中國產車品質近兩年也是有所提高的，比如比亞迪的電動系列，哈佛的皮卡系列都是品質過硬的，個人認為中國產品牌應該提升駕駛體驗，車身的質量（比如防腐）不要一味的追求配置，即使配置在高如果車身質量不行個人認為還是不能走在汽車領域最前沿

中國產車首先價格相對於合資車比較便宜，更加符合大部分有用車需求的要求，但不同階層的用車需求也不一樣，如，代步家用，談生意充面子用，或者是純粹的汽車愛好收藏者等等，他們的需求是不同的！中國產的五大方向：哈弗，吉利，長安，比亞迪，奇瑞！

中國產車一直在創新，吉利中國產認可度還可以，故障率比合資車高，想要改進首先要了解汽車，先報個學校學習一下，那我們要把它修好，知道原理才能改進，創新。

傳統的汽車，我個人比較喜歡奇瑞、長城和吉利及其旗下的子品牌。但我剛換的車，依然是合資品牌。因為我需要的是一臺歷經考驗，表現穩定，維護成本低的家用車。而中國產車距此還有差距。

建議中國產車在看不見的內在多下功夫，真正潛下心去研究技術。研發一些實力過硬，技術領先，質量可靠的技術。哪怕是內飾和外觀做的不那麼漂亮，只要質量好，可靠，就是好車。隨著歲月流逝，口碑會慢慢建立起來的。不要緊跟潮流，潮流是會變的。比如現在，是個車就渦輪增壓和雙離合，也不管技術是否過硬。動不動就大螢幕，實用性反而成了次要的。有這錢，不如潛心研究一套屬於華人自己的，好的動力總成，或者開個能和國外水平相當的變速箱廠。再不行，就培養自己的底盤調教人才或開發自己特色的減震技術，免得動不動就喊"特聘XX品牌的XX大師親自調教底盤"…

我們最缺的不是技術，不是創新，而是思想，工匠精神，這兩點不改變的話永遠也造不出好車，我這裡說的不單單是中國產，合資車也一樣，什麼車到了華人手裡都造不好，華人做事永遠都是馬馬虎虎，就拿我上次補漆說吧，噴的擋風玻璃上，引擎蓋上到處都是，我都想罵娘了，沒有任何職業精神，這樣的華人很難造出好車。

我是做汽貿的，中國產車我覺得長城和奇瑞的車都還不錯，這兩家主要提升的還是發動機，變速箱，平臺這方面，都有自己拿得出手的東西，而且敢於向合資挑戰，只不過希望這兩家車廠設計上也多下點心，總感覺差點什麼

第二個問題答案：個人喜歡奇瑞，吉利，長城，比亞迪。

喜歡的原因是，奇瑞堅持的正向研發，教會中國產車從逆向到正向，相信我，奇瑞研究院可以一定程度稱作中國產車技術人員的黃埔軍校。

吉利的整合管理能力，營銷。品牌運作。

長城的軍隊化管理，長城也給中國產車輸出了很多車間技術，管理人員。並且整合能力強，管理能力強。品牌化做得好。

比亞迪的前瞻佈局，技術積累。

第一個問題。怎麼改。

奇瑞，需要在完成混改的前提下，大力進行集團內部分化改革，因為以前有國資背景，幾個大的系列團隊沒法自由市場化解散，最終又生了捷途，之類的幾個品牌。

目前最大的問題，是管理！不是營銷，營銷問題，設計問題都是管理問題的外在體現之一而已。

透過類似於設立事業群，扁平化管理等等方式，整合內部分散綿長的管理，達到快速的市場反應能力，以及提高供應鏈管理能力，渠道商，4s管理能力（盈利能力）。這其中也包含了拉高優先順序的設計能力（類似於比亞迪目前在做的全球設計中心）以及對應的營銷能力。

當然，目前奇瑞已經在最佳化這些，但是從產品設計，渠道管理等等方面依然有很多問題存在。

吉利，長城，比亞迪，目前比奇瑞優先一個級別。就在於靈活的私企體制，所以目前他們幾個都在做一件事情那就是品牌運作，從唐，今年即將推出的漢，以及領克，wey，都是品牌運作的佈局。

最後，武漢加油！

改革創新那是必須走的路，在走這條路的同時一定要做好品控，在做好品控的同時也要走的堅實些，不但要在面子上做功夫（外觀內飾配置等），裡子上也要下功夫（類似於材質，零配件的等真材實料）舉個列子說明，比如新車型在輪胎上尺寸升級，而不是隻是單單升級引數，如果光是引數升級把原來的一線輪胎品牌換成三線的品牌只是引數好看些我覺得也是朝三暮四，沒有真正的升級！中國產比較長城，長安等

其他車企不熟悉不予評判，我自有兩臺長城，一臺15年上牌h2，一臺20年上牌F7，h2已行駛剛過10萬公里，看到長城的進步，我覺得任何車企只要用於創新和推出好的產品面向市場，大家自然會認可，千萬不要學某些車企不思進取，

我覺得中國產車現在就做的很好了，一邊親民化求生存，一邊高階化打造品牌力，一邊尋求出口國際化，隨著合資特價車福特、雪佛蘭、豐田、本田等價格不斷下探，賓士、寶馬從神壇慢慢與我們貼近。要不了多久跟家電一樣了。

中國產車這幾年在造車硬體上投入很大，裝置都是最新款的，外觀設計也越來越漂亮。尤其是這幾年中國產在新能源汽車上有超越國外車一大步的優勢，但是為什麼還是好多人看不起中國產車呢，主要原因還是中國產車起來的時間太短，還有就是品控上沒有下大功夫。說到最後中國產車我比較看好長城，奇瑞，比亞迪還有吉利，祝中國產車越來越強，衝出亞洲，遍佈全世界。

需要貼近老百姓的實際生活，做個貼近現實的車企，華人花錢買車要對的起，華人的愛國心和良心，別花錢買車買一個堵心就行，現在有些車企還是在割韭菜

當前形勢下，必須要完善自主產業鏈及核心技術。加大自主技術投入，提高機械品質及做好品控，迴歸工具車的本質。比較看好奇瑞、比亞迪等一眾具有核心技術研發能力的品牌

個人非常喜歡中國產車，這幾年中國產車發展迅速！不論是配置、內飾、做工藝都有很大的進步！尤其是新能源汽車！奇瑞、比亞迪、理想啊都非常好！

自主研發的發動機和地盤調教，絕對是需要深度研究滴！感覺中中國產車就是拿來主義，購買別人的三大件自己做個殼子就賣了！沒有自己的汽車文化靈魂！

無論中中國產車還是進口車都需要創新，換代升級。特別是互聯互通和自動駕駛將逐漸融入車輛設計之中。

這些年，中中國產車的發展和產能正在突飛猛進。但中中國產車不能因為有所發展就飄飄然了。比如去年火爆的中中國產車坦克300，銷量一上去，立馬在極短時間內推出坦克500、坦克700等一系列新車上市，難道是你的研發能力真的是超過了全球了嗎？別人有近百年的汽車文化，研發一款新車的週期和車輛經過極寒極熱氣候的效能測試最短也是兩三年的時間，而長城真有本事能在幾個月之內就完成研發和測試嗎？我不想多言，大家都懂的。

從今年成都國際車展的風向標來看，合資車和進口車的展臺涼涼的，而中中國產車的展臺熱熱的。或許，中中國產車的春天快到了。

前20年，我開過幾輛合資車和進口車，今年我把已有6年車齡的進口車賣了，換了一輛上汽榮威RⅩ5 PLUS，感覺中中國產車的設計、效能都很好，而車輛的科技配置比同價位的合資車和進口車高出很多。崇洋媚外已成為過去，有不少的華人已經逐漸愛上自己國家的產品。國家和民族的強盛和振興，不能僅僅停留在一句口號上，而是要靠每一個華人從一點一滴做起。我是華人，儘可能的用中中中國產品。