搬家啊、商場配送啊、貨運出租啊這些都會用到輕卡啊，簡單地說，就是運送大件貨物。我家就有一輛江鈴順達，因為是做傢俱生意的，經常需要送貨上門。

輕卡是指車型分類中的N類載貨車中最大設計總質量不大於3.5噸的N1類車型。

可以運輸貨物開物流公司等等

無非都是拉貨載人吧。比如我公司是裝修公司，經常要拉著人和材料去一些商鋪施工，當時就專門弄的六座的特順，裝修師傅加上學徒、司機正好六個人，後面還能放一些工具跟施工材料，基本上需要的東西一次都能裝下，不用像我以前那樣，麵包車把人先拉過去，再回去拉一趟材料，省了時間也省下成本，我覺得蠻好的。

自卸輕卡車的用途有很多，主要是以下幾個方面：

1. 工程方面，拉卸一些沙土等。

2. 建築方面，拉卸土方、石子等一些建築材料。

3. 礦山和水泥，拉卸礦渣、原料、水泥粉等。

4. 冶金行業，拉卸金屬材料、配料等。

5. 電力行業，為電廠拉卸煤粉、礦渣等。

　　其實，用途還有很多，不過要注意保養，尤其是自己的車，在拉卸石子、礦石、金屬材料、煤渣等材料時，最好為自卸卡車加裝防護襯板，一般是薄的耐磨鋼板，像jfe-c400，jfe-c450等，可以對車體加以保護，增加車廂的使用壽命，另外，卸貨速度也會加快，所以，能較高的提高工作效率。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

輕卡，就是C1證可以開的一種小貨車。他們長不超過6米，重不超過2.4噸，高不超過3米。是種穿梭城市鄉下比較適合用的車輛。它分為單排坐和雙排坐。

輕卡在「交運發運輸行業減負」執行後能用來做什麼呢？

交運發自2019年起實施運輸行業減負新規：總質量4.5噸以下的輕型卡車（包括微卡/皮卡）可正常參與貨物營運運輸，車輛不再要求辦理車輛營運證以及貨運運輸資格證。自此藍牌貨車只需要持有C級駕駛證即可參與運輸，且按照減負新規的要求——任何機構都不得以無營運證對此類車進行處罰。這一規定看是大大擴充套件了輕卡的運輸成本，但也大大限制了貨運運輸型別。

輕卡的車身尺寸普遍在5995*2300*2500mm左右，貨箱長度多為4.2米。C級駕駛證可以駕駛的汽車，其車身長度必須小於六米但也可以無限接近六米；同時整備質量也必須小於4.5噸，然而也可以無限接近4.5噸。為了實現載貨空間的最大化，輕型卡車按照了藍牌貨車最大的尺寸標準打造，但是車身尺寸變大等同於整備質量（車重）的增加，這些車會有多重、又會帶來哪些問題呢？

1：某單排4.18米所謂“過載版”輕卡，車身尺寸為5995*2550*3330mm，車輛定義為農副產品運輸（綠通級）。其標定總質量為4.15噸，整備質量為2.96噸，額定載重量僅僅為【0.995噸】。這臺知名品牌的，排量2.8T的柴油動力輕卡車，其4.2米的貨廂拉不了幾麻袋的“綠色蔬菜”哦。

2：某單排4.21米“重卡級”輕卡，車身尺寸為5995*2470*3310、貨廂尺寸為4210*2300*2300，載貨空間真的是足夠大了。其標定總質量高達4.495噸（極限），整備質量達到了2.805噸，額定載重量只允許達到【1.495噸】。試想在這麼大的貨廂裡，1.495噸到底能拉些什麼才能不超載吧。

眾所周知，曾經的貨車超載檢測需要停車到檢測站走“地磅”，稱重之後參照行駛證標定資訊以確定車輛是否超載。這種人工檢測方式必然會出現“漏網之魚”，檢測的科學性與檢測的“色系”也是有待商榷的；不過這種方式也至少讓輕卡的超載成為了常態，否則極低的核載質量無法保證車輛還能夠創造價值，但是這種方式已經結束了，參考下圖。

貨運車輛的超載檢測已經實現了電子智慧化，承重的地磅埋設在行車道之下，一般與測試監控點整合為一體。在車輛減速通行的過程中，地面會完成對車輛實際重量的測試與記錄；資訊採集後會在極短的時間內完成與車輛牌照資訊核對，車輛的額定載質量與實際載重量可以在駕駛員還沒有反應過來時完成超載或非超載研判，如超載則資訊會留存在車輛上等待年檢時處理。

貴重貨物快運

搬家

其他實在想不出什麼了

輕卡的特點是機動靈活，在部分城市也能夠正常駕駛。所以這種貨車只適合用以追求時效性的貴重貨物快速送達，亦或者是以拋貨為主的快遞小件物品運輸——不至於超載。搬家行業使用輕客是最多的，但是在運輸時仍要注意防止超載；比如一臺普通的立式鋼琴就得有接近300公斤，一套實木或高壓縮密度板的書櫥或壁櫥也得有數百公斤不等，運輸時要大致評估重量才能保證安全運輸。

總結：輕卡到底還能用來做什麼只能自己發揮想象力了，至少在傳統的物流運輸領域輕卡已經沒有價值了。因為價值只要四五萬元的微卡車同樣可以載重1.5~2噸，加長貨箱的五萬級皮卡車都能核載一噸以上；那麼一臺價值兩倍到三倍於微卡的輕卡，這些車除了看著大一些以外，似乎真的沒有什麼意義。