等到電池衰減或者你置換車的時候你會罵孃的。但你罵娘也解決不了問題，只能是給自已添堵，。恭喜你，你已經成為小白鼠了。

COROLLA雙擎對比比亞迪新款秦，同樣路線惠州博羅到梅州蕉嶺，約380公里不是詳細公里數，比亞迪秦加滿電，一前一後到達目的地後COROLLA雙擎約燒八十塊錢油，比亞迪秦也差不多燒八十塊錢油，總體差不多，比亞迪秦缺點是提前充滿電，配置遠勝COROLLA雙擎，COROLLA雙擎優點是無需充電節省時間，內飾慘不忍睹，如果按研製年代看COROLLA雙擎應該比比亞迪秦耐用一些，個人資料不可靠說法，只是表達我個人看法

針對新能源使用成本，我來說說，第一看你家裡是否具備安裝充電樁，第二看你充電成本，現在的北京這邊家裡申請基本在1元度，屬於商業充電，第三國網高速服務區等，電費普遍3-8毛，但服務費0.8是固定的，第四實際行駛里程7折。第五充電等待時間及里程焦慮。第六車貴，差不多是油車的2倍價格，第七折舊，這個不用多說。

這樣大家就可以算一比賬，電車50度電，工信部純電續航里程400公里，實際冬天行駛200公里，夏天也就300左右，一度電1.4元，這樣就很明瞭了，賬我就不算了，北京是指標購買車輛沒辦法，為了上班，認了，但我個人推薦還是買油電混動吧，大家自行了解一下，個人見解。

相信很多朋買新能源汽車，是受政策所逼，像北京、上海這些限購城市，為了解決出行問題才買了新能源車。有的人會說電費才幾毛錢，而油要6塊多，所以新能源汽車使用成本肯定比燃油車少。我們還要考慮自己是否有固定車位，是否要在外面充電樁充電；還有保險，有的朋友會說：我的車買來才12萬多，為什麼保險卻要7000多塊，不是4000多就可以了。不要忘了他是以車輛的原始售價計算，而不是以補貼之後價格計算的。這還沒完，電池衰減，二手殘值等…。全使用週期，這一買一賣我們的使用成本多少。綜合來看，不建議作為家裡的第一輛車或是唯一用車，可以作為家裡第二輛，第三輛車，它不是雪中送碳，而是錦上忝花的事情。

我比較困惑的問題是，，為什麼新能源車（其實就是電動車）的售價要比汽油車貴，既然要大力支援新能源，不應該是同樣配置同樣價格嗎？價格比汽油車還貴，讓我如何支援呢？

當使用2-4年以後，電池衰竭之後。當需要更換電池的時候，一般更換電池，差不多一臺新車的費用。聽自己身邊的同事說過一個實際的情況，之前新能源有補貼，買了一臺某汽車公司的新能源汽車，用了3年後，電池出問題了，需要更換，問了一下4S店，誰知新的電池比原來買的車都貴。所以，從使用來說，基本上過了3年以後，新能源汽車使用成本將高於燃油汽車。

我提比亞迪秦ev,剛好半個月。以前開燃油車一個月油費600元左右，現在我只要充電一次能跑390左右（表顯示421），平均20天才充電一次。一次只要27元。我這裡是南方一年溫度最低也就是2到3天的0度，平均溫度都在10度以上。家裡充電0.5元一度。有多省大家可以想象，每年保養一次300＋保險隨意選3000多。免車船稅。一年下來4000搞定。燃油車不怎麼跑一年都要上萬。而且油價又不穩定。城市短途代步，電動車絕對比燃油車有優勢，而且駕駛感受燃油車不能比。

1,在購買新能源汽車時，不需要購買購置附加稅和車船稅，以15萬的車為例，如果購買的是燃油車，那麼僅購置附加稅就要12820元左右，而如果您買的是新能源汽車，那麼這12820元的購置附加稅將會直接省掉！單純在這個角度上講，購買新能源汽車的使用成本也會比燃油汽車低。

2,在使用新能源汽車時，我們以為馬汽車EX5續航里程520公里的車為例，與15萬元左右燃油汽車Tharu相比較，Tharu百公里的實際油耗大概在10個油左右，依據現在市面上的油價，折算成人民幣大概在75元，而新能源汽車沃爾瑪EX5需行功率520公里的車，充滿電大概需要69度電，可以行駛520公里，69度電的市場，價格約為55.2元(按照每度電0.8元計算)那麼百公里形式成本大概在10.6元，相較於Tharu，百公里行駛成本大概可以省掉64.6元，如果按照每臺車每年形式里程3萬公里計算，則新能源汽車較同級別燃油車可以省掉近2萬元，五年就能省出一臺車！

3,在售後保養時，如果您購買的是燃油汽車，那麼在這個價位期間，大部分的燃油車，都是每5000公里保養一次。每次保養需要更換的零部件內容不同，如果遇到大保養將需要更換機油，機油，濾芯器，濾芯盒，空氣濾芯，這樣的一次保養大概花費至少在500~800元左右的樣子。而目前市面上的新能源汽車，大概每1萬公里或者一年需要保養一次，而保養的時候只需要更換一個空調濾芯，檢查線路就可以了，那麼通常這樣的保養，成本大概在200-300元左右的樣子，如果按照每臺車每年行駛3萬公里來做計算燃油車每年至少需要做6次保養而新能源車，每年只需要做三次保養就可以了，我們按照燃油車每隔一次做一次大保養，小保養按照200元計算，大保養按照500元來計算，那麼僅保養這一項新能源汽車就比燃油汽車每年可以節省費用大概在1200元，五年可以節約6000元！

成本分好多種，一種叫時間成本，一種叫經濟成本。新能源汽車既然能稱之為新能源主要是從國家戰略的層面來說的，中國是一個缺少石油的國家，但是不缺電，而且電有來源很多，一旦發現供電產生了缺口，要補齊供電缺口很容易。而石油則不同，除了進口沒有其它辦法，如果出現了石油供應缺口除了用更高的價格進口更多石油滿足供應沒有第二條路可走。電和石油在中國的供給格局就決定了電能的獲取渠道更多元，成本更低。所以新能源汽車相比傳統汽車先天就有使用上的經濟成本更低的優勢。當然由於現階段電池技術並不完善，加上新能源汽車配套的充電設施的分佈也不充足和均衡。這也就導致電動汽車在使用上的時間成本很高。比如你開高速1000KM，傳統的油車只需要中途加油一次，一般加油約5分鐘就可以搞定。如果遇到節假日加油可能要排隊，一般加一次油半個小時怎麼樣都可以搞定。但如果用電動車，一般NEDC續航為500—600KM的電動車實際的高速續航也就200-300KM，這就意味著中途要補電電少3次，一次充電在不排隊，充電樁狀態正常的情況下也要1.5小時，這樣三次充電的時間就要4-5小時。如果稍微有點其它意外，充電所耗時間還要增加。這也就意味著1000公里高速用油車正常一天內可達，用電車可能就不得不分成兩天完成。時間成本會明顯高於油車。當然如果是市區代步，且市區內充電設施充足，用電動車目前還是比用燃油車會更省錢。而且公里數開得越多，省下的錢就越可觀。這也是目前做滴滴專車順風車的司機尤其愛使用電動車的原因。另外四大一線城市由於燃油車很難上牌，使用電動車的人也較大。回到問題上來看，電動車什麼時候成本會超過燃油車，如果是指使用經濟成本，在現有情況下只有一種情況下會發生這個可能，就是買了電動車一直不開，放了幾年把電池放壞了，需要換電池，如果電池不在保修範圍內，要自費更換，這個成本可能高達車價的50-60%，這樣算下來這輛車的購車成本就會比燃油車翻倍，就算後面用電再怎麼省錢，這筆錢估計都很難省回來。

不存在，我使用小鵬電動車兩個月，共計行駛3000公里，單位有快充，家裡也安裝了充電樁，目前除了電費其他零費用，我以前開2.5排量汽車，市區基本每公里劃0.8元每公里，自己算賬吧，所以不知道你問這成本問題在哪裡？如果說後期電池的問題，那麼，那是八年以後的事情好麼？現在電池貴，那麼八年以後還會是現在的價格麼？

這在新能源汽車發展初期，由於市場尚未完全開啟，相關供應鏈的狀態也並不是最佳，導致初期時新能源汽車的造車成本是非常高的。此時的產品不僅售價昂貴，體驗上也會非常一般。但隨著後來市場的發展以及行情導向趨勢變化，需求變大，供應鏈的狀態變得更好，三電系統的相關研發投入也更大，致使最終成本有了一個大幅度的下降。所以說，當市場行情導向趨勢變化時，亦就是現在，新能源汽車的造車成本已經有了一個不小幅度的下降了。未來新能源汽車的造車成本還會更低嗎？以目前的市場發展來看，會的。如今，一些低定價、低定位的微型純電動車出現，就恰好印證了這一點。沒有造車成本的下降，這個細分市場裡壓根不會出現產品。具體什麼時候新能源汽車的造車成本會與燃油汽車持平目前還不好說，但我相信這一天已經很接近了。

現在新能源車十分火熱，不少家庭購車時都會考慮新能源車輛。如果從使用成本來考慮的話，新能源車輛是比傳統汽油車省錢的，但隨著使用時間的增加，新能源車輛的使用成本也在增加，這部分主要來自於電池更換的費用。

從車輛購買來說，兩者其實相差不大。而日常使用成本，新能源肯定要優於燃油車，因為電費和汽油的價格相差巨大，平均到每公里的使用成本，新能源車輛可以節省不少出行方面的開支。

保養方面，新能源車輛也是比燃油車省錢。因為電動車沒有發動機，不需要更換機油，而其他方面的保養，如輪胎、剎車片兩者則沒有明顯的差別。

新能源車輛的使用車本增加主要在於更換電池。由於電池是存在壽命的，在達到使用迴圈充放電次數後，電池衰減到70%就需要進行更換。不同車輛電池的容量及續航里程不一，一般電池壽命期間內，可支援車輛行駛20~30萬公里。

而更換一次電池的成本也是巨大的，電池的費用一般佔到新能源整車的三分之一。以20萬元左右的比亞迪唐為例，更換電池組的費用大約為6萬元。在第二次更換完電池組後，新能源的使用成本預計會超過燃油車。

新能源車相比汽油車使用成本上能省多少錢？

新能源汽車主要包括純電動汽車、遠端汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車和純電動汽車。考慮到目前市場上燃料電池汽車銷量很少，純電動汽車是最具代表性的，我將在這裡對純電動汽車和燃料汽車進行比較。當然，為了確保更大的可比性，我選擇了兩輛相同品牌型號的電動汽車與燃油汽車進行比較。

根據這兩種型號的引數配置，為了便於計算，我們可以簡單地認為EMGRAND EC7電動汽車(emgrand EV)已經充滿電，可以行駛400公里。同時，對於emgrand燃油版本，我們採用認證車主給出的平均油耗:8.7L/100公里。假設你一年跑20000公里，那麼:

EMGRAND EC7電動車需要累計充電2600度。考慮到公共充電和家庭充電都是可能的，假設每度電費為1元，總成本為2600元。

EMGRAND EC7燃油版需要1740升機油。考慮到油價的波動，假設每升油價為7元，總成本為12180元。

根據兩輛車的總使用成本計算，兩輛車的差額是9580元。如果包括維護費用，emgrand電動車版本每年至少可以節省10，000元。

總結

純電動汽車的節能是毫無疑問的。關鍵是平時充電是否方便。如果每個人都有私人充電樁的安裝條件，並且所在城市受到限制，那麼考慮購買純電動汽車實際上是一個不錯的選擇。

就現在看，很難超過汽油車了！我有一輛汽油車CAMRY，還有一輛電動車。電動車負責10公里以內城市道路，，CAMRY負責其他情況。現在發現每年除了幾百電費，車本身真沒其他費用。真給我省大了。

冬天不開暖風，十五分鐘內無感並且不用熱車，通電即走，十分方便。

生把每公里1元的費用降到了1角以內，比公交還合適。最近，肺炎流行，出門就開小電動，安全又省心還省時！

按1.5萬每年算，四年就省出一輛車了。這種車不驗尾氣，佔號絕配！

這個電動車簡直太棒了！

現在樓下幾輛電動車，一樓老人遇上汽油車早晨啟動由於尾氣問題，都開始罵街了！

夏天新能源空調優勢和擁堵優勢自不必說！

不限號不限行優勢自不必說！

新能源車在城市使用體驗遠高於汽油車！

使用成本遠低於燃油車！！

我這有一輛別克Excelle1.8升03年所購，現在已17年，將近18年了開了十幾萬公里。除了換了幾個輪胎和一些配件外，聲音有一點老陳，其他的效能都還挺好的，最近我們做了國6的檢查，加了一個小小的改性水裝置，不動汽車任何結構，一次性透過超過國6標準96%沒一點汙染，估計愛惜的開，再開10年沒有什麼問題。德華人的車動力十足，耗油比較節省，除了聲音不好聽以外，其他的都很好。不知電動車十八年後情況如何？一般電池天涼效果開始下降，夏冬天開空調損耗大，不易開長途，充電位不易找，電池不能碰撞，四年後衰減週期更快，按五年換一次電源成本一目瞭然。現在的電64％靠燃煤，如果充電不是高壓而是安全電壓（＜36伏）利用光能才有希望保值，但一百多年來無數科學家工程師都沒有解決電動車的系例關鍵問題。更主要的是電動車方向已脫離國情和世情，現中國四億臺內燃機如何保值增值節約地球上有限資源，讓人類真正走上和平，可持續（中東為石油利益而戰150萬亡靈走進天堂）發展才是真正的保值增值的正確道路。

目前在成本上也還沒構成優勢。主要是車價高…新能源汽車的核心優勢還是在駕駛感受和智慧化體驗。如果為了省錢，比較難

新能源這個詞吵了這麼多年，我真沒看出多大變化，舊社會還有天然氣公交呢，什麼時候核聚變可控，什麼時候就會再次發生革命性變化。

那時候電費跟白撿似的，煤炭石油更多用於化工，別說在地上了，宇宙飛船動力是核電，哪裡不能去？智慧工廠可勁用電，需要人的地方越來越專業，不對呀，說著說著怎麼變成電影故事情節了