變速箱，配合1.5T發動機這是一套相當熟悉的動力總成，CVT的加入讓動力銜接更為平順，也是近年來本田車型所主打的搭配。而皓影銳混動版車型使用的是一臺E-CVT無級變速箱。

皓影中控區域的設計挺有特點的，更像是一些大型車輛上的多層次佈局，這臺燃油版車型採用的是傳統的機械擋杆，而混動版車型上則為按鍵式的電子排擋。

這臺發動機與變速箱的動力總成默契程度相當高，成熟的動力總成，總是讓人覺得踏實，在半天駕駛下來的感受來看，其實它的一切取向都是以舒適為先。

皓影CVT變速箱更加堅實了城市日常通勤的取向，平順性就不用多說了，實際感受下來，連續變速變矩的響應速度非常快，完全不輸AT變速箱。

皓影油電混合版搭載了本田第三代i-MMD系統，其傳動機構稱為E-CVT，雖然也叫CVT，但和普通的CVT差別很大，E-CVT實質上是一個動力分配系統的統稱，並不是傳統意義上的一個具體變速箱。

如下圖所示，本田的i-MMD混動系統由發動機、兩個電機、離合器、PCU(Power Control Unit，動力控制單元)、鋰電池組、三根軸組成，它沒用行星齒輪，全靠軸來完成機械連線和動力傳遞。下圖為傳統行星齒輪。

而i-MMD混動系統系統的連線結構如下：

發動機透過離合器連線到發動機輸出軸，在離合器前透過齒輪與發電機連線；發電機直接連線電機輸出軸；在發動機輸出軸和電機輸出軸之間有第三根軸，這根軸將動力傳遞到車輪。

實際工作模式分三種：

1.純電機驅動模式，發動機不工作，離合器斷開，電機透過齒輪驅動車輪；

2. 混動模式下，發動機轉速被維持在最經濟的轉速區間內(1800-2800rpm範圍內)，驅動發電機產生電能，經由PCU為位於車體後部的鋰電池組進行充電，電能經由鋰電池組提供給驅動用電機，藉此驅動車輛行進。電能經由鋰電池組提供給驅動用電機，藉此驅動車輛行進。，離合器斷開，電機透過齒輪機構驅動車輪；

3. 發動機模式下，發動機直接輸出轉矩，引擎轉速由駕駛者的油門深淺控制，引擎的動力首先透過離合器將機械能直接傳遞驅動車輪，如遇到持續加速或高速巡航二次加速時，發電機和驅動電機就會同時工作，驅動電機協助發動機出力，此時動力達到極限。

因此，嚴格來說這個所謂的E-CVT變速箱其實是不存在的，i-MMD系統根本就沒有嚴格意義上的變速器。

因為它在電機驅動的時候，採用的是一個齒比，然後發動機驅動的時候，採用的是另一個齒比，兩個齒比都是相對固定的。在中低速狀態下，驅動全部由電機完成，單一傳動比足以勝任。而對於發動機，則只提供了一個高速小齒比(相當於沒有常規的一二三四擋，而是隻有一個最高擋)以應對高速駕駛工況。

去年年末，廣汽本田上市了新車皓影BREEZE。雖然皓影才誕生不久，但是他的兄弟早已經在國內風生水起了，那就是東風本田的CR-V。相比之下，本田皓影設計上更加時尚運動，相信有不少年輕消費者更熱衷選擇皓影。不過皓影有燃油版和混動版，哪個更好呢？本田皓影的混動技術是否成熟呢？

外觀造型方面，本田皓影混動版和燃油版基本保持了相同的外觀設計，除了車身個別地方的專屬銘牌標識。新車採用了很多橫向的設計線條，視覺效果上帶來了寬闊的感受，前臉寬厚的鍍鉻飾條設計從Accord上沿用到新車。

皓影提供了羅曼紫、奧夫特黑、格陵蘭白、星月白、星曜紅、極光藍六種車身顏色，每種顏色都十分有氣質，相信能很好地迎合國內年輕消費者的審美口味。定位緊湊型SUV的皓影車身側面線條十分修長，部分設計語言與本田CR-V相似。尾部設計經過不少細節上的調整，整體設計層次分明，新設計的尾燈非常精緻。

進入到車內，皓影的內飾設計肯定不會讓你陌生，因為皓影採用了本田的家族式設計。內飾配色以黑色為主，相比很很時尚的外觀設計，內飾顯得保守了一些，不過使用體驗上還是熟悉的本田味道。

動力是本田皓影燃油版和混動版最明顯的區別，燃油版搭載了1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機在不少本田車型上配備，最大功率為142kw，峰值扭矩為243Nm，匹配6MT和CVT變速箱。

混動版搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統，發動機最大功率為107kW，最大扭矩為175Nm；驅動電機最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm，系統綜合最大輸出功率為158kW。

實際體驗中，皓影混動版是非常值得推薦的。在起步以及加速過程中都採用電動機驅動，你是完全不會感受到傳統燃油車的無力感和抖動，動力響應還可以再迅速一些，不過體驗以及是近乎完美。

如果你偏向城區通勤，皓影混動版是絕對比燃油車更有優勢，在城市道路中加速響應明顯，開起來運動感十足。綜合油耗百公里 4.9 升，皓影混動不僅能帶來最實際的省油外，還能體驗到部分效能的提升，雖然並不是很明顯。

皓影混動搭載的第三代i-MMD雙電機混動系統，早在第十代Accord混動中也有搭載，並且得到了很高的評價。與很多混動系統不同的是，本田i-MMD雙電機混動系統是以電機驅動為主、發動機驅動為輔，從而達到高效的燃油經濟性。