各地的價格不一樣，建議多跑幾家4S店比較一下價格。受疫情影響 現在車市較往年冷淡，優惠幅度都很大，TiguanL車還是不錯的，保值率也很高。

TiguanL PHEV不值得選擇，有牌照剛需PHEV選擇中國產汽車、有燃油車指標30萬絕大部分燃油車比這臺車綜合品質更高。

合資車在PHEV插電混動車型裡基本都處在技術二線水平，TiguanL也不例外，同價位以中國產二線同類車型P8作為參考自行判斷差距吧。

TiguanPHEV發動機搭載EA211·1.4T280Tsi，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500轉），入門級發動機。電動機整合在DQ400e·6擋雙離合變速箱內部，功率為85kw、扭矩330N·m。衡置發動機整合在變速箱內的電機說明了這臺車是前置前驅，一臺30萬的兩驅SUV不尷尬嗎？

長城P8·PHEV發動機為4C20·2.0T直噴增壓機，最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000轉），排量合格的中型SUV發動機。電機為P4架構佈局在後橋，功率為85kw、扭矩195N·m。前發動機、後電動機的組合形成了混動四驅，雖然電機引數略差但百公里加速仍比TiguanL快1.6秒。

WEYP8在PHEV車型裡只能算二線水平，可想而知TiguanLPHEV最多算三線，尤其是僅僅52公里的純電續航也只能說聊勝於無。車身尺寸4720*1839*1673、軸距2791mm，在中型SUV裡空間都不算有優勢，至於顏值TiguanL平庸的設計語言也談的到？

所以TiguanL PHEV可以說是毫無價效比可言的，首月銷量僅有769臺還不能排除有各個網點的試駕車登記上牌量，選擇它的理由是什麼呢？

沒有牌照需要同價位合資品牌汽車建議選擇燃油動力SUV，EDGE、林肯MKC、指揮官哪怕是臺HIGHLANDER也不必這臺插電式混動SUV的綜合水平低；有牌照需求無疑選擇唐Dm，這是目前至少50萬以下PHEV的標杆車型。

發動機為2.0T缸內直噴增壓機，發動機與BSG組合成為輕混動力，前後兩臺驅動電機形成電四驅，綜合功率441kw、峰值扭矩950N·m，百公里加速4.5秒不是誰都能做得到。純電續航100公里電芯使用鎳鈷錳酸鋰，成組能量密度高於TiguanL的鎳鈷錳，重要的是電芯還有終身質保，合資品牌汽車不提供電芯終身質保的話試想一下換電時會被宰到什麼程度？

有公路效能能越野的插電式四驅SUV沒有什麼可挑的，27.99萬車身尺寸為4870*1950*1725、軸距2820mm的唐Dm是首選，選擇這類車不要有品牌偏惡，否則在充分了解同類車後會為選擇TiguanL後悔不已。

嗯，你好，完全沒有問題，20萬買Tiguan的話你完全是賺啦，而且Tiguan這款去怎麼質量非常的好，網上也有他的拆裝影片，我覺得這款器材室做的非常不錯的啊，非常建議你購買。

個人覺得不值。

PHEV屬於大眾品牌應對特殊市場需求的產品，在過往歷史中並未有過類似產品出現，簡單的說技術根基較為薄弱。

其次，Tiguan車型本身配置也不高這是弊病。而同等價位的產品很多，配置又比它高出許多，為什麼選Tiguan呢？

最後，要考慮二手車的轉賣，Tiguan保值率可以，但是PHEV則大打折扣。

望三思。

TiguanL燃油版和混動版的價位分別為

混動31.58--32.58

燃油版21.88--31.18

混動版安裝的發動機只有1.4T的變速器是6速溼式雙離合的

發動機最大功率155KW

電機 純電續航52公里 400N.M（工信部給出)，電機總功率為85KW

混動油耗 工信部給出1.9升/百公里，實測4.6升

前懸掛為麥弗遜 後懸掛為多連桿，和燃油版一樣

電池為三元鋰電

用的來說混動版油耗是比較低的，不知道大眾的新寵TiguanL PHEV能否改變大家對修不好的大眾有所改變

20萬購買個人感覺是比較值的，一年的時間折舊了11萬，10萬公里之內還好，之後小毛病挺多的