上圖即GN250，這是一款承載了一代摩友記憶的摩托車，在上世紀90年代，這款車的地位就幾乎相當於現在的豪車的地位了。

GN250採用的是單缸風冷四氣門發動機，排量250CC，四氣門設計是當時國內還比較少見的設計形式，也確實能帶來較大的動力表現，再加上採用了短行程和大缸徑的設計，動力明顯比那些兩氣門的250CC排量發動機明顯高出一截，最大功率達到了14.7KW，最大扭矩為19.5NM，

不過，鈴木並沒有脫離實際的蠻幹，壓縮比的設計上就相對保守，只有8.9:1，因此對燃油也不挑剔，老標號90號的汽油都可以用，因此可靠性上還是不錯的。

這款發動機配置了平衡軸，這是當時比較先進的設計了，國內很少有配置平衡軸的發動機，但是主要作用還是消除中低轉速下的震動，高轉速時的震動則控制得不太理想。四氣門的設計也使得發動機噪音也有點大，這是這款發動機的主要兩個問題。

不過GN250憑藉出色的動力表現和皮實的質量，在當時的國內250CC排量車型裡，是獨一無二的存在，這就使得GN250成為二十年前成為當時國內最耐用、表現最佳的250排量摩托車，有神車的美譽。不論是載人拖貨，日常代步，長途摩旅，這款車都是一把好手，騎這款車進藏的摩友大把，無不對這款車皮實的質量表示認可。

昨晚交代好工作後已經7點多了，因為是週末，老婆已經電話命令我立刻回家，出發的時候天色已經暗下來了，我開著我的GN始終保持在時速100左右，過了檳海大道我把速度提到了130，從後視鏡看到後方有咆哮的跑車用強光提醒我讓道超車，我立刻打燈讓他，這一切是那麼的自然，當那車和我平齊的時候我眼角的餘光看到那小夥朝我瞟了一眼，但是沒有超過去的意圖。我習慣性的加油把他拉在後面，那傢伙也到沒什麼反應始終跟在我身後。我想好車啊CBR1000怎麼不超我呢，再想我們走的是一級公路，此路經常有JC測超速超速，所以大家都沒有超過120。也難怪 。　　就這樣10多公里下來了，終於可以上高速了，我衝過關，那傢伙已經衝出去了。 我看到是嶄新的一輛CBR1000.漂亮,12年的鸚鵡，真漂亮!我心想。 　　上了高速公路我立刻把速度提到140，天色已晚，路上車輛稀少,5分鐘後我追上CBR，他一直在超車道行駛，由於我的車速比他快，我打燈示意超車他沒有反應，於是我打了右轉向想從行車道超過去。我這舉動他察覺了，他慢慢從超車道回行駛道行駛，速度仍在下降，那傢伙剎車了前方一輛車沒有，他居然剎車，我立刻意識到他想調戲GN250我用遠光加喇叭示意他放棄這荒唐的舉動，他一會左一會右，我說實話GN的確拿他沒辦法。我想遇到這樣的人還是忍忍好，漸漸的他開始提速了，而且還打了雙跳。這一切我再也無法接受了，我把油門拉到了最下位，速度劇升到160，離他越來越近，前方一輛大巴在超一輛貨車，機會難得，我佯裝跟在他身後，就在離他不足3米的時候我迅速變道退到4擋油門到底從緊急停靠帶超車，由於他判斷失誤我超過去了，猛拉大油門，160，170，180，他緊追不放，我按按喇叭慢慢放下車速時常S型逼他無法超車，速度越來越低100，90，80，哈哈，NNd 爽死了，那傢伙急了採用自殺式超車，我硬是6次把他逼到死角。就這樣不知不覺距離廣州還有30公里的路程，我決定30公里內甩掉他，他哪裡肯讓我，緊追我不放，看著碼錶指標已經195了，他仍緊隨其後，我決定再提速，油門早已到底，我右手使勁猛拉油速度到200了，車整個抖的厲害，這一切對我來說已經無所謂了，慢慢的GN速度達到215了，緊張，興奮，刺激，害怕，一起襲來，我早已鐵下心來，一定要那狗日的sb看看我們GN車的真正實力，前方1000米就是出口，我把車速控制在180，出口處剎車減速，一切都是那麼的簡單。 　　從收費站衝過關後，只聽後面哐的一聲，那CBR1000由於速度快剎車跑偏，左前方撞上收費站護欄上猛的摔了下來。哈哈哈哈，我沒心情看笑話，趕緊回家見老婆了，20分鐘後安全到家，老婆已經守著一桌飯菜等著我了。原來家是多麼的溫馨啊！

這帖子當年也是大火，後來無數車友跟帖戲謔，什麼騎電動車路遇本田CBR1000挑釁，誓死捍衛尊嚴，還有什麼騎摩拜單車路遇本田CBR1000挑釁，誓死捍衛尊嚴等等。

實際上這款車曾經在去年被一家掛靠濟南輕騎的小廠生產復產，不再以GN250的名字銷售，而是改為先鋒250，我記得售價是9980，不到一萬元的價格，但是配置的是鈴木ST250技術的發動機，如圖。

如果你說的是這款車，以不到一萬元的價格，配置鈴木ST250技術的發動機，這個價格也還可以，你看看國內其他一些250cc的單缸風冷機，也差不多是這個價格，從這個意義上來講，這款車還算是值得。

好了，這個問題就回答到這裡，希望你滿意。

GN250也是一款比較經典的車型，但這款車已經處於停產狀態，所以符合排放標準的新車型根本就買不到，不過有成色比較好的二手車還是值得擁有的，畢竟這款車的改裝潛質非常大，當然改裝後繼續上路騎行就別想了。

GN250整體的外觀和GN125沒有多大的區別，它之所以能夠成為經典車型，主要就是動力總成比較出彩，它搭載了一款單缸風冷發動機，這款發動機破天荒的使用了四氣門的設計，現在看來這種設計非常普遍，但它所處的90年代試問有幾家是採用這種設計的呢？

除此以外，這款發動機賬面引數也是比較不錯的，它最大功率14.7KW，最大扭矩19.5N.m，因為比較注重低轉，扭力還是比較強勁的，這樣的動力表現即便是現在，也是比較有優勢的。也正因為這款發動機底子不錯，望江重整雄風推出了搭載同款發動機的佈雷斯通250系列車型，它的整體外觀雖然和GN250沒有多大關係，但透過最佳化升級後的發動機在油耗，執行品質等方面有了明顯的提升，所以對GN250如果念念不忘的話，佈雷斯通250系列也是值得一試的。

綜上所述，現在買GN250基本上就是一種情懷，從摩托車的大趨勢來看，選擇它實際的意義並不大，但從個人情感來說如果有合適的車型，還是值得入手的，畢竟它是一代人的記憶，在這款車上會找到一些曾經逝去的青春，所以值不值得主要看個人的需求。

我擁有一輛gn250*鹹魚上當3800元買回來，現在投資6000-7000！發動機老掉牙的技術，除了變速箱，我全部獨自一人中修過，缸頭設計是垃圾！只要缺機油，機油故障，缸頭報廢！我更換全新缸頭總成。響聲不好聽