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在分享下輪胎型號含義:標記大多如215/70R15，這些數字的含義分別是：215表示輪胎斷面寬度，單位是mm，一般輪胎的寬度在145—285mm之間，間隔為10mm；70是扁平比，即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，70代表70%，一般輪胎的扁平比在30%—80%之間，正常情況下，普通轎車不應使用扁平比>75%的輪胎，豪華轎車和高效能跑車推薦採用扁平比<60%的輪胎；R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，15是輪輞的外徑，單位是英寸。如果有的輪胎標記形如：6．00—12，這表明它不是子午線輪胎，而是斜交輪胎，這種輪胎在轎車上已很少見，由於它的安全性、負載能力和高速穩定性差，因而只在部分低檔越野車和重型貨車上應用。

車輛的輪胎一直是車主們關注的焦點，因為輪胎既影響著駕駛感受也關係著生命安全，馬虎不得，如今又有很多車主開始研究汽車輪胎的寬窄，不知哪種更適合自己的愛車，那麼這兩種輪胎到底有什麼區別呢？

窄輪胎既經濟又安靜

窄輪胎具有很好的經濟適用性，價格相對來說更便宜一些，而且車輛行駛起來會更輕盈，胎面越窄與地面產生的摩擦力就小，加速效能就會好一些，產生的胎噪小，油耗也更低，但在剎車效能和操控性上窄輪胎明顯比不上寬輪胎。綜合來看，窄輪滿足日常城市道路的行駛是沒有問題的，更適合家用車型。寬輪胎又穩又霸氣

寬輪胎看上去就很霸氣，但與地面產生的摩擦力大，車輛起步較慢，所以搭載寬輪胎的汽車一般動力都比較強勁，但寬輪胎在剎車和高速度行駛時能更好的保持車身穩定性，寬輪胎一般會更多的用在豪車或越野車上。雖然胎噪更大，油耗較高，但豪車和越野車的隔音效果和車主的經濟實力完全能克服這些問題。

總結：窄輪胎的胎噪小、油耗低、加速性好、售價更低，更適合城市中的日常用車。而寬輪胎的摩擦力大，操控性更好、剎車距離更短，更適合越野和動力強勁的豪車。二者各有千秋，但適合自己車的才是最好的。

而這樣的話在車輛行駛過程中，發動機傳遞到輪胎讓其突破與地面的摩擦力所需要的動力也更強，更強更多的動力不會平白無故誕生出來，自然發動機也需要多噴油、多做功來維持動力的輸出。

換小直徑輪轂，大直徑輪胎，直徑不變，更加舒服，操控反應變慢，側傾增加，油耗基本問不變甚至減小。

還有任何情況下輪胎寬度增大，抓地力都會提高，車子變的穩重，轉向變的遲鈍，滾動阻力增加，輪重增加，提速變慢，動力被損耗，油耗增加。

輪胎如果較窄，胎面與地面的接觸面積也會相應更小，降低了輪胎與地面的摩擦力，也就是常說的滾動阻力降低，整輛車行駛的時候會有一種輕盈的感覺，此時油耗確實會降低。

但是，更窄的輪胎在降低油耗的同時也大大降低了你愛車的抓地力，車輛的穩定性也會大打折扣。

不僅如此，隨意把汽車的輪胎換窄還會對輪胎本身產生損害，整車的體重質量不變的情況下，減小輪胎與地面的接觸面積，那麼此處的壓強會變得非常大，不僅對輪胎有害甚至嚴重的話還會損害到輪轂甚至懸掛系統。

舉個例子想象一下自己踮起腳尖走路時的感受，腳趾的疼痛就是輪胎的哀嚎。四條輪胎都換窄不行，那我兩條輪胎換窄可行不？聰明的你是不是也想到了這點？

這樣其實是更不安全！以我們常見的前驅車為例，為了不讓負責驅動和轉向的前輪損失抓地力，不少車主會選擇將後輪換窄來起到節油的目的。

為了行車的安全，在想要換不同於原廠規格輪胎的時候，無論是換更寬的用來增加安全度，還是換更窄的來省點油，都儘量不要超過一個規格尺寸！

綜上所述，如果一定要換輪胎最好是一套或四隻一起更換，因為即便沒有改變胎寬或者其它資料，但是輪胎的磨損程度未必統一，同樣也會導致抓地力的不平衡導致車身不穩定。

車輛的輪胎一直是車主們關注的焦點，因為輪胎既影響著駕駛感受也關係著生命安全，馬虎不得，如今又有很多車主開始研究汽車輪胎的寬窄，不知哪種更適合自己的愛車，那麼這兩種輪胎到底有什麼區別呢？

窄輪胎既經濟又安靜

窄輪胎具有很好的經濟適用性，價格相對來說更便宜一些，而且車輛行駛起來會更輕盈，胎面越窄與地面產生的摩擦力就小，加速效能就會好一些，產生的胎噪小，油耗也更低，但在剎車效能和操控性上窄輪胎明顯比不上寬輪胎。綜合來看，窄輪滿足日常城市道路的行駛是沒有問題的，更適合家用車型。寬輪胎又穩又霸氣

寬輪胎看上去就很霸氣，但與地面產生的摩擦力大，車輛起步較慢，所以搭載寬輪胎的汽車一般動力都比較強勁，但寬輪胎在剎車和高速度行駛時能更好的保持車身穩定性，寬輪胎一般會更多的用在豪車或越野車上。雖然胎噪更大，油耗較高，但豪車和越野車的隔音效果和車主的經濟實力完全能克服這些問題。

總結：窄輪胎的胎噪小、油耗低、加速性好、售價更低，更適合城市中的日常用車。而寬輪胎的摩擦力大，操控性更好、剎車距離更短，更適合越野和動力強勁的豪車。二者各有千秋，但適合自己車的才是最好的。