宣傳教育交通法規才是硬道理，楚行不是出路，一個地區又能有多少警力，將法規宣傳到每個角落，人性化的事故處理會助長無視法規的行為。

專家討論了一年又一年，遲遲不出臺老年代步車合法出行規章，我拿c1駕照十年之久，望眼欲穿，想買又怕交警查車不讓上路。某些縣市私自出臺禁行規定，讓買了老年代步車的普通百姓又低價賤買，情何以堪。製造三輪四輪電動汽車的廠家愈來愈多，品種越來越高大上全。銷售商呈逐年上漲趨勢。有關部門只查買車的普通百姓。不制止製造者，銷售商有失公平。也不知有關部門的電動四輪汽車的出行規則何時能出臺。筆者認為允許製造和銷售就得允許上路，只須到交警部門辦牌照，上保險就行！！

關於中國的電動三輪，四輪問題是一個非常棘手難辦的問題，有其是電動三輪，能給普通家中帶很多方便，另外相當一部分人就指望電動三輪養家餬口，還有很多老年人岀行不便，全指望小型電三輪給他們帶來方便，普通百性也都非常喜歡這種車輛，而且物美價廉，更比二輪安全可靠，是上歲數老人的代步工具。可是，現在有關部門的領導和專家就是不允許電三輪，四輪上路，尤其是不能進城，進城就算違法，理由是三輪不安全，而且違章行施的大有人在，所以禁止上路。本人認為，這樣一刀切的禁令不妥，有違章者，就對他除罰，教育，該怎麼罰就怎麼罰，理所應當。因為開汽車的照樣有違章的，為啥不禁止汽車？國家的路就是讓大家走的，並沒有定只准汽車通行，不準電三輪通行。另外三輪上路到底算不算違法？這個事要請國內幾位署名侓師來回答，最好能在全華人大代表會上表決透過，如果全華人大代表一至透過禁止三輪，四輪通行，那麼百姓無話可說，絕對遵守。堅決響應國家的政策。如果沒有透過表決，那麼國家就應該研究一個合情合理的辦法來解決這一棘手問題。特殊情況，特殊對待。例如，60歲以上可以騎，（因為60歲以上確實無法再騎二輪了）這樣也能讓老年人充分享受到老有所樂，只要按規章，尊守交通法規，我想應該能行的通。我想我們的國家上層機構是有這個智慧，也有這個能力來處理這件棘手的問題！

應該離好日子不會太遠吧？買合格車輛上牌辦個駕照，嚴格遵守交通法規老人和孩子都不受罪。如果三輪四輪全國連續幾年無違章無事故會加快步伐吧！

電動三輪、四輪車合法出行等多久？要等新國標出來，從2019年開始進行草案的編研，預計2021年肯定是可以完成的，因此要等到新國標出來，相關規定完善了，才可以確定。

其實電動三輪還好，其實是有國家標準的，但是電動四輪車，也就是常說的老年代步車，現在確實缺乏相關標準，也不在工信部得產品名錄裡，因此車企得生產資質以及產品合格標準都沒有，所以就無法上牌，那麼也就不可能合法上路了。

三輪車其實是有明確要求得，在摩托車這個產品名錄下面，有輕便摩托、電動摩托、三輪摩托，實際上是有專門的要求的，而且駕照要求D照，這個很清楚，所以說電動三輪上不了路就是上不了路，新國標出來也不會對這個重新規定的。

電動四輪車因為本身是低速得，所以其實無法歸類到乘用車裡面，因為速度一般50公里每小時左右，這個速度上不了高速，所以應該是在乘用車裡專門加一類低速電動車，像歐盟就專門規定了低速電動車，對於車身尺寸、車重、電機功率、座位數都做了明確要求，也只有明確了，才有相關標準可以衡量。

國家為了發展這個產業，前期並沒有做太多規範，畢竟是個新興事物，但是現在市場規模發展太快了，所以才開始建立相關標準，預計今年肯定是可以完成得，拭目以待吧。

像歐盟這種雙門雙座得小車，就是雪鐵龍的Ami，屬於低速電動車裡的輕型電動車，駕照要求也很低，只要進行培訓和學習，約7個小時即可，限速是45公里每小時，續航只有70公里。去年已經在國內現身了，但是具體什麼時候上市就不知道了。

人都會老的，老了腿腳不方便，買個代步車是我們的權益。如果車輛超標，那是生產者與管理者的責任，不應由我們買單。我們能做的就是遵守交通規則。

電動車三輪四輪車，現在全國各地非常普遍，只為它價格便宜，方便百姓，貼近國情，以是老百姓的生活工具。它的出行本來並不複雜，只要加大交通法規宣傳力度，合理。劃好行車線路 。就應該讓它合法出行。

現在一些所謂的專家，根本沒有為老百姓著想，在哪裡胡說八道只是封殺，就是不想真正的解決問題，真正的為老百姓辦實事。

我覺得電動三輪車、老人四輪車如果可以合法出行，那麼，這些三輪車等就馬上佔據城市的各個交通要道，造成滿大街的各種交通問題，還有進行非法營運的問題，等等。你們不信我信。

多年前，武漢市進行大規模回收人力三輪車、汽油機三輪車，政府花了不少錢。難道又要放開電動三輪車走回頭路嗎？

現在的許多送餐電動車橫衝直撞、逆行搶道、闖紅燈等等現象已經屢見不鮮了，如果再加上三輪車非法營運，那麼，城市的交通將會混亂不堪。

我老伴每天都要去醫院扎針灸。

我家距離公交車站有一公里，如果走著半途需要休息四次（腰間盤有問題）。乘兩站公交車（有老年卡不用花錢）。下了公交車到醫院還有不到一公里的距離。

原先我騎二輪電動車接送。現在不讓馱人了，也為了安全弄了一輛電三輪使用。

關於電三輪上路的問題，我個人是期望儘快出臺充許上路的規定。

電動三輪代步車特別安全，說不安全的人，都是年青人，他們還沒到那個年齡吧！看看四輪、八輪、十輪丶十輪以上的機會吧。每秒鐘都在出事故，並且是多人死亡事故。好好管理一下這類車吧！出事不是老年代步車！

你的問題提到很好，這也是許許多多上了年齡的大爺大媽以及全社會都關心的一件事。究竟三輪車電動車，四輪電動車，要等多久才能合法上路，才能不被處罰，人們都期待著。

三輪電動車，四輪電動車，由於無尾氣排放清潔能源，價格合理，深受人們的喜愛。老人們用他每天接送孫子上學和放學的工作，十分方便。50多歲的中年人，因沒有工作，特別是一些失地農民，工廠又不要這個年齡段的人，讓很多人無生活著落。只有花幾千元買個三輪車拉客，掙點生活費，三輪電動車就解決這些人的實際生活問題。要是沒有三輪車就沒有生活來源，辦低保又審批不過，可想三輪電動車是不是可以解決一些人的燃眉之急。

駕駛三輪電動車也存在一些安全隱患，人們也應該遵章守法。很多地方都在給三輪電動上牌，上牌後可以購買保險。當然有這些條件的地方，應及時去上牌，把保險也買上。平時多學習交通法規和安全知識，增強駕駛技能，杜絕違章行為，減少事故發生。

更希望相關部門，儘早出臺三輪電動車以及低速四輪車，上路的合法性政策。並能免費給一些中老年人培訓駕駛技能，以及辦一個準駕證。將三輪電動車上牌，購買保險納入正常化管理，一但發生了事故也能有保障。三輪電動車已成了人們的生活需求品，禁三輪不如合理法管理，更受百姓的歡迎！

別盼規則，就是放開，誰違章誰損失豈不能好，別整天想著規則，沒規則你就不會騎啦？有駕照的懂規則，全國一年放生的車禍還少嗎！這兩種開車的到底哪一部分車禍多，各佔百分比是多少？不見得三輪四輪車禍多吧！

希望廣大老年朋友共同呼籲國家、對老人代步車（三輪電動車、四輪電動車）出臺一個合情、合理、合規政策、方便老人們出行。

弱事群體的問題是很難快速解決的，有權解決這問題的人都不會用這些車代步的，解決這問題也關互多方的利益，我自己關點是還會這樣拖上幾年的時間，才能正確的解決。

老了，國家多照顧你們，你們自己不把自己的安全當回事，做車免費不要錢，還要怎麼樣？人老了智力聽力和眼神都不行了，還要買車上路，這不是給國家增加麻煩，你們一但開車上路和年輕人混在一起，影響年輕人的車速不講，對自己的安全也存在極大的危險性。國家就應該取遞這老年代步車的生產，不是老年代步車到現在沒有什麼大事情發生，而是其它車輛怕它，見它都讓，老人們開著這種車上路不管逆行或紅打，都是橫衝直撞，如入無人之境，出事了撞了人，你能把他怎麼樣，你要是撞到他，一生也就完了，有多錢都賠不起了。

老年人開低速電動車糾競要什麼駕照？c票讓考不讓開，D票60歲以上又不讓考。咳！窮苦百姓還是回到過去吧，騎個老式自行三輪車吧別想的太高了！老人的今天，就是他們的明天，他們有的還不一定有明天呢！