目前來看缸套有輕微劃傷，沒有大問題，發動機異響有多種，是嘩啦嘩啦聲還是滴答聲，一般是小鏈條，氣門間隙大造成的，小鏈條的漲緊裝置拆的嗎？有沒有磨損

汽車發動機是非常精密的機械組合體，有高溫，高頻率振動特點，其精密測量單位到0.001毫米，如果壞到了肉眼可見的程度，那可能是直接報廢了。

我們在日常發動機維修中也遇到很多發動機異響問題，經過我們的總結髮現，發動機的異響產生原因其實很多，有時你可以看到表面缺陷，有時是一些配合間隙變化，還有一些是雜誌異物導致，下面我們簡單講訴一下:

第一類異響是發動機外圍的一些異響，如一些發動機皮帶類問題,你是看不出皮帶有什麼異常，但是異響聲音就是從皮帶附近發出來，你更換皮帶後異響就消除了，還有就是發動機輪系異響，還有張緊器異響等，這些都是零部件自身問題導致的異響，這類異響我們可以透過互換驗證，很快鎖定異響源。

第二類異響是發動機內部的一些異響，這類問題判斷就有點難了，如發動機活塞出問題，你可能會在低溫怠速下聽到“鏗鏗”的聲音，在高溫時聽到“嘎嘎”的聲音，高溫怠速下又聽到“嗒嗒”的聲音，那就很有可能是活塞出問題了，其次，還有氣門間隙異常，你聽到氣門敲擊氣門座的“鐺鐺”的聲音，還有就是挺拄類異響，特別是一些液壓挺拄類異響，這類異響主要是挺拄被一些雜質卡滯產生的異響，這類異響一般會發出“嗒嗒”的聲音，發動機內部異響我們在日常維修中可透過斷缸的方式逐一排查，然後再對異響的某一缸進行檢查。

下面簡單分析一下題主圖片的問題，從題主發出的圖片看，缸孔表面有輕微劃痕應該沒什麼問題，但從第二張圖片看活塞及活塞環可能在發動機運動過程中出現的異響。建議斷缸檢查一下。

希望以上回到能幫助您！

發動機最常見的內部異響

一、發動機“噠噠”的異響

發動機“噠噠”的異響，可以說是較為常見的一種發動機異響，有時在換完機油後，確切說是換了高粘度機油後，就有可能明顯聽出發動機“噠噠”的聲音，這多是因粘度高內阻變大造成，一般還至於對發動機產生什麼影響。但液壓挺柱出現了問題，多會發出“噠噠”的異響。液壓挺柱的應用本是為了自動消除氣門間隙，用來減少發動機噪音。但液壓挺柱一旦出現故障，就會使發動機出現較為嚴重的“噠噠”的異響。

二、清脆的敲擊聲

所謂清脆的敲擊聲，如敲擊三角鐵，或咣咣的敲擊聲，這多是因為出現了發動機敲缸或者爆震現象。發動機爆震是一種常見的現象，不一定是故障，也可能說明發動機狀態不佳，但敲缸就多是因故障造成的。造成發動機敲缸的可能原因大體有：點火角提前，過早點火導致活塞不正常受壓而敲缸，此時需要調整點火角；活塞連桿變形或者氣缸失圓、拉傷；活塞和缸體間隙過大；劣質機油導致機件未形成保護性潤滑油膜；發動機內部的積碳或油泥超級嚴重等等。

三、如果出現類似的“滋滋”異響，那就找一下發動機內部的各大皮帶組及漲緊輪，如發動機正時皮帶，發電機皮帶、迴圈水泵皮帶，空調皮帶，助力泵皮帶等等。

偽劣機油，機油裡沒有新增消泡劑所致，導致機油在迴圈的過程中，產生大量氣泡，各運動副潤滑油量不夠，導致發動機異響。

從題主發的幾個照片來看我覺得可能是缸頭不上機油了。

首先缸套看起來沒什麼大問題，側面那道白色不知道是劃痕還是柳絮，感覺不像是活塞蹭上去的痕跡。從這點來看氣缸潤滑還可以，沒啥大問題。

活塞頂部積碳很多，雖然看起來很嚴重的樣子，但是對以前的化油器摩托車來說這是正常水平。這和油品質量以及使用情況都有關，就圖片裡積碳的程度來看不至於引起太大問題。

而這張圖就有意思了，首先正時鏈條看起來比較乾燥，氣門搖臂和氣門蓋螺絲內部也非常乾燥，按說這些部件拆出來都是黑亮黑亮的，外面粘著一層機油，一閃一閃亮晶晶那樣子的。而圖片裡這些零件看起來缺少那種油潤感。特別是氣門搖臂，箭頭指的那個地方甚至出現了乾巴巴的油泥，按理說發動機裡面有油泥屬於正常現象。但是發動機工作時氣門搖臂附近那可是機油四濺的，搖臂上的機油不應該是乾燥的。

而且從圖中能看到排氣門似乎有點彎，不過我覺得可能是相機鏡頭畸變的影響。但是氣門邊緣似乎有點燒蝕，可能導致氣門密封不嚴。

另外這是從網上找的一張照片，可以看到這個發動機雖然油泥很多，但是搖臂等零部件上卻佈滿了機油。

所以說題主摩托車發動機有噪音可能有這幾個原因：

1、缸頭不上機油導致異常磨損發出噪音。

2、缸頭不上機油可能是機油泵出問題了，機油泵出問題本身可能會發出噪音。

3、正時鏈條鬆動導致配氣相位偏差，發動機工作狀態異常，燃燒噪音增大。

4、氣門是否閉合不嚴導致漏氣？

1、正時鏈條是不是鬆了，這會發出嘩啦啦的噪音。

2、搖臂與氣門杆末端間隙太大，搖臂每次驅動氣門時都要敲擊氣門杆背面。這會發出噠噠聲。

3"、排氣管漏氣，這是非常常見的，有可能是排氣管破洞，也有可能是排氣管與排氣門交界處的螺絲鬆動，導致排氣噪音增加。