本田，鈴木，雅馬哈，川崎，這四個摩托車品牌是日本的四大品牌，是日本摩托車發展幾十年來幾百家摩托車品牌相互競爭最後剩下的四個品牌，也是全世界都認可的四個著名品牌。它們任何一個都能獨當一面，也各有擅長，不存在誰更好誰更次，關鍵看你鍾情那一款摩托車的樣式和價格。它們都能給你非常好的質量保證！

這是個仁者見仁智者見智的問題，答案很難進行統一可能不同時期對不同產品就有不同的看法。在合資品牌中現階段國內鈴木發展的好，本田稍微差那麼一點。但在全球範圍內本田還是始終屬於一哥的位置。

鈴木和本田在國內合資方面基本是不分上下，小排量主流踏板車鈴木稍微便宜一點，售價基本在1w以內，但是本田的配置稍高一點，價格在1-1.3w之間，如何取捨可以看個人需求，務實耐用就選鈴木，最求配置和外形就先本田。再說說兩家的進口大貿車款，鈴木明顯比本田車型要少很多，本田再國內引入了數十種大排量車型，而鈴木只有兩三款，不過靠著返銷的GW系列撐起了國內市場的半邊天。

說起鈴木摩托和本田摩托車，不能一味的判定它們誰好誰壞。應該說它們各有千秋，各有各的設計風格。本田和鈴木剛成立早期都是生產摩托車的，後來逐漸發展這兩個廠家都生產了汽車。島國日本的摩托發展史說真的確實很6，摩托四大廠家都各有各的產品，不管是小，中，大排量，它們都互相競爭著，這四大廠就是本田、鈴木、雅馬哈、川崎。跟鈴木車相比，本田車可能稍貴一些。近代史上兩個品牌車質量上並無太大出入。

如果選擇省油的就選本田，選擇動力的就選鈴木。

首先先談你說的質量。我可以理解為耐用性和。小毛病，少。那麼你提出的本田和鈴木都技術都很成熟。這個問題就好比說孫悟空和二郎神誰更厲害一樣。其實都不錯。那如果二者非要取其一的話，現在本田的摩托車可以說是日本四大品牌之首。它的綜合實力是最強的但是價格也是最貴的。鈴木。其實也很好，綜合實力也很強。本人騎的就是一輛gw250。

每個品牌各有特色，國內在售的合資廠都有自己的精品車型。要說哪個比較好，我也沒個準數，都好都好，只能說不折騰的選本田、要激情的選雅馬哈、價效比選鈴木。早期三個品牌在國內的投入力度都不大，萬年125、150，真正的大排好車無緣國內，接觸的少，近期本田針對國內的投入力度有所加大引入了眾多國際同步車型，這一方面把鈴木和雅馬哈甩在了身後，不過一些經典的cb400，cub還是沒有進入國內。

本田注重平順，110排量的小踏板都很不錯。合資代表車型佳御、睿御、Phantom，國四升級也比較快。產品線相比其他兩家要豐富的多。選自個喜歡的，選對的，還是不錯的！

寧選雞頭不做鳳尾，更何況買不起進口的，更不會選擇這兩個牌子的國內代加工，用人家十幾年前的技術，翻新翻新再翻新的。

我買的春風650國賓，六千公里無任何毛病，耗油在5.5升-6升每百公里。後輪子髒點了。。

我的摩托是鈴木，外形好看，配置高，質量好，本田摩托太雞賊；我的小車是本田，真是買發動機送車，要是鈴木小車市場大，我也會選擇鈴木的。

摩托車製造是有標準的，關鍵看製造廠怎麼執行，國家有國家的標準，有些優秀企業的標準甚至高於國家標準，標準定了，就看怎麼落實了，還有誰來監督，怎麼驗證，有沒有檢驗手段，還有人員素質，按人機物法環執行，執行好的企業質量絕對不會差，做不好質量的對比一下這幾個方面是否做好就很清楚了，或許有些企業靠價格靠配置靠突出某樣效能，卻依然無法做大做強的原因吧。

本田摩托質量穩定可靠，意味著後期的使用成本更低，也更加的省心。燃油經濟性方面，本田摩托有一定的優勢，百公里油耗3升或4升，尤其是燃油價格一路飆升的情況下，省油的車子意味著用車成本更低。其次，本田摩托配置不是最多，但是這對普通消費者來說都是可以接受的。大家也明白，玩車關鍵是省油省心即可。保值使用年限長，沒有人跟錢過不去，更何況大家賺錢都很辛苦。

本田生產出來的整車及發動機質量也比其他品牌的要高，它們對工作的嚴謹性讓很多消費者都不得不稱讚。

本田的整車外觀設計和發動機設計都能夠很好的抓住消費者們的審美標準，能按照消費者的審美來設計出適合市場的摩托車

本田速度不是最快，但賽事獲獎最多：本田價格也不是最便宜，但全世界產銷量第一；群眾的選擇就是最好的答案！

“親手交付的安全”，本田不只販售車輛，更要將正確安全的，使用觀念傳遞給您。

最好的駕乘體驗需要最好的產品來支撐。Honda至今已獲得600個世界GP冠軍。Honda的創始人本田宗一郞先生曾說過：“只有經過比賽錘鍊的車輛才能獲得不斷完善。”Honda正是這樣透過賽場這個跑動的研究所，不懈努力並積極推進技術研發，然後將新研發的技術運用到民用量產車型中。為您提供品質卓越的高性價比產品，讓您用合理的價格享受到本田全球統一標準，獲得最好的駕乘體驗。