這兩款車其實都挺好，選哪個都沒問題。為了對比方便，我選了配置和價格接近的兩個型號來綜合對比一下，比亞迪是全新秦EV高續航版豪華型，補貼後官方指導價為15.49萬元，榮威Ei5是智聯旗艦版，補貼後官方指導價為15.08萬元，實際價格以經銷商報價為準。

全新秦EV的車身尺寸為4675×1770×1500MM，軸距為2670MM， 從前臉看配畫素立體式聚能格柵LED前大燈和LED日間行車燈，尾部配LED尾燈帶流水能量轉向燈以及LED高位制動燈，車頂配雙層雙模式電動天窗。

榮威Ei5的車身尺寸為4544×1818×1536MM，軸距為2665MM，從前臉看配榮威新能源家族律動式專屬格柵LED前大燈和LED日間行車燈，尾部配LED尾燈和LED高位剎車燈。

全新秦EV採用交流永磁同步電機，電機最大功率100千瓦，電機最大扭矩180牛米。裝有160Wh/ kg高密度能量電池，電池容量為53.1千瓦時，工況法純電續駛里程為421公里，等速法純電續駛里程為505公里。30分鐘快充電量百分比可達30-80%，0～50km/h加速時間為4.5秒。

榮威Ei5採用永磁同步電機，電機峰值功率85千瓦，電機峰值扭矩255牛米，最高車速每小時150公里公里。裝有大於140Wh/ kg同級最高能量密度電池，電池容量為52.5千瓦時，綜合工況續駛里程為420公里，勻速續駛里程為570公里，百公里耗電量為13.2千瓦時，電流測量精度可達千分之五，可以超精準估計剰餘里程。直流快充時間為40分鐘可充至 80%， 0-50km/h 加速時間為4.8秒。

全新秦EV懸掛系統為前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式懸架，前制動器型別為通風盤式，後製動器型別為盤式，輪胎規格為205/50R17。

榮威Ei5懸掛系統為前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架為U型扭轉梁式懸架，制動系統為前大尺寸通風盤式，後製動器為盤式，輪胎規格為205/60 R16。

全新秦EV配有前排雙安全氣囊，ABS+EBD、車身電子穩定系統、牽引力控制系統、車輛動態控制系統、坡道起步控制系統、液壓制動輔助系統、駐車制動減速度控制系統、胎壓監測系統、AUTO HOLD自動駐車系統、倒車影像系統、倒車雷達、車速感應自動上鎖等等。

榮威Ei5配有前排雙安全氣囊，前排側安全氣囊，ABS+EBD、車身電子穩定系統、彎道制動控制系統、牽引力控制系統、車輛動態控制系統、坡道輔助控制系統、制動盤清洗系統、制動力輔助系統、智慧胎壓監測系統、高階動態輔助倒車影像、高靈敏後預警式倒車雷達、Auto Hold自動駐車系統、駕駛座中控門鎖集控功能、車速感應式自動落鎖等等。

全新秦EV配有8英寸懸浮Pad和5英寸液晶組合儀表、比亞迪智慧雲服務、遠端尋車（車輛位置導航、閃燈鳴笛等）、遠端控制車門上鎖/解鎖、遠端授權啟動車輛、遠端開啟（含預約）/關閉空調、實時車況查詢和檢測、智慧精準導航、4G模組+車載WiFi、車載藍芽等等。

榮威Ei5配有8英寸高畫質觸控電容屏和7英寸互動式半虛擬儀表、雙屏互動互動（儀表與主機互動顯示導航、車輛狀態、音樂等資訊）、高速通訊連線（4G通訊網路、藍芽4.0、車機手機雙向WiFi）、個性化大資料導航（停車場智慧推薦及自動支付服務/充電樁智慧推薦）等等。

全新秦EV配有豪華皮座椅、主駕6向手動座椅、多功能方向盤、後排4:6可放倒座椅、12V車載電源介面、PM2.5高效濾網（不帶PM2.5顯示）、自動恆溫空調、無鑰匙進入及一鍵啟動等等。

榮威Ei5配有高階皮質座椅、駕駛席6向手動座椅、真皮多功能方向盤、PM2.5全效空氣粉塵過濾系統，沒有負離子淨化系統，電動空調、一鍵啟動功能、外後視鏡整合式LED轉向燈等等。

兩臺車從動力、底盤、安全、智聯和舒適等配置看，其實都相差不大，剩下就是比品牌和外觀了。比品牌主要是購買售後服務，品牌力強的售後服務就好，對以後的日常使用比較省心。比外觀主要是選符合潮流的，是否動感時尚，所以只要是符合自己的審美，自己喜歡就是最好的。

具體到我怎麼選，個人傾向選比亞迪全新秦。

比亞迪秦和榮威ei5那個好？推薦哪個？

我們兜裡的鈔票有限，但是為了提高生活品質，我們願意也可以承受花幾萬元錢去買一輛有顏值，配置高，開著舒服，能替我們遮風擋雨，還能帶我們馳騁萬里的汽車。比亞迪秦Pro和榮威i5似乎很滿足這些條件，但是如何在這兩款車中二選一才更明智呢？

比亞迪秦PRO

指導價：7.98-11.59萬元

經過原奧迪設計師的重新設計，比亞迪秦Pro實現了成功的破繭，多邊形的進氣格柵配合更細長的大燈，給比亞迪秦PRO的前臉增加了很多的立體感。側面流暢飽滿的腰線提高了運動感，更流暢修長的整體輪廓被叫做"龍顏設計"，這也是比亞迪全新的設計語言。總的來說，新款比亞迪秦Pro變的更入時，更討年輕消費者的喜愛。

比亞迪秦Pro的長寬高分別為4765/1835/1500mm，在同級別中它算得上是體型偏大的一個了，2718mm的軸距同樣超出對手不少，一方面，更大的尺寸為整車造型提供了更好的基礎，另一方面，車內的空間自然就要更加有優勢。後排的車頂略微上揚，既不影響外觀上的流暢度，還能給後排乘客留出足夠的頭部空間，配合柔軟的座椅，乘坐起來非常舒適。

動力上，2019款秦Pro搭載了1.5T發動機，滿足國六排放標準的這款發動機擁有160馬力的最大功率和245牛米的最大扭矩。動力的表現不算是強勁，但應付日常駕駛足夠了，而且百公里加速時間也能控制在10秒之內。在變速箱的匹配上，秦Pro提供了6速手動和6速雙離合變速箱，尤其推薦來自愛信的手動版本，因其在換擋手感和齒比設定上表現得非常出色，而且手動變速箱還能更好地保證動力輸出，非常聰明的自動補油功能也能減小頓挫感，讓新手也能變成老司機。

榮威i5

指導價：6.89-11.59萬元

被稱為小號i6的這款車有著和榮威i6非常相似的外觀設計，一招鮮吃遍天的做法看來是比較聰明的，雖然價格更低，但"律動"的設計卻讓榮威i5依然保留了時尚新潮的造型，寬大的倒梯形中網巧妙的和大燈融為一體，整體性極高，側面的設計同樣具有美感，但受限於長度較短，和比亞迪秦Pro比起來就顯得沒那麼大氣了。

4601/1818/1489mm的車身尺寸和2680mm的軸距屬於同級車型中的正常水平甚至更寬大，但有了比亞迪秦Pro的對比就顯得沒那麼突出。不過軸距上的差距並不大，榮威i5同樣為前後排乘客準備了足夠的乘坐空間，且座椅舒適度完全不遜色，唯一不足的地方在於榮威i5的後排坐墊較短，如果長時間乘坐的話對腿部肌肉會有一定的考驗。

榮威i5搭載的1.5T的發動機最大功率達到了169馬力，峰值扭矩為250牛米，匹配7速雙離合變速箱可以讓這輛暴躁的小車僅需7.6秒左右的時間即可完成0-100公里/小時加速。可以說在動力上榮威i5要比外觀看起來更唬人的秦Pro更加給力。此外，榮威i5還提供了匹配手動或者CVT變速箱的1.5L自然吸氣發動機供選擇，這樣的搭配更適合追求平順、對動力不太在意的消費者。

總的來說，無論是外觀、配置、空間、動力上，這兩款車都是比較不錯的選擇，不過我依然傾向於推薦榮威i5，對於年輕消費者來說，太大的尺寸並不是剛需，靈活的車身和精緻的做工更能讓我們在結束了一天的奔忙勞累後好好享受一下這輛汽車帶給你的愉悅。

榮威Ei5和比亞迪秦EV450，這二款車的廠家都是中國產車中的佼佼者，並且上市時間也差不多，價位也都相當。

總體來說，兩款車外觀都造型優雅，盡其所能的降低了風阻來增加續航；側身榮威Ei5的D柱半懸浮處理，很有辨識度；但秦的尾燈讓人印象深刻。內飾方面，秦的方向盤不是純圓，有強迫症朋友要考慮，但是它代表科技感的12.8英寸超大中控彩色大屏，卻讓人慾罷不能！純為電動車而生的榮威Ei5，雖然它的的螢幕只有8英寸，但是榮威Ei5卻在尾箱留下了放備胎的空間，為車主增加了自救的保障。秦因為是油車改電車，所以沒有電動後備廂。

經過測試，在續航一樣的情況下，榮威Ei5的電池容量只有35，且百公里電耗只有12度，算一下一公里就7分錢電費，說明Ei5節能省電這方面還是做的非常優秀的！但是比亞迪據說可以做到終身保修，他們對自己的電池就是這樣自信！

這兩家比起來，榮威Ei5明顯動力不足，比亞迪秦動力方面表現最優，最大功率160，最大時速可達150，最大扭矩310，同級別都是最高的。秦百公里加速7.9s，也是同級用時最短，不愧是做電池起家的。榮威Ei5配有Autohold系統，在等待紅綠燈時可以解脫您的雙腳。但是，秦配備了全景攝像頭，方便車主倒車入庫，尤其是對女司機很實用。

綜上所述，榮威Ei5以損失動力為代價，將車身輕量化，並配有博世ibooster制動力回收系統，首用熱泵空調技術，在冬天開空調也不費電，這一切都是為了提升續航里程。相比而言，比亞迪秦效能表現最佳，動力十足，提速快，時速高，一點都沒有電動車的拖沓感，都可以和油車媲美，不會為了增加續航而損失車輛的駕駛速度感。

兩個車各有千秋，都很好，榮威的銷量好，是旅行車，也得到大家的認可，但是電池沒有比亞迪耐用。比亞迪因為平臺問題，不是專門的電動車平臺，這種創業初期還說得過去，現在這樣做就有糊弄之嫌，銷量也說明問題了。

榮威ei5的設計比其他電動車要看的順眼一些，說真的，一些電動車搞得很有未來感一樣，其實看過去真的難受，超現實，欣賞不來，不知道你有沒有這種感覺？