手動擋汽車短時間還難以被淘汰，存在即為合理。當前手動擋車型存在的意義就是為了提升價效比，降低門檻讓更多的人可以擁有汽車。但是未來有一天手動擋車型肯定會被淘汰的，那時候手動擋車型存在的意義就是復古，情懷。

手動擋汽車駕駛的時候比較麻煩，不僅需要腳踩離合器，而且檔位也要手動切換。頻繁啟停的工況下，手動擋汽車開起來非常的累人，至少操作上要複雜很多。但是手動擋車型優點也是很突出，對比自動擋車型除了操作麻煩之外， 其餘都是優點。

手動擋變速箱優點:原理簡單製造容易，沒有專利挾制，成本低。壽命長、保養週期長費用低。傳動效率高，油耗低。穩定性高，故障率低，維修費用低。駕駛樂趣。

缺點就一個:累人!

當然手動擋車型所賦予的駕駛樂趣是自動檔汽車不能比擬的，手動操作才是駕駛樂趣之所在。

自動檔汽車換檔是程式化的，千篇一律。透過採集各種資料來確定換檔時機，駕駛員只要踩油門踩剎車就可以駕馭。程式化失去很多樂趣，就如同千篇一律的生活一樣。

而手動擋就不一樣了，可玩性較高，是否換檔根據自己的意願來決定。想要動力、激情那麼就遲一點換擋，想要省油搶擋就可以了，因此手動擋汽車可以做到動力與油耗兼顧。這個過程就是一個把玩的過程。頻繁啟停、踩離合器雖然比較累人，但這也是一個令人愉悅的操作。熟練操作後就會找到人車合一的感覺，離合器釋放快一點則嫌瘦，抑揚頓挫。釋放慢一點則嫌肥，拖泥帶水。老司機總能找到一個恰到好處的時機，乾淨利落。

這是自動擋車型永遠不具備的屬性，雖然可以手動模式但是離合器並不能手動控制，升檔也需要轉速支援，手動模式就是一個拙劣的模擬操作。但是並不是所有人都喜歡手動擋汽車帶來的駕駛樂趣，跑長途還不錯，市區內頻繁啟停會直接把你的激情澆滅，樂趣遠遠不如舒適度重要，理想和現實永遠不一樣。

現實總是殘忍的，越來越多的人變得更懶。隨著駕駛員的年齡不斷降低，新新人類也不在喜歡累人的手動擋汽車，而一些具備一定研發能力的車企基本上全面取消了手動擋車型，偶爾有一款手動擋車型也是為了拉低售價而存在。目前手動擋車型主要集中在低端市場上，一方面是市場需要低價位車型，另外一方面是車企沒有自己的自動擋變速箱。

自主品牌佔領市場最大的籌碼就是價效比，低價位取勝。選用手動擋變速箱可以降低成本，降低整車售價。4w塊就可以買到緊湊型轎車，這就是手動擋變速箱的功勞。如果比亞迪F3裝上了自動檔變速箱，例如2018款自動尊享指導價格6.59w，這個價格還具備競爭力嗎？這麼多年我就看到過一臺自動擋F3!

EMGRAND EC7也是一樣的道理，手動擋車型5-6w就可以買到，自動擋車型要貴上1w多。 對於不具備變速箱研發製造能力的企業來講，自動變速箱只能外購。但是花錢也不一定能買到理想的變速箱，例如大部分中國產自動檔車型搭配的是邦奇CVT變速箱，駕駛感受差、耐久性也不好，整車競爭力差口碑差。

為什麼不買AT變速箱呢？主要是汽車銷量低變速箱需求量低，變速箱廠家不愛賣，數量上不去的情況下即使賣給你價格也要高一些。因此這些低端車型只能採用品質相對差一些的邦奇CVT變速箱，價效比低。

而具備一定研發能力的車企，變速箱用量比較大，與變速箱企業具有一定的話語權，不僅能買到AT變速箱而且還是以極低的價格買到。例如大眾手動與自動之間差價僅萬元左右。雖說是採用最便宜愛信變速箱，但是品質與耐久性也要比邦奇CVT好一些。這樣一來手動與自動車型之間的差價反而比自主品牌還要低一些，競爭力也更強。

目前自主品牌的低端車型仍然採用手動擋變速箱，這樣才能保持一個較高的價效比。而部分合資入門級別車型也用手動變速箱，都是為了降低成本!

因此未來很長的一段時間年內手動擋車型會與自動擋汽車並存，當自動變速箱成本與手動變速箱接近的時候，或者採購成本相差不大的時候手動擋車型才會被淘汰掉！

手動擋汽車是一款比較傳統的車型，從之前至今，一直佔據著重要地位，若是買車沒有買手動擋，就會覺得有些不完美，即使自動擋車型已經出現，卻依舊沒有將手動擋遠遠擠壓出去，那麼為何手動擋汽車還沒被淘汰呢？

我以為有三點以下原因：

第一點，安全性較強

安全性方面來看，手動擋可以自由切換檔位，也是駕駛技能的考驗，若是駕駛能力不足，想要開車就比較難了，而且也不用擔心油門當成剎車踩，若是踩到了油門，卻沒有踩著離合器，車子也只會原地轉動，不會出現太大的失控情況，這點是完全可以避免的。

第二點，操控性強

手動擋是分檔位的，無論跑車還是豪車，都比較青睞於手動擋，面對複雜的道路情況，也絲毫不在話下，自動擋卻不能相比了，堪稱”傻瓜式“操作，二者相比起來，完全沒有手動擋強悍。

第三點，價效比較高

手動擋與自動擋相比較起來，前者比較便宜一些，後者比較貴一些，而且後期的保養費，維修費等等，自動擋都比較耗費金錢，畢竟，自動擋還沒有得到全面普及，技術人員相對比較欠缺一些。

以上3點因素都是需要考慮的，而且也是自動擋汽車不能相提並論之處。無論購買哪一型別汽車，只要消費者喜歡，適合心意即可，有存在既有自身價值，你說是不是呢？

1、價格便宜

手動擋的車一般都是整個車型的入門版，價格優惠更便宜。

2、男人的樂趣

很多男生喜歡手動擋的車型，駕駛起來更有操控感，屬於男人的控制慾範疇。

3、更省油

油價日益猛增，能省油的車都是好車。

最後給你推薦幾款手動擋的車吧：名爵6、CIVIC、大眾計程車（價格便宜效能高）

作為汽車行業的從業人員，我談一下我的理解，共大家參考。手動擋汽車沒有被淘汰，我認為主要有以下3個原因：

1.       成本優勢。手動擋變速箱比自動變速箱（CVT, 雙離合，液力變矩器自動變速箱）在成本上存在巨大的優勢，這就使得手動擋車型的售價更便宜。對於一些廉價車型，代步車型，手動擋的存在讓消費者有了更低價格的選擇。

2.       可靠耐用性高，維修保養便宜。手動變速箱結構簡單，不涉及電控單元，純機械結構，相比自動變速箱更為可靠和耐用，而且維修保養更便宜，僅需要更換變速箱油即可。而自動變速箱，由於有電控單元/感測器/執行器的加入，還涉及軟體和標定，更容易出問題。而且考慮到成本的關係，標定和匹配不可能做到100%替代人工操控的愉悅性，尤其在平順性和衝擊，市面的自動變速箱都或多或少存在一些抱怨。

3.       操控優勢： 一小部分喜歡“玩車”的朋友，喜歡心隨所欲的操控駕乘感受，他們懂車，會玩車。手動檔的動力傳遞更直接，而且他們就是“單純”的喜歡換擋的樂趣。比如一些效能車型，308GTI,  GOLF GTI, FOCUSGTI, 都是手動擋版本。

 

一、價格便宜

二、故障少，維修養護也便宜

汽車是折舊產品，因此汽車的維護是必不可少的，畢竟汽車開久了難免會出現故障，所以維修養護就顯得尤為重要。手動擋變速箱的構造要比自動擋的簡單耐開，不像自動擋要考慮匹配不好，換擋頓挫的問題，買到不好的自動變速箱，那可能是一個無休止的修車坑了。

三、適應性好

在一些特殊路段，如長下坡，盤山公路等，自動擋就不會那麼聰明瞭，換擋邏輯會變得特別笨，會無法適應這些路況而亂碼。

四、更有操控性

炫技大神那些出神入化的車技，都是透過手動擋操作完成的。

因為手動擋第一直接的原因就是成本低，拉低門檻，吸引更多的消費者，所以手動擋車是很有必要的，並且可以更省油。

另外對一些講求駕駛樂趣的人來說，手動擋同樣是非常必需的，當然首先這個車是能有駕駛樂趣的車，例如一些小鋼炮或者跑車之類的車型。

為什麼好多人愛看《速激》？對於老司機來說，只能手動換檔才給他們帶來快感，那一序列運流水的操作下來，簡直是帥呆了存在，即使一天下來累成狗也樂意！記得很久以前遇到個開老解放CA-10B的老司機，甚至可以不用離合器僅靠發動機轉速和車速的配合，就可以手動檔，關鍵是還不打齒輪，這對於小白司機來說，簡直是神一般的存在好不好！具體來說，手動換檔可以實現以下操作：一是快速起步。在同級別、相同動力引數的車型裡，手動檔車型的起步肯定也比自動檔的快，因為是動力直接傳遞，一檔掛好，一腳油門車就衝出去了（拿跑車彈射起步來找事的槓精走開）。二是短距離的空檔滑行，雖然現在已經不提倡了，但在當年經濟困難條件下對節油標兵來說，這是最基本的技能好不好。三是可以利用強制降檔並配合剎車一起減速，能大大減少剎車的磨損並縮短剎車距離。軍隊有個戰術駕駛科目就是下坡搶檔，設想是在下長坡過程中剎車突然失靈，駕駛員利用快速轟油門和手腳快速配合把車從高檔位迅速降低到低檔位，從而利用發動機制動來把車控制住，這才是真正的神操作好不好！四是手動檔能實現快速超車。在超車前透過快速降檔，猛轟油門實現短時間提速，大大縮短超車時間，提高安全性。五是動力響應直接。最有說服力的就是賽車。當然，現在的專業賽車變速箱已不是我們傳統意義上的手動變速箱，其實比自動變速箱更加複雜，換擋速度更快，可以稱之為半自動變速箱。這也是充分借鑑手動換檔的優勢移植到賽車上的例證。

手動擋顧名思義就是用手動換檔機械式變速器，調節車速的汽車。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

手動擋汽車有以下幾個優點：

1、手動變速器動力傳遞效率高，相同條件下動力更足，油耗更低,穩定性高，同時價格和維修保養便宜。

2、手動檔的車變速箱技術成熟，可靠性高，維修和保養成本比AT的自動變速箱要低；

3、由於完全手動沒有電子幫助，屬於純機械結構，故障率也要低得多；

4、同款車型手動車比自動車質量要重些，車輛更穩定；

5、手動車根據需要可以提前升檔，還可以滑行，尤其適合在市區內行駛，更省油；

6、起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多時候更利於避險；

7、需要的時候，可以更快地減檔，除了提速超車，還可以用發動機控制車速，更可以在彎道中控制行駛軌跡；

8、手動變速器動力傳遞效率高，相同條件下動力更足；

9、坡路停車可以掛在檔位上以防萬一；

10、必要的時候，可以停車不拉手剎由管理員前後推動以停放在極其擁擠的地方；

11、對於追求駕駛樂趣的玩家和怕駕駛過於枯燥導致睏倦的駕駛者最為適合。

隨著科技和汽車技術越來越成熟，價效比越來越高，自動擋車型已經佔據了汽車銷量的絕大多數。但是在一些相對中低階的車型裡，依然是會保留手動擋的車型配置。一個是拉低了預算有限的消費者購車門檻，一個則是為喜歡手動擋的消費者提供了選擇。

隨著社會發展，新能源車的普及，燃油車正在逐步的褪去。但是短時間來講，燃油車還是會作為很長的一段過渡期，只要有傳統燃油車存在，手動擋車型就一定不會消失，面臨淘汰。

手動擋價格便宜。手動擋比自動擋省油一點。維修起來零部件價格便宜。比如我們山區手動1.6L排量比自動1.6L動力要強上坡有力。

手動檔為什麼要被淘汰呢？不是所有的人都喜歡自動檔，同樣還有喜歡手動檔的，有些人動不動就說買手動檔因為窮，我並不贊同，目前的同配置的車型，手動檔和自動檔的售價相差7000-10000元左右，能買起一臺車，應該都差不了這個差價，我們做二手車時發現一個問題，有的客戶找車時，直接要求就是手動檔，甚至不少車型手動比自動還好賣，關鍵二手車價格都差不多。

買手動檔的，多少還是有點情懷的，以我來說，10幾年前學車是手動，第一臺車也是手動，後來遇到一臺老Passat，是一臺淘汰的公車，3.0V6竟然是手動檔，那時候才明白什麼是操控，每掛一個檔位都能清晰的聽到咔咔的機械聲，順滑且很享受，從此便喜歡手動檔，只是很遺憾，現在多了不用說，超過15萬級的新車，就很難再碰到手動檔版本，對於一些開慣了手動檔的司機來說，特別是我們的老一輩，再開自動擋就是無聊至極的事情，總感覺右手很閒得慌。

說的有點多，為什麼手動檔還沒有被淘汰？成本低是一方面，再有就是它還有實質的價值，一些較為低端的車型，不可能會匹配自動檔，特別是發動機排量小的，手動檔傳動效率更直接，同樣都是小排量低功率的發動機，手動檔變速箱由於是硬連線傳輸動力，所以比液力變矩器的自動檔就動力表現肯定好多了，您可以去看一下，近些年為了減輕排量，一些1.3L甚至1.0L的小排量發動機，特別是三缸機，匹配的自動檔駕駛感受都成什麼樣了，低扭不足，加速抖動等，而同樣手動檔就會好很多。

目前市面上5萬以下的車型，還是有市場的，比如微面，低端MPV，這種車型訴求還是載貨載人，但是排量又有限，全靠高轉速儘快提高扭矩，讓它們換成自動檔根本不現實，換比較便宜的AMT？看看寶駿搭載後口碑什麼樣？換比較落後的4AT？燃油經濟性差，後期維保都是問題，綜合來說一些車型手動檔是最合理的，手動檔完全淘汰是不可能的，除非純電動汽車普及之後。

手動擋車沒被淘汰，平民車第一原因就是便宜，皮實耐用。價格便宜幾千上萬塊，基本不怎麼用保養，一個5MT變速箱一生也就換2--3次變速箱油。其他基本不用管。維修便宜，手動變速箱純機械操作，沒電控單元，一般損壞就是換軸承，而自動變速箱的電子元件基本都有周期壽命，短的3-5年就要更換。還有操作習慣，國內中小型貨車大部分都是手動變速箱，有的司機在買家用車的時候因習慣問題就首選手動擋車了（關鍵還是便宜）。再有就是玩車了。玩車的人，就喜歡換擋超車的這種感覺，手動變速箱的響應直接，自動變速箱再好還是有響應延時，所以可以看到一部分玩車只玩手動的。