對於購車預算有限，且希望車子故障率低的人群來說還是值得入手的。

Jettavs5的三大件成熟可靠，經過了市場的檢驗，1.4T+愛信6AT＋後輪獨懸的MQB還是挺不錯的。缺點是內飾較差，沒有檔次感。

Jetta從一汽大眾獨立運營後，可以放開手腳的跟自主品牌一較高下，首款車型JettaVS5是大眾MQB平臺上的一員，而且有著大眾成熟技術的加持，讓這款車一經發布就受到了廣泛的關注，個人覺得想要一輛行駛品質不錯，三大件穩定，價格便宜的合資SUV，JettaVS5是個好的選擇。

全系搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機，在大眾多款車型上都有使用，技術成熟可靠，動力和油耗也都能兼顧；傳動上自動擋車型匹配的是6AT，並不是雙離合變速箱，這點還是更能討華人的歡心，人們對於雙離合的頓挫還是心有疑慮。

對於8.48-11.28萬元售價來說，JettaVS5還配備了前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸架，底盤的調校偏舒適，很適合城市日常代步。配置上也相當厚道，標配了倒車雷達、定速巡航、8英寸中控屏、LED大燈、全車一鍵升降等配備，入門級的價效比就很高了。

綜上，有著大眾技術的宣傳噱頭，再加上親民的價格和給力的配置，JettaVS5真的對中國產SUV有著很大的衝擊，自發布以來銷量和口碑都還不錯，還是很值得入手的。

JettaVS5是否值得入手_取決於CIASI

「Jetta汽車」是一汽大眾合資成立自主合資品牌，品牌定位與理念啟辰寶駿相同。技術仍依賴於外資企業支援，只是換了個車標降低產品定位，以全面的拓展產品線創造更大的價值。以JettaVS5的三大總成技術標準作為參考，這臺車的價效比可以說比“大眾斯柯達奧迪”的同平臺同級車更高，但擴大對比範圍還是可能比較差。

三大總成MQB平臺_獨立懸架EA211_280Tsi 1.4T愛信6AT手自一體變速箱

這一組合是大眾品牌低端汽車粉絲「夢寐以求」的，因為主品牌的汽車包括奧迪的入門級選項，這些車在裝備水平很一般的“280Tsi”發動機後，變速箱匹配的總會是低階的【DQ200型】七檔乾式雙離合。比如TiguanTharu，柯米克Karoq，以及奧迪Q2L等車，這些車都比JettaVS5的價格高，然而變速箱的品牌都低了何止一級。

JettaVS5的自動變速箱是亮點，發動機與主品牌沒有區別。而平臺在都是用「MQB」“沒區別”平臺的前提下，這臺車的額後懸架還使用了三連桿式獨立結構。由此可見JettaVS5的價效比真的很高，畢竟自動版本的指導價也僅為9.58~11.28萬。然而Jetta畢竟還是以大眾汽車的標準打造，而且是臺定位入門級的選項，其被動安全保護水平可能會非常低。

MQB平臺代表車型PassatMagotan（換名Passat）TiguanL

上述三臺車在CIASI中保研的碰撞測試中，在「正面25%偏置碰撞測試」專案裡均造成A柱彎折，中控臺侵入程度較大，部分車輛的方向柱與方向盤有明顯侵入。由此可見MQB平臺汽車的水平到底有多差！其中的TiguanL綜合品質不能否認肯定高於JettaVS5，尤其是其車身結構用料不會比VS5差，這臺車的測試結果參考下圖。

TiguanL整車高強度鋼佔比達到「76%」，由於材料標準比較低所以結果很差。而JettaVS5的整車高強度與部分超高強度鋼的佔比僅為「28%」，可想而知這臺車如果送到中保研進行測試，其成績究竟會是個怎樣的水平了吧。大眾汽車集團旗下的各大品牌，似乎除了一些高階選項還能夠安心，剩下的中低端選項的水平還不如自主品牌入門級選項。

總結：在大眾汽車「品牌家族」中分析JettaVS5，這臺車還是挺不錯的。然而擴大對比範圍則沒有理由推薦這臺車，畢竟駕駛安全才是家用代步汽車最重要的素質，JettaVS5是否值得選擇只有自己斟酌了。