此車比較小眾，看看銷量榜就可以知道，2.0的沒開過，2.4的適時四驅開過，我只說東北，發動機聲音比較大，感覺三菱的主要精力不在汽車上，技術很老舊，長途9個油，室內12個以上，保值率和中國產車差不多，零整比高於兩田一產，保值率低於兩田一產，廣汽三菱的做工很一般，底盤前後平衡器膠套冬季異響嚴重，換了一次，用不了多久還是那樣，懶得換了，車內座椅包裹性一般，尤其後排幾乎是平的，漆面很薄，至於碰撞測試請看中保研的影片。

上一代在國外國內都開過2.4四驅頂配版，感覺是完全不一樣的兩款車，國內版本內飾全皮，表臺，門板扶手都是軟的，底盤偏軟，還有些鬆散，發動機平常跑市內沒什麼問題，六十往上急加速就無力了，油耗帝都這邊綜合十一二個，國外版本全硬塑膠內飾，無天窗，布座，唯一皮子是檔把子上的一塊裝飾，底盤硬，高速過彎支撐不錯，發動機安靜很多，市區和國內基本一樣，六十以上加速比國內好很多，油耗因為國外巨堵的路口幾乎沒有，所以綜合油耗八九個

新版開過2.4次頂配的，帝都這邊冬天市區18個油，欲哭無淚了，一年車貶值十萬塊錢，如果你是專一型車一直開就慎重考慮吧，如果總換車就更要好好考慮

‬請問歐蘭德車怎麼樣？

歐蘭德這款車，我也是在2020年十月份買的2020款 2.4L CVT 四驅 致享 5座版車型，目前行駛有6000公里左右，下面就來跟大家分享一下，這款車怎麼樣吧？

首先，歐蘭德是廣汽三菱旗下的緊湊型SUV，我買的是2020款 2.4L CVT 四驅 致享 5座版車型，這款車在外觀設計方面，採用的是家族設計風格，整個外觀給我的個人視覺效果就是特別的沉穩大氣，而且我選擇的是一個黑色的車漆，額外的多了一份霸氣。

這款車在內飾設計方面，做工和用料都還可以，而且大量的軟質材料覆蓋整個中控上方，並且在一些細節處還採用了鍍硌條和鋼琴烤漆面板作為點綴，整體看上去還是很不錯的，只是我覺得在造型方面就不怎麼樣了，給我的個人視覺效果就是比較中規中矩的一個造型佈局，而且面對一個當下的審美潮流來看，他的這個佈局更像是十幾年前的產物，好在我買的這款車，他採用的是真皮座椅，它的填充物柔軟兩側的支撐也很到位，並且還支援多項電動調節以及加熱功能，然而，他的第二排座椅還支援靠背調節，對於空間來說，雖然它的定位是緊湊型SUV，但是他的空間表現還是比較寬裕的，而且第二排，就算是乘坐三個人，也都能夠有一個很好的坐姿，至於車輛配置方面，我在這裡就不再過多的去詳細介紹，大致情況下，配置都能夠滿足我的日常使用。

這款車在動力上，搭載的是2.4升自然吸氣發動機，所匹配的是C V T無級變速箱，並且還帶有適時四驅系統，然而，他的最大功率和峰值扭矩分別為：141千瓦235牛米，可爆發出192匹馬力，目前的總里程上來看，他的百公里綜合油耗為9升左右，而且加的是92號汽油，針對個人而言還是比較省油的。

這款車開到現在感覺動力還是很不錯的，車輛在起步的時候動力的響應好，而且油門踏板的反應也很靈敏，特別是在市區擁堵跟車的情況下，這款車駕駛起來，真的很平順，動力的銜接也很不錯，並沒有出現那種頓挫感或者動力不足而產生的拖泥帶水，然而在高速行駛的情況下，這款車駕駛起來也是很平穩的，高速過彎或者變道超車，對於駕駛者來說，都是很有信心的去操作，不過唯一不足的就是，我個人覺得他再過一些減速帶或者坑窪路面的時候，他的底盤減震並不是很出色，而且在高速公路行駛，如果車速過快的情況下，在後排的乘客還能夠明顯的聽到來自外面的胎噪聲，所以這款車總體來看，我覺得除了他的內飾造型不符合現代的審美觀，以及在減震隔音方面做得不是很好以外，其他方面做得都還很不錯，綜合下來看的話，我對這款車的滿意度還是很高的。

其實一般吧，非主流車，建議多查資料多試駕，合適自己才是最好。

歐藍德發動機問題，它搭載的是三菱汽車工業株式會社生產的2.0L和2.4L發動機，匹配CVT變速箱，歐藍德的隔音效果還不錯，但掩蓋不了發動機噪音，2.0車型使用S檔後，發動機轉速將維持在3000rpm左右，車內依然能聽到明顯的發動機噪音。

後排座椅確實比較多問題，首先座墊比較硬，靠背角度比較陡，而且安全帶卡扣設計不太人性化，對於後排長時間乘坐，會比較難受。加上新款歐藍德的懸架中後段較為硬朗，所以遇到較大顛簸時，後排乘客屁股與座椅短時間分離也會存在的。

歐藍德是價效比非常高的一款SUV。

一、基本動力配置。三菱歐藍德分為兩驅版和四驅版，兩驅版搭載的是2.0L166馬力自吸發動機，最大功率122KW，最大扭矩201N·m，百公里油耗7升左右；四驅版搭載2.4L192馬力自吸式發動機，最大功率141KW，最大扭矩235N·m，百公里油耗8升左右。全系配6檔CVT無級變速箱。

二、市場動態影響。配置方面隨著幾次改款有所提升，定速巡航、360全車影像等已經成為標配。歐藍德的主銷車型是2.4L四驅致享版7座，車友圈喜歡稱之為“2047”，20W能四驅7座。2021年車輛檢驗新規出臺，放寬了檢驗標準，9座以下非營運車輛6年免上線檢測，這也促進了7座車的銷量。

三、口碑及效能表現。歐藍德在業內的口碑很好，2020年全年銷量55557輛。這款車顏值、配置在同類別車型中不算出眾，更找不到什麼亮點，但如果要討論一下這款車的弱點也找不出明顯的短板。發動機雖然比較老，多點電噴，但技術成熟，效能穩定也深受廣大懂車人士的青睞。CVT變速箱和適時四驅都不是越野車的標配，透過性遠勝於一般的城市SUV，空載（不裝下護板）最小離地間隙215mm，歐藍德應該是由城市SUV到越野車之間的一款過度車型。

四、用車點評及反饋。提到用車最滿意的意見，多數車友的反應是價效比高，車身大，外型穩重，承載能力強，油耗低，透過性好。不滿意的普遍反應內飾比較簡單，座椅偏硬，舒適度一般。輪胎噪音比較大。

以前也聊過這款車，我提到換檔撥片比較雞肋，設定的多餘。但有車友反映山路駕駛換檔撥片非常好用。這方面應該是見仁見智，存在即合理吧！

18款2.4精英5座，4年跑了快5萬了，全是優點，起步平順，綜合油耗10個，高速拉5人跑150邁不費勁，值得肯定，家用省心又皮實，準備開20年，不換車！