雙離合這個東西很不穩定，福特和沃爾沃以前玩的，現在也不用了，幾乎所有的車型都是手自一體或者普通自動擋。雙離合目前大眾的還行。不過嘉年華小車，1.5自吸發動機配乾式雙離合，配合起來還是比較不錯的，不論是動力，操控，油耗都挺不錯。

實話實說 國內的所有乾式雙離合變速箱都不耐用 無論是福特大眾或者國內品牌 這是因為乾式雙離合變速箱本身特性決定的 所謂的乾式就是變速箱裡沒有潤滑油 檔位變速直接齒輪結合 頻道換擋會增加磨損發熱 圖如果你所在城市路況好 不堵車基本在郊區行駛的話還是可以考慮的 你現在選購的二手車 買的時候試車找老司機看看有沒有明顯頓挫感 如果公里數在15公里內 可以考慮 嘉年華這個車是所有福特車質量最穩定的 這個車和馬自達2同平臺 一個生產線出來的 質量很穩定 出自長安馬自達 我是福特4S店的 這個你可以隨便諮詢。

我原來是15款雙離合FOCUS的車主。其實也沒什麼不好的。就是一萬左右修一次。不修也能開。無非就是起步和停車的時候感覺有人從後面踹你一腳。開到五六萬這種問題就基本消失了。然後換擋就開始延遲了。無非就有時候會失速。其實問題也不大。

雙離合變速器的缺點：

1、成本問題

雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。

2、扭矩問題

雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。

3、易出故障

由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。

雙離合變速器的優點：

1、換擋快

雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。

2、省油

雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

3、舒適性

因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。

擴充套件資料：

離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的"開關"，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

雙離合變速箱的工作原理：

一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。

此外雙離合變速箱雖然內部複雜，但實際體積和重量相比自動變速箱而言並沒有比手動變速箱增加多少，因此裝備雙離合變速箱的車型不會為自己平添過多的負擔。

雙離合這輩子都不想再用，尤其是乾式雙離合。冷車跑時還行，提速也還好。等幾公里後離合發熱，低速低檔位間切換就頓挫的讓人懷疑人生。鬆開油門時候就有強烈得拖拽感，感覺就跟臺拖拉機沒區別了！！！所以看著那麼些中國產車都配個雙離合，那不就純粹在坑華人嗎？？這麼不負責的搞法，也是許多華人不願買中國產的部分原因