鄭州日產 納瓦拉

日產2.5機器不用多言

7速變速箱 跟patrolY62同款 更是無需多言

汽油機裡沒有更好

油耗低的皮卡車：小排量微卡級工具車，柴油動力汽車

量產皮卡車可以分為三類

汽油動力小排量工具車

汽柴動力中大排量皮卡

高效能高階進口乘用皮卡

上述三類皮卡中進口車無需討論，因為那註定是小眾汽車愛好者的“玩具車”。自主品牌中大排量皮卡在往乘用車的品質轉型，然而在皮卡沒有徹底解禁以及放寬年檢標準之前，這些車也註定是小眾選項。主流的皮卡車仍舊是工具級的貨運車，下面來看兩臺分別適合營運以及個人經營使用的【節油經濟型】皮卡。

第一臺：微卡級皮卡長安神騏F30

F30裝備的發動機為1.5L自然吸氣動力，對於一臺皮卡而言這一排量實在是有些過於小了，一般理解小馬拉大車並不節油，但對於貨車而言並不能這樣理解。微卡級營運車輛需要滿足的是滿載後能開走即可，“小馬大車”組合之所以費油是使用者往往會去追求駕駛樂趣，頻繁的以高轉速高油耗狀態駕駛自然會體現出高油耗；而營運車輛的使用者並不會這麼用車，駕駛風格是科學合理的節油狀態。所以在選擇汽油動力微卡時總會偏向小排量汽車，那麼F30也就進入參考範圍了。

F30是量產皮卡車中僅存的提供單排版的選項，兩個版本的基礎引數如下。

1.單排版車身尺寸5740*1785*1690，軸距3470mm，貨箱長度達到了很誇張的3米標準。作為前置後驅發動機的皮卡車，量產車中哪還有“3米板”可選；這就是F30有吸引力的地方，前置發動機實現了防撞能力由於平頭中置微卡，足夠長的貨箱實用性不輸微卡。

2.雙排短軸版為4980*1720*1700，貨箱長度1.5米，這一版本很顯然只適合家庭使用者，而且運力相當一般。雙排長軸版達到了5535*1695*1700，貨箱長度仍然有2米，如果對載貨空間要求不高且需要五座代步車，F30是宜商宜家的理想選項，是非常適合追求實用的農村汽車使用者的選項。

神騏F30新款（國⑥版）的指導價僅僅為5.31~6.38萬，且綜合優惠還有5K左右。同價位與其選擇沒有載貨能力的麵包車，或者只打算兼職貨運運輸的話，F30是節油型工具車的首選項。

第二臺：“輕奢級貨車”柴油動力長城風駿7

新款（國⑥版）風駿7的指導價為8.68~13.88萬，僅討論價格的話實際還遠不到輕奢級的汽車等級，但作為貨車使用此類車的排量多多少少有些奢侈。比如風駿7的汽油版使用2.0T-4C20型直噴增壓機，這臺機器雖然技術先進且動力充沛，但是這臺車的油耗至少要比F30高⅓左右；動力體驗的提升伴隨的是油耗的大幅增長，是否追求理想的駕駛感受只有自己斟酌了。

選擇具備一定駕駛樂趣的工具級皮卡，建議選項為柴油動力。不過10萬等級的皮卡車只推薦風駿7，因其裝備的2.0T-4D20型柴油機油115kw/345N·m的動力儲備，適中的排量會有合理的油耗，合理的動力會有不錯的駕駛感。與其同級的皮卡車裝備的柴油機往往比較落後，參考以下三臺發動機。

江鈴寶典JX4D30B5L型2.9T柴油機，動力儲備92kw/290N·m。

慶鈴TAGA裝備的五十鈴4KH1CT5H1型3.0T柴油機，96kw/280N·m。

域虎3裝備的JE系列江鈴柴油機，其2.5T排量也只有92kw/310N·m。

曾經獨佔鰲頭的“鈴系”皮卡車均已進入“暮年”，這些排量很大但動力表現很差的落後發動機，即使是柴油動力油耗也會相當高。目前準效能皮卡車的黃金排量是2.0T，先進的2.0柴油機以單雙渦輪和直噴供油壓力實現了扭矩達到340~480N·m可調（品牌參考長城與上柴π）。

總結：選擇節油型皮卡可以參考上述兩車，作為工具車使用不會有很高的成本，作為家用代步車也是合格的。

內容：共享天和MCN