治標不治本，還是建議從根本上去除積碳，首先積碳這玩意也不是一天兩天就形成的，而是長期已久才形成的附著硬膠質，所以可以自己制定一個保養計劃，五萬公里徹底除一次積碳，不用聽加油站忽悠，每次加油都放燃油寶，燃油寶這東西。。。。我說的徹底最好是去專業的汽修站或者4s店進行發動機拆卸徹底清洗積碳。這樣比較靠譜，恢復新車動力！

首先了解車子為什麼會動力不足和耗油加大

發動機在一系列做工過程中靠燃油的燃燒來獲得動力，那麼每分鐘上千次的高頻率做工，勢必會導致機械部件的磨損和燃油燃燒後殘留物堆積。久而久之發動機內部進氣管,氣門，噴油嘴，火花塞，燃燒室，活塞頂部積碳殘留。這些位置有積碳導致進氣、混合氣濃度、噴油、點火、燃燒均異常。發動機做工無法達到正常條件。動力衰減。

燃油寶是一種新增劑。主要成分能幫助汽油霧化，淨化油品不可然雜質。其中某些新增劑可以幫助潤滑和抗腐蝕。

雖然會有些幫助作用，但是、但是他不能夠完全解決問題。發動機內部金屬磨損了比如活塞環間隙大，氣門間隙大了引起燒機油這些個情況他並無絲毫用處。而且現在的汽車噴油方式不同，燃油寶不能亂加。歧管噴射和缸內直噴的有很大差異。燃油寶中的PEA和piba成分是有不同區別的。

總結下，找到合適的燃油寶會對車輛除積碳有一定好處。但也並不是新增劑能解決一切問題。最重要的是油品。選擇正規的加油站。切莫貪油品的便宜。

燃油寶用幾瓶就可以，多了無益。幾瓶後輕微積碳可以清除掉，積碳嚴重者是沒有辦法清除的，用多了反而對發動機有害。如果有機碳，那麼用過幾瓶後動力會稍有提升、抖動現象會得到緩解，油耗也會稍降低一些。還有一種情況就是:用了燃油寶後動力感覺道明顯提升，油耗也有所降低，但是停用後所有效果都沒有了！這種情況也不能長期使用燃油寶，加燃油寶換來的動力提升就像嗑藥一樣，上癮！

燃油寶也稱燃油新增劑，主要有四大大種類:養護型、清潔型、辛烷值調整型、綜合型。雖然功效不同，但是這幾種燃油寶的基礎成分都是一樣的，原液幾乎都是四大化工企業提供的 （巴斯夫(BASF)、雅富頓(Afton)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)，在此基礎上新增各種新增劑就可以做出不同功效的燃油寶。

例如加入清潔因子後變成了養護型清潔型燃油寶，養護型清潔作用比較輕微，也是加油站推銷的那種。典型的加不好也也加不壞的那種，清除積碳能力很弱，但是可以抑制積碳生成速度，延緩積碳的生成，對於發動機來講就像一個保健品。即使是清潔作用輕微，但是因為基礎原液功效，這類燃油寶也具有一定的動力改善作用。

清潔型的新增劑具備一定的除積碳效果。新增在汽油內，只要是汽油流過的地方積碳就有一定的機率被溶解，清除。例如歧管噴射發動機可以清除進氣歧管、噴嘴、進氣門等部位積碳，缸內直噴發動機由於噴嘴在氣缸內，所以只能清除氣缸內積碳，而進氣門積碳無法清除。

動力提升最明顯的燃油寶就是辛烷值調解型新增劑。這類新增劑並沒有清除積碳的功能，但是具備提高汽油辛烷值的功能，純粹的小藥 、加一瓶立刻見效，動力提升明顯。只要成分就是甲基環戊二烯三羰基錳（MMT)，早期用在調整汽油的辛烷值，可以提高2-3個辛烷值。

例如92#汽油按照萬分之一的比例加入MMT後，直接變成95#汽油。可以說是最簡單方便宜的辛烷值調整劑，但是因為其中所含的錳會沉積在發動機零部件的表面上，對發動機有一定的傷害，最明顯的危害就是三元催化器中毒、氧感測器中毒。因此這種新增劑不可以多用，在加不到95#汽油的情況下可以用一次。

題外話:有些時候私營站的汽油優惠力度特別大，但是不建議去加95#汽油，因為有一部分95#汽油是92#汽油加入MMT調來的，不宜長期使用。

積碳問題也不必過於關注，有些車型使用者手冊上已經要求使用者1萬公里加註一次指定型別的燃油寶。這種車型加註指定型別的燃油寶後可以延緩積碳生成速度，例如本田的地球夢發動機、豐田的D4ST雙噴機等，這類機型按照廠家要求加註燃油寶新增劑即可，沒有要求的機型，發動機在沒有症狀的時候沒有必要刻意去加註各種養護型新增劑，傷錢包！

燃油寶恢復動力和節油的先決條件是，車有積碳產生而造成氣缸容積量下降，做工動能下降，而這種動能的改變是很細微的，而真正改變的是一個系統。包括三元催化，氧感測器表面，積碳改變。而影響整個車輛的電腦的噴油工況。（我最不要看的是拿燒杯加新增劑做試驗的，與實際工況完全不同。）