排量大不一定多費油，同樣小排量不一定省油

汽車排量會對整車油耗產生一定的影響，但絕不是簡單的小排量省油，大排量費油這麼簡單，就拿最近所謂的1.5T黃金排量來分析一下，1.5T對於車重在1.2噸左右的車型確實可以稱得上黃金排量，但是當車重達到1.5噸甚至更重的時候，就是小馬拉大車的存在

小馬拉大車的具體表現就是整車動力不好，想要加速就不得不深踩油門，這樣一來不僅不省油，還會多費油，哈弗H6的1.5T和2.0T車型就是很好的例子，2.0T雖然排量大，但是實際油耗要低於1.5T車型

受青睞的主要原因就是購置稅政策上的優惠，為了讓整車在價格上佔據一定優勢，不論是轎車還是SUV統統裝上了號稱黃金排量的1.5T發動機，由於SUV車身相對較重，風阻較大，實際上1.5T對於SUV並不合適

其實整車油耗不僅是發動機排量決定的，也不是發動機和車重匹配能決定的，決定整車油耗的因素有很多，比如發動機自身技術、變速箱的匹配以及克服風阻的設計等等，都對油耗有著重要的決定性因素。

就動力而言，渦輪增壓發動機相對於同排量的自然吸氣，這個不用多講，渦輪增壓發動機動力好是肯定的，但同價位而言，自然吸氣排量往往要大於渦輪增壓的排量，那實際上就是小排量渦輪增壓與大排量自吸的比較

渦輪增壓在起步之初，由於發動機轉速較低，渦輪無法接入，其動力輸出就相當於同排量的自吸發動機，不及更大排量的自吸發動機，當發動機達到一定轉速，渦輪介入，這時候會迎來動力的爆發點，渦輪增壓的優勢得以體現

兩者作對比，個人更傾向於大排量自吸，因為始終保持了大排量的動力輸出，而小排量渦輪增壓，如果經常市區走走停停，其渦輪增壓的優勢難以發揮，雖然大排量自吸在購車時可能沒有政策上的優惠，但後期維護保養費用更低，而且穩定性上也佔有一定優勢

感覺這問題範圍太廣，如果說油號，是油號相同，我且假設同為92號汽油。那麼，排量越大，那肯定油耗越大。

排量大的汽車，我的理解就是，同一款車了，即是，車的屬性相同，比如變速箱，車身尺寸都相同，車重相當，唯一區別是發動機的排量不同。就比方說，1.5和2.0吧。都是自然吸氣，或者說都是渦輪增壓。這毫無疑問，排量大的更費油。這沒什麼好說的。

在討論此問題前，我們先講述渦輪增壓的實質。所謂的渦輪增壓，實際是利用渦輪的作用，增加汽缸的進氣量。實際是增加汽缸的氧氣量，以此 達到燃油燃燒更充分，釋放更多能量的目的。此處，發動機的熱效率設定相同。按照能量守恆定律，要做同樣的功，消耗的燃油應當相同。

我找了兩臺比較有代表性的車，哈弗h6，老款1.5t和本田Accord2.0升做對比。

哈弗h6發動機功率，馬力，峰值扭矩，最大扭矩轉速。本田Accord，發動機功率，馬力，峰值扭矩，最大扭矩轉速百公里油耗輪胎規格車身尺寸整備質量，

哈弗h6，1595kg

本田Accord，1512kg

看到上面的資料，我們得出結論，h6是suv，本田Accord是轎車。h6車身比Accord重83kg，h6車身比Accord高240mm，寬7mm，風阻與長相關不大。輪胎，h6比Accord大一號。百公里油耗相同，7升百公里。

由此可見，h6受的風阻比Accord大，地面摩擦力比Accord大，重量比Accord大，即是，相同油耗情況下，h6做的功更多。

反之，做相同的功，h6比Accord耗油量更少，也就是證明了小排量渦輪增壓比大排量自吸更省油。

原因分析

小排量渦輪增壓發動機以較低的轉速，獲得更大的扭矩，轉速低，自然油耗就低。

所以，毫無疑問，小排量渦輪增壓勝出。