動力，空間不如同價位其他品牌，但是都夠用了。有部分車友反映機油乳化增多。別的毛病都沒有，綜合性能比較好，沒有差的，也沒有太好的。細節方面做的很好，故障率比較低。

雷克薩斯ES的實際體驗怎麼樣

說到雷車一定會有兩種聲音，要麼很喜歡，要麼被噴的一無是處；

ES的紡錘形中網及修長的車身線條極具美感，當然這個要看個人審美了，有人就不太喜歡雷車的外觀設計，說完外觀來到內飾，雷車最大的優點就是東方美學，這一點比較符合華人的審美，不過雷車內飾的豪華感比起BBA還是有所欠缺，這是它的不足之處，我個人還是蠻喜歡雷車內飾的；

ES指導價29-48.3萬元，無任何優惠，個別地方有加價現象，平均加價範圍在1-3萬左右；

ES搭載了2.0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱、2.5L自然吸氣發動機+E-CVT無級變速箱、2.5L自然吸氣發動機+8AT變速箱三套動力總成，動力上有強有弱，這一點也是被很多噴子狂噴的點；說ES動力弱的可能只開過200車型吧，你開300h試試，並沒有那麼的不堪，但相比同級別，在這個撅棄自吸的年代，ES的動力還是弱的，不過沒關係，ES的賣點不在動力上；

還有詬病的一點就是，ES其實說白了是一臺B級車，但它的售價確是C級車的水平，這點怎麼說呢，ES算是臺B+級車子，售價上確實偏高一些，誰讓人家的品牌溢價高呢；

首先說明的是，ES的消費群體並不是年輕人，它主打的是家用級豪華車，動力不怎麼樣、操控也很一般，但ES的優點在於它的舒適、靜謐性、品質上；當你不追求動力的時候，不管是開它還是坐它，它給你的那種細膩感、舒適度、精緻感真的超級棒，雷車繼承了豐田的品控優點，細節及做工非常的好，就是一臺豪華家用車的態度；

其次雷車的後期維護及服務上真的很優秀，超級的省心，讓你沒有後顧之憂；

保值方面ES也挺變態的，不單單是ES，雷車全系保值都很高，這也是它的一個優勢；

買ES的消費者基本都是看中了雷車的品質，追求動力的話，還是去看看BMW3 Series吧，雷車並不適合你；它就是一臺挺佛系的車子，更貼近生活；

最大缺點:動力及操控效能一般，缺乏運動激情；價格較高，維修保養費用貴；風噪及胎噪較大。

外觀:外觀大氣優雅；低調內斂；線條流暢，較適合商務用。

內飾:內飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精緻細膩，坐椅舒適；全景天窗設計以及導航系統等配置網友較為滿意；網友稱“觸控的顯示螢幕，很有檔次，也很實用”。

空間:內部空間寬闊充足，座椅寬大，乘坐寬鬆得體。

操控:雷克薩斯ES是雷克薩斯車系中唯一採用前驅系統的車系，但整體操控表現較為一般；方向盤較輕，路感模糊，懸掛偏軟，但乘坐舒適性較強，網友稱“尤其是過坑窪的路面，就像坐氣墊船一樣，太安逸了，簡直就是超級享受”；但過於追求舒適性而導致了其穩定性較差，高速行駛容易發飄；剎車也偏軟；老款350存在吃胎現象；靜音效果好，但風噪及胎噪較大。

動力:發動機技術落後，動力表現一般，輸出平順；但起步及提速慢，網友稱“發動機在上2000轉以上的時候聲音較大”；提速時胎噪較大。

油耗:雷克薩斯ES的燃油經濟性較好，油耗較低，大部分網友對其油耗比較滿意。

動力方面，本人開過的車也不是很多，所以對比什麼的肯定也是不夠客觀的，小綠市區至於使用感受，ecvt的平順性真的太滿意了，偶爾超車，深踩油門動力還是有的，百公里加速8秒多，不快，但是對於我夠用，有次高速上120的速度，加速超車提速到150，後段的動力還是令人滿意的，因為開過德系的2.0t渦輪增壓車型，至於那款車型就不說了，加速感受是真快，但是低速頓挫是真難受。

內飾嘛，我個人覺得符合我的審美，偏居家舒適，但是車機方面確實該吐槽，是真難用，這都什麼時代了，車機落後別的品牌好幾個時代了。

行駛品質方面，因為是新的tnga架構下的產品，整體的重心都降低了，地盤懸架比較整，過坑挖路段，懸架沒有多餘的震動，有次我爸坐我的車過一個坑挖路段，她說凌志不應該這麼硬啊（可能在他的那個年代的凌志懸架都是軟趴趴的調教的）

最後一方面，選車嘛，還是要看顏值的，而雷克薩斯ES的顏值嗨嗨非常不錯。