題主你好，你朋友說的應該是WEY P8吧！唐DM和WEY P8這兩款車都是插電混動型SUV，在國內的同類車中算是高階產品了。巧合的是，兩款車又是各自品牌裡的旗艦車型，可以說代表了兩個品牌插混技術的最高水準。唐DM和WEY P8都有不少亮點，但既然是選擇就一定會做出取捨，如果按照我的評價標準我會為比亞迪投上一票。

從品牌方面說起吧！比亞迪進入新能源領域是比較早的，到目前為止比亞迪的新能源汽車銷量也處於領先地位，三電技術成熟可靠，這些在比亞迪新能源汽車上就有不錯的體現。

唐DM的純電續航里程達到了100km，WEY P8的續航里程是50km，這就可以看出非常明顯的差距了。這主要是因為唐DM的電池容量更高，關鍵是BMS電控管理系統更加精進。

唐DM引入全新的BSG電機，元件成P0+P3+P4架構，發動機和前後電機能夠精準配合，動力輸出、平順性以及經濟性得到進一步最佳化，尤其是在三擎齊發的情況下動力非常強大。P8 稍微有些不同了，只要看過P8的四驅結構就知道，它更像是一輛兩驅SUV。P8的前置發動機用來帶動前輪，後橋電機帶動後輪，兩者各司其職，中間沒有傳動軸也沒有差速鎖。可以想象在動力表現和四驅效能上，P8的實力會大打折扣。

唐DM總扭矩950N·m，百米加速可以達到4.5S，而P8只有524 N·m，百公里加速6.5S。不可否認P8的動力比大多數同級燃油車要優秀的多，但跟唐DM比起來還是有一點點遺憾。至於變速箱方面，兩款車都是6DCT，並沒有太明顯的差異。

唐DM出自比亞迪自主研發的e平臺，這是國內首個新能源汽車製造平臺。底盤由前賓士調教大師漢斯先生帶隊調教，懸架阻尼調教組合超過了35000種。唐DM底盤廣泛使用到鋁合金材質，讓它的整車重量減輕27%，另外，佈雷博卡鉗、打孔制動盤、哈金森懸置、耐世特傳動軸.....這些都是全球頂級的汽車配件。唐DM操控一流，就是來自這些硬實力。

說完這些我想大家對兩款車已經有了基本的瞭解，其他的諸如外觀、空間、內飾、配置等等這些大家可以非常直觀的去感受，畢竟每個人的需求不同也有自己不同的取向。綜合來說我會推薦比亞迪唐DM，建議去試駕體驗，根據自己的感受再做決定！

魏派動力不好，油耗也略高，沒有什麼突出的點，就外觀和內飾還可以。個人認為還不如領克，領克有沃爾沃背書，三大件優秀，至於比亞迪唐DM，考慮出行便利和經濟選比亞迪DM，而且各方面也很優秀

先說唐DM，比亞迪唐DM的指導價為22.99-35.99萬，當然作為插電式混動車型，它還有著新能源政策的扶持，比如減免掉購置稅的幾萬，也能為使用者更加省錢。再加上它採用了比亞迪新一代的龍臉設計理念，所以前後外觀上都沒有死角，屬於很耐看的型別。唐DM有著2820mm的軸距，車身長度達到了4870mm，體型屬於中型SUV的範疇，體型上超越HIGHLANDER。而從側面輪廓來看，C、D柱之間的懸浮式車頂造型，讓人過目不忘，而定製的佈雷博剎車卡鉗還採用了紅色的運動風格打造，看起來也有著效能車型的格調。唐DM採用了一臺141Kw的2.0T渦輪增壓發動機和一臺180Kw的永磁同步電機，系統綜合功率達到了321Kw，綜合扭矩最大可以達到700Nm，這一表現還只是入門版本的引數，零百加速已經達到了5.3秒。

至於更高版本的車型則有著431Kw的綜合功率和950Nm的綜合扭矩，能夠在4.5秒內完成破百，加速表現非常優秀，當然能耗表現也很突出，滿油、滿電狀態下的百公里綜合油耗為6.3L左右，而不滿電的狀態下，百公里綜合油耗也不會超過9L。所以，不論是很效能車的加速還是很經濟的油耗。落地價格以唐DM 2020款 四驅尊貴型，車身價22.9萬，落地一共24萬左右。

再說說魏派VV7 PHEV，和老大哥WEY P8一樣，VV7 PHEV是基於WEY旗下的新能源車平臺Pi4打造。據官方資料顯示，使用混動模式時，百公里綜合油耗最低僅為1.6L/100km；而在最強的運動+模式下，官方百公里加速時間僅為5.9秒。動力方面與入門版的唐DM相仿。在傳動系統方面，VV7 PHEV搭載了一臺7速溼式雙離合變速箱。行駛在市區道路和高速上，VV7 GT PHEV駕駛起來相當輕快，油門調教得比較靈敏。有電機的加持，起步加速各方面都會比傳統的燃油車來的更直接。不過剎車稍微調的有點軟，需要踩的較深才會有很大的制動力。VV7定位豪華SUV，從配置層面來說，比唐DM高出一籌。安全和駕駛輔助配置方面，23.98萬的旗艦版VV7插混，提供40多項主被動安全和駕駛輔助配置，包括全速自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車、交通標識識別、盲點監測、開門預警、人臉識別、360全影等。舒適性配置方面，VV7提供前排座椅加熱通風按摩，駕駛座記憶，唐DM沒配置。VV7音響為燕飛利士的12喇叭音響，唐DM為普通7喇叭音響。同時VV7還提供3色氛圍燈、流媒體後視鏡、負離子發生器等。