想買個省油經濟安全的日系車對吧？你想得美！

看到這個標題，忍不住要黑一下日系了，日系信仰粉接招吧，看我說得有沒有道理。

不管是國內還是歐洲、美國，日系車的碰撞測試成績似乎都還不錯，搞應試的確有一套。看似皮薄陷大的日系車，總能拿到不錯的成績。可是這和我們平時的認知並不相符，真實發生的交通事故中，日系車並沒有給人以安全的感覺，而且日系車車主在事故中喪生的也不少。這是為什麼？

成績是無法反應真實水平的，會應試不代表真的安全。在美國公路安全保險協會（IIHS）中，RAV4，CRV，X-Trail，國內常見的日系三傑，好吧，再加上斯巴魯Forester、馬自達CX-5，主駕駛25%偏置碰撞都拿到了全優成績。然而，IIHS心血來潮，沒按套路出牌，撞了一下副駕駛這邊……你猜怎麼樣？

全跪！

為什麼？你看人家玩得多好！

日子過得多細？

右側主駕一邊有吸能盒，左邊就沒有！

看前防撞梁左右兩邊有什麼區別？

就是一個小金屬塊而已

這次明白了吧？日系車安全嗎？你得按照中保研，或者美國公路安全保險協會的那種官方“撞法”撞，才能保護你的安全！

單側針對測試進行區域性加強，嚴格來說屬於作弊。不過哪怕他們不作弊就安全嗎？假定這些日系車兩側都做了加固，副駕駛也能拿到優秀的成績。可是我們不要忘了，真實交通事故，可不是往牆上撞啊！除了極個別的現象以外，通暢都是車與車之間的碰撞！不管是追尾還是路口的事故，都是車與車之間的較量！

日系車的理念對不對？對！這一點咱們得承認，不管是潰縮式的前身還是吸能設計，都沒問題！包括車身輕量化設計也是很先進的。我們做一個假設，如果在日本，所有的車都只有幾百斤，同樣是時速50Km的撞擊，是不是重量越輕，產生碰撞的能量越少，對人體的傷害越小啊？而且車輛輕更省油，更容易剎住，也更容易操控，相對就更安全。

這個邏輯是沒問題的，然而理論畢竟不是現實。兩輛都輕的車相撞，當然是雙方“共贏”的結果，大家都沒事，車輛修就修吧，反正有保險，人沒事就好。可是……一輛輕的車和一輛重的車相撞呢？

學過中學物理就知道，力的作用是相互的，兩輛車相撞，一輛輕一兩重，必然是輕的車獲得的加速度更大，衝擊更大，對人的傷害也更大。碰撞發生時，輕的那輛車就給重的“吸能”了。必然是越輕的越吃虧。

這也是為什麼日系車碰撞測試成績優異，但是真實事故上卻慘不忍睹。因為日系車減重做得好，你說它偷工減料，有點冤，的確有節約成本的內驅力在，不過輕量化設計是日系車的理念。像是X-Trail，後備箱尾門都換成塑膠了。然而，輕的車在真實碰撞中必然吃虧。

多說一句，大眾一些車型減重比日系還厲害，大眾省油也不是沒有原因的，你懂嗎？

回到省油的話題，日系車省油嗎？這個黑不動，的確省，輕的車自然省油。

那麼經濟實惠嗎？合資車有幾個實惠的？說割韭菜有點過了，但是人家來是賺錢來的，給你實惠了，人家車企怎麼辦？要說實惠，還得是中國產車！

最後回到問題，題主說是日產車，不知道是指日系還是日產，日系黑得差不多了，接下來把日產單拿出來黑一下，算點題。

最近幾年，日產口碑直線下滑，打破了華人對日系車“耐用省心”的印象。發動機抖動、異響、漏油，變速箱頓挫、異響、漏油。嚴重可能會鋼帶打滑，失去動力，造成安全隱患。不是說Sylphy、X-Trail某一款車，日產所有的CVT變速箱都有類似的通病。

看最近一年的變速箱投訴排行，前十名，7個大眾，3個日產。大眾是雙離合，頓挫我覺得可以理解，日產你是CVT啊！以平順著稱，結果也頓挫。

不是一兩個車型，而是全系，X-Trail如此、Qashqai如此、Sylphy如此、Teana亦如此！不僅僅是駕駛舒適度的問題，因為中國產化的加特可CVT偷工減料，鋼帶質量差，以至於壽命大幅度縮短。

頓挫我們可以忍，無非是影響駕駛體驗罷了，可是隱含的是質量隱患問題！日產車就保3年，變速箱也就讓你用三年，之後異響打滑，想修的話，就是更換電磁閥也難以從根本解決問題，換個變速箱要多少錢？還換日產的？

車主反映，車速超過30km/h踩油門時，變速箱異響，這是由於CVT中的兩個錐輪鋼軸承磨損所導致的，據說是廠商在中國產時將日本NTN公司的軸承更換為中國產軸承，成本降低了，也不知道算不算減配。另外在90km/h的時速下出現頓挫，二次加速困難，甚至出現變速箱打滑的現象。剛剛還看到一個哥們兒，說日產CVT維修的事情，幾乎所有車主都是類似的情況，等到出現鋼帶打滑的時候，基本上已經很難徹底維修了。鋼帶質量不行，異常磨損，碎屑堵塞電磁閥，油壓降低，形成了一系列的問題。維修工聽了都頭疼。

順手扒一扒日產變速器，是加特可生產的，日產佔股75%，說是子公司也不為過。產品不光供應日產，也供應三菱——順手一把三菱的CVT，一樣的毛病！

買車的時候就不實惠，開兩年還得換變速箱！

我就想知道，為啥要買日產車？中國產車不香嗎？

日產SUV既省油又耐用的當屬X-Trail這款車了。日常家用，需要大空間，在20萬的預算內，省油，平順，這就是X-Trail的優勢。

現在二胎開放以後，車輛的空間要求有更大的需求，這也是這樣的二孩家庭對空間的硬性指標，而X-Trail這款繼承了Teana舒適“大沙發”的特點，雖然有點單薄，但是坐起來也不累。

X-Trail有5座和7座的車型，如果不是硬性的7座要求，還是建議買大5座。

X-Trail有2.0和2.5自吸的發動機，因為是偏舒適和家用，動力不算特別強勁，實際開起來，感覺X-Trail的懸架調校偏軟，車輛經過非鋪裝路面時，對懸架表現的第一印象不錯，柔軟的座椅也吸收了小部分振動，且避振的吸收能力強。但是操控就不實特別好。

X-Trail2.5L自然吸氣的油耗市區和高速綜合來開的話在9個左右，畢竟是這麼大的車身，車長四米七，軸距兩米七，算是比較的車子了。

綜合來說，按照你的要求，日產，SUV，經濟實惠，X-Trail是不錯的，還有一款是歐藍德，中國產的歐藍德，也可以考慮下的。

如果是追求舒適性，可以選擇日產汽車，包括Qashqai，X-Trail，還有Murano。日產汽車的舒適性做的是非常出色的，並且隔音降噪水平表現同樣出色。

如果是追求運動和操控性，推薦馬自達。可以選擇CX4，cx5。馬自達汽車底盤紮實，在運動和操控性方面表現突出。空間和隔音降噪水平表現一般。

如果是追求均衡中庸，可以選豐田，包括剛剛上市的伊澤，還有榮放，以及HIGHLANDER等。質量穩定可靠，耐久性非常不錯的。

本田可以選擇Vezel，或者AVANCIER。目前crv存在機油增多的問題就不要選擇了。

我本人對日產一眾用CVT的車型都無愛，也不作推薦。省那點油真有那麼重要嗎，如果真綜合起油耗和碰撞安全性來說，那Murano混合動力車型會更符合，Murano本身在碰撞測試中就有很不俗的成績，而且現在的終端優惠較大。但CVT依然是吐槽的最大原因。

那真心值得推薦的話，patrol吧！

謝謝邀請，由於題主未提哪個級別或預算，不好具體說。其次個人還覺得是否題主沒說準確，是日產車還是日本車，這是兩個概念，前者是特指日產尼桑這一品牌的車，後者是日本品牌的車，還包括兩田、馬自達、三菱、鈴木等。如果是日產的車，目前國內在售的各級別的SUV有:大型SUV有patrol，裸車價約55.8~85萬，中型SUV有Murano和途達，其中Murano裸車價約23.8~37.9萬，途達裸車價約17~25萬，緊湊型SUV有X-Trail和Qashqai（X-Trail比Qashqai高一級），裸車價X-Trail約18~27萬，Qashqai約13.98~18.98萬，小型SUV有勁客，裸車價約9.98~13.73萬。其中X-Trail在日產各SUV中銷量最好，口碑還不錯，價效比也高，是可以與榮放媲美的一款車。

X-Trail

歐藍德

而如果是日本品牌的SUV，那緊湊型的還有榮放、馬自達Cx5，三菱的歐藍德，而本田的CRV已跌下神堂，這幾款中，CX5外觀運動，風格偏重於操控，空間上略有不足，榮放則與X-Trail差不多，但品牌上略勝，而歐藍德小眾些，但確實性價比較高。小型的有本田的Vezel、XRV（其實和Vezel幾乎是同款）、豐田的C-HR（奕澤，關係與Vezel和XRV一樣），中型的有豐田的HIGHLANDER、本田的AVANCIER、URV，中大型的有豐田的PRADO、蘭德酷路澤，三菱的Pajero等。至於題主的省油、經濟實惠，抗撞，那緊湊型SUV是不錯的選擇，如果日產車推薦X-Trail，如果拓展到日本品牌車，則推薦歐藍德，從價格上比X-Trail更划算，價效比在日本品牌緊湊型SUV中應該是最高的了。

日產SUV分為4個價位類別代表，10W左右的勁客，15W以下的Qashqai，20W的X-Trail，30W的Murano，這些車型給你安排的明明白白。

勁客

勁客手動入門在9.98W，由於現在開手動的人越來越少，自動定價不如買Qashqai，勁客定位很尷尬。勁客在整車的表現也比較一般，他的競品應該是XRV，同樣是搭載1.5L自吸發動機，顏色可挑選很多，定位的年輕人的第一輛車或女性使用者，本身的配置天窗這些只有頂配才有，低配缺損的又太多，讓人覺得這車高不成低不就。空間上面高度做的比較好，橫向和縱向空間也就這麼回事。他和XRV一樣，都屬於10W左右比較省油的車型。2，3城市要開到6個左右不是夢。

Qashqai

在這個價位裡領先者，Qashqai在15W左右價位裡，真的可以算王者級別，油耗，空間，駕駛感受以及2.0CVT表現都很出色，這個說的出色就是保證你出行的下限，並且擁有比較高的底盤可以保持在修路時候不會磕到底盤。這也算是安全係數上的加分。但是Qashqai缺點還是配置不高，這可能是合資品牌的劣勢，在和中國產和韓系車對比時，配置要少了近乎一般的缺損。車無完車，配置少車好就行，就比如下面這個話題：

X-Trail

X-Trail在20W左右價位裡是一輛很高性價比的車，但的特色就是小機率換擋頓挫、紮實的底盤、較低的油耗以及超大的空間，在這些紮實上做了功夫，敗筆就是外觀醜到不行。可能你們未必認同，但我認為X-Trail外觀真的是醜。這個車購買年齡一般都是30以上，20幾歲買這車，真是看的會中暑。

Murano

這車給我最有印象就是隱藏式C柱，很漂亮。但是隨車的缺點就是城市油耗偏高，源頭就是用2.5自吸推Murano，吧吃奶動力都用上了，比較吃力，如果搭載3.0自吸或者2.0T的話可能會好很多。底盤懸掛比較硬，在過爛路的時候，給駕駛者和乘坐者體驗不是很好。這車不能去做輕越野，否則會顛到屁股疼。因為後排座椅靠背角度可以無段調節，你直接往後半躺，一個葛優癱坐在沙發後座，移動沙發絕不是吹的。Murano已經接近30W的車，低配還是給了腳剎自動駐車都沒有，真是太扣了。其他小毛病不影響你正常行駛這裡就不說了。

途達這些車我就不說了，這都是一些純越野的車。

抗撞的資料都是比較老的，拿出來說沒意義。按照過往的綜合評價，X-Trail在各方面都是最好的，安全指數曾在2014年評為年度最佳。日產SUV裡，X-Trail和Qashqai的綜合表現和價效比上都做到了較高的水準，我一直認為日產車的外觀在走一個下坡路。

跟日系車談安全又要省油，基本是亂扯，一個10幾萬的車，把安全效能做好，就要有大量高強度鋼材，密封材料等，這就影響了自身車重問題，一個10幾萬的車，靠什麼來減輕車重完成節油？難道是全鋁車身、碳纖維？這是不可能的，大家可以在百度上看看把日系車拆開影片，看看內褲裡都是些什麼玩意兒！泡沫，黑心棉，塑膠板。。。省油是減車重來實現的、並不是發動機多先進！現在日系車騙人的把戲，已經不可再信了。

日產車很適合華人體格及經濟，我笫一臺車Livna十年無修，僅是一些碰碰掛掛人為表皮修理。這次換車仍選日產，經濟實惠。