長途行駛，緩解疲勞個人認為有三點：

每個人體型不同，對空間的要求也不同。讓一個200斤的胖子開一輛微型車，不用想也知道不可能舒服的。長時間駕駛，必須要保持有足夠的空間，座椅舒適，有足夠的支撐，且調節角度、範圍要足夠大，這樣才能保證你能找到一個最佳坐姿。其次，方向盤調節也是容易被忽視的點，一些車型方向盤調節範圍很小，你哪怕調到極限也很難保證一個舒適的駕駛姿勢。這一點還需要親自去試駕。

先說座椅，這是重中之重。一些低配車型，座椅只提供前後、靠背和高低兩向調節，座椅支撐性不好，長途駕駛很容易產生不適感，甚至坐姿不爭氣，會對腰椎產生一定的影響。要想保證長途駕駛的舒適度，緩解疲勞，建議選擇高配車型，座椅至少有高低四項調節，最好還要有腰部支撐（對長途駕駛緩解疲勞非常重要，特別舒服），一些高階車型甚至提供了多項腰部支撐調節，開車簡直是一種享受。

除此之外，座椅的加熱、通風功能也極為重要，加熱功能還在其次，哪怕是在北方，暖風熱度上來，也不會覺得冷。即便沒有這個功能，買個加熱坐墊一樣可以解決。可是座椅通風絕對是一項值得擁有的舒適性配置。炎炎夏日，哪怕你開著空調，身體和靠背之間也難免是一身汗，我長時間開車，襯衣總是溼的，開空調沒用。而且這東西是沒辦法加裝的（需要拆座椅），而你買個通風坐墊，因為座椅本身不通風，所以只有風扇的微風，而且很吵。實測效果也不好。

順帶提一下座椅按摩功能，個人感覺十分雞肋。這東西因人而異吧，我覺得開著車背後按摩椅滾動讓我十分不爽，沒有絲毫享受的感覺，反而容易分散注意力。

其實總結起來應該是車輛的NVH，高速上，如果風噪、胎噪和發動機噪音過大的話，很容易讓人煩躁，繼而加快疲勞。真要說適合長途駕駛，隔音降噪也是一大因素。

NVH問題是系統性的。比如說一輛車車行駛時車廂噪聲大，一查發現是發動機噪音，這裡就有三種可能，第一是發動本身的噪聲大，第二是發動機懸置部件減振效果差，第三是車廂前圍和地板隔音效果不好。

再比如風噪，風噪主要和車輛的風阻係數相關，風阻係數大，高速行駛不但油耗高，而且會產生很大的風噪。我們大致可以這樣認為，一輛車的風阻係數低，我們可以預設它風噪控制得更好（其實還和隔音有關，已經說了NVH是一個系統工程）

而胎噪主要和輪胎有關，有的輪胎主打靜音舒適，有的則追求更好的抓地力。一般來說偏運動的車型，胎噪會大一些。

最好，是車輛的密閉性。這和車輛設計，生產工藝息息相關，這方面我們沒辦法去測試，其實只能以實測結果為準。

現在新款的高配車型基本上已經普及了L2級別的智慧駕駛，像是車道保持、主動剎車，ACC自適應巡航，在高速行駛中基本上可以解放雙腳，甚至在一定程度上實現了自動駕駛。可以極大為駕駛員緩解疲勞。

像是特斯拉 model 3，model X，model S 等車型，加上六萬多的自動駕駛包的話，基本上可以實現完全自動駕駛，安全性或許要比人駕駛還高。國內的小鵬P7，長安UNIT，廣汽新能源的埃安LX，也都實現了L3級別的自動駕駛。

結合上面三個條件，我們大致可以總結出適合長途駕駛的車型關鍵字：第一、轎車，風阻小油耗低。第二，高配，有豐富的舒適性配置，同時也能保證NVH調校。第三，自動駕駛，這一點和高配不謀而合，可是目前搭載L3以上級別自動駕駛系統大多都是純電汽車，而純電汽車跑長途簡直就是個笑話。你的確不累，因為時常要充電休息，你不累車也跑不了。

所以我們首先排除掉電動車，另外排除SUV車型——不是說SUV不能長途駕駛，但是舒適度肯定是不如轎車的。同時開過兩種車型應該都不會反對。所以我們的範圍也出來了：高配轎車。這裡推薦：

推薦理由：

1、中大型轎車，給你足夠的空間，不僅僅開著舒服，坐著也舒服。

2、風阻係數0.233，世界頂尖水平，風阻低意味著風噪小，油耗低。

3、舒適的座椅，前後、靠背、高低（4項）再加上4項腰部支撐調節，還有座椅加熱和通風功能，舒適度滿分。

4、L2級別的自動駕駛，解放你的雙腳，在一定程度上替你開車。

5、馬牌MC6輪胎，兼顧運動和靜音舒適度，時速120KM噪音實測在60分貝左右。

6、售價不足24萬元，這個級別幾乎是無敵的存在。讓我都沒辦法再推薦能與之抗衡的。

比亞迪，打錢。

如果車速超過120，我很快累，，100~110，基本不會累。不挑坐姿，一個靠墊來回換地方(有時候坐在上面)。不挑車型，沒開過的車型因為緊張更不會累。自動定速巡航的時候，手腳多動動，各種繃緊放鬆，防止靜脈血栓。困了的話，有兩個辦法，大力按摩三陰交，嗑瓜子。唱歌，跟著音樂，有時管用。最好不要開車聽評書，容易分散注意力。

想買一輛適合長途駕駛的車，請記住一個重要核心點，空間一定要大、空間一定要大、空間一定要大！重要的事說三遍！而且最好是中型或者中型以上的SUV車型。咱們先來說說空間的問題，無論是經常長途駕駛還是喜歡自駕出遊，買大不買小！長途出行一定會帶很多行李、食物、以及隨身物品。一個人兩個人出行還好，如果是3個人以上，那車內的乘坐空間和後備箱的儲物空間尤為主要。有人覺得自己開緊湊級轎車長途出行也很好，空間也夠用。長途出行空間夠用就行嗎？那您對於舒適的標準和要求也太低了，三四個人窩在一輛緊湊級轎車裡開800公里以上，年輕人都會覺得腰痠腿疼。如果您帶著家裡年邁的父母和孩子長途出行，讓他們窩在一個狹小的空間裡很久，我只能說您的心可真夠大的！生活品質自然也就可想而知了！第二，來說說為什麼長途自駕最好選SUV。開過SUV和轎車的朋友都知道，SUV的坐姿和轎車是不一樣的，除了視野更好之外，腿部踩油門和剎車踏板的角度，SUV和轎車也不一樣。轎車踩油門和剎車的時候，腿部的彎曲角度會更加平直，而SUV因為座椅比較高，踩剎車和油門踏板的時候，腿部彎曲的角度要比轎車更小一些。轎車是向前踩的的姿勢，SUV是從上向下踩的姿勢。所以開轎車長途出行，右腿長時間用比較平直的角度踩在油門踏板上，會感覺比較酸脹。至於座椅包裹性和柔軟度的問題，因人而異，有人的喜歡那種運動型的座椅，也有人朋友頸椎和腰不好，喜歡那種偏硬一些的座椅。而且根據每個人體型胖瘦不同，對不同座椅的感受也不一樣。所以在買車之前，一定要親自試駕或者試乘一下，看看座椅的人體工程學設計，到底是否適合自己。巖哥的觀點：由於您沒有說購車預算，所以我無法給您具體推薦某款車型。但是我建議您最好選擇SUV車型，而且買那些乘坐空間和儲物空間都比較寬敞的車型，如果經常走一些非鋪裝路面，最好選擇有四驅系統的車型。

首先長途自駕那肯定就是隻首要考慮駕駛員的駕駛感受了，既然是要舒服那麼燃油經濟性我們就別考慮了，而且自駕長途肯定主要還是高速路上耗的時間多，那麼什麼樣的車在長途駕駛過程中才能讓駕駛員感受到駕駛的樂趣，感到舒心愉悅呢？所以我覺得那些Suv啊，跑車之類的就別考慮了，因為長途駕駛過程中SUV車身較高過彎幅度晃動幅度較大，使得駕駛員的安全感沒那麼強，超控和舒適性都不如轎車的長途開起來特別累人。而mpv也可以考慮如果人數行李較多，也帶有副司機的話還是可以的，我個人覺得吧開長途自駕的話還是大排量的轎車最舒心，小到2.5的移動沙發日產Teana豐田3.0CROWN大到賓士s500或雷克薩斯ls。轎車底盤低風阻小排量大指哪打哪隨心所欲！