問答樂分享，小匠陪你行！

很簡單這個問題，就是車跑的快不快，取決於鐵路的鋼軌軌道，就是是有砟軌道還是無砟軌道！

一般的火車都是執行在有砟軌道，速度一般在160以下，當然也有綠皮車執行在無砟軌道，比如蘭新高鐵上！

那麼對於高鐵動車組來說，具體分為城際高鐵，高鐵客運專線等，有的D開頭的動車也在京廣高鐵上跑300呢，也有的復興號列車執行在有砟軌道上擔當城際列車呢！

比如武漢去往成都的動車跑的就是有砟軌道，執行速度不快。但是感興趣的可以瞭解一下鄭州到福州的動車D開頭的，跑的速度和高鐵差不多呢！

還有大家熟悉的京津城際高鐵，雖然是C開頭的動車，但是時速350，對不對？

所以動車跑的快不快，還得看高鐵線路，因為線路的設計時速決定了列車的執行速度，畢竟安全第一！

關注中國高鐵，分享正能量！

西成高鐵千呼萬喚始開通~

明天就可以上午泡饃下午火鍋啦~

口水ing……

小科曾在成都上學的同事前幾天一大早就守在售票APP上想買一張12月6日第一班西安到成都的高鐵車票以作紀念，可以刷到中午都沒刷出來，原因竟然是他只篩選顯示G字頭列車，結果現開通的車是D字頭！

那麼G字頭和D字頭的區別是什麼呢？

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路+車”這一系統整體。

動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。

D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。

G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”，其實簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。

在國際標準中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。

而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（“動”字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（“高”字拼音首字母）。

目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。 對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。

日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。

在中國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。

其實簡而言之，D字頭的動車，就是車廂帶有動力的列車，G字頭的高車（俗稱高鐵），就是速度大於300km的列車。

完事兒~

小科在此要為12306打call！作為中國鐵路客戶服務中心，唯一官方認證的購票系統（網站、APP），12306致力於完善服務內容改善使用者體驗，如果小科的同事早早就用12306來買票，選擇“G/D/C”選項，明早他就可以乘坐早上8點22分發車的D4251次動車，從西安北前往成都東，還趕得上中午飯點吃火鍋哦~

12月8日下午到成都的車票還有餘票，D字頭動車等著！我們說走就走，成都~約起來~

P.S. 提供給大家西成高鐵的途經站點，別忘了我們大漢中也是各種好玩哦~

陝西段：

西安北站（既有）——阿房宮站——鄠邑東站——新場街站——佛坪站——洋縣西站——城固北站——漢中站（既有）——新集站——寧強南站

四川段：

朝天站——廣元站（既有）——劍門關站——青川站——江油北站（既有）——接：成綿樂城際高速鐵路客運專線——成都東站

G字頭與D字頭，其實本質都是動車組，理論上說G定義跑300km/h及以上，D跑250km/h，但如果線路允許速度是200的話，那麼，無論是G還是D，都只能最高跑200，這樣D字頭的車，如果停站少或者說區間點給的緊，當然就會先到！

G字頭的高速動車組最高時速是300——350公里，D字頭的動車組最高時速是200——250公里，如果是在一條限速300——350公里的高鐵線路上既跑G字頭動車又跑D字頭動車，那麼G字頭動車只要沒有出現故障，所花的時間不會比D字頭動車長。如果都是執行在限速250公里以內的線路上，那麼時間是差不多的，就看安排停站的多少。

不過某些車站之間選擇D字頭的動車組確實比選擇G字頭的高速動車組划算，比如重慶到廣元，那些北上的G字頭長途動車都是執行成渝高鐵和西成高鐵，要走成都、德陽、綿陽方向，線路比較繞，而鐵路票價是按里程計算的，G字頭列車執行高鐵線路都是按G車標準收費，所以票價比較貴。而有些北上的D字頭長途動車組則是走蘭渝到廣元再上西成高鐵，由於蘭渝是普線，而D字頭動車的基礎票價又要比執行高鐵線路的G字頭動車票價便宜，加上重慶走蘭渝經南充、閬中到廣元的距離更近，所以D字頭車走這一段的票價也比較便宜，而且執行時間也比走成渝高鐵、西成高鐵到廣元的G字頭動車短一些。

首先我們先來認識一下這兩種列車：

D字頭列車，全稱是“動車組旅客列車”，可簡稱“動車”。

G字頭列車，全稱是“高速動車組旅客列車”也就是我們俗稱的“高鐵”。

中國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。高鐵的速度一般在300-350km/h左右，而動車的速度一般在200-250km/h左右。

至於問題裡的D字到站時間比G字快，這都是行車排程根據作業需要規劃好的執行圖，這只是某些特殊時間段、區段或者特殊情況下才有的事情，也許天氣或者其他外界因素，需要限速；也許可能是其他緊急情況。還有一種可能是車子經過的線路不同，也會導致時間差。

一般來說，國內G字頭高鐵還是比D字頭動車要省不少時間的。現在高速鐵路仍在繼續發展，隨著中國第一條京張智慧高鐵開通，相信未來G字頭高鐵會馳騁在祖國的大江南北，交通強國的夙願也會實現。

G字頭高鐵與D字頭動車相比，為什麼D字頭到站時間比D字頭快，是什麼原因？看到你這個標題我確實想了半天不知道您想問什麼？什麼叫到站時間?按照鐵路的行車日誌說比較接近的資料叫列車的到達確認時間，這個也和這個問題對不上，所以我就拓展一下給大家說說動車什麼情況下可以跑過高鐵，稀不稀奇那就一起來看看。

我相信到目前為止，喜歡動車和高鐵的朋友們肯定知道動車和高鐵哪個跑得更快。而且理論知識可能說的比我都要好，動車跑250km/h高鐵跑350km/h。單從資料上比較，高鐵肯定要跑過動車。但這是在一般情況下。我們今天要說的是動車什麼時候能跑過高鐵那就必須在特定情況下，我以前也遇到過。我當時也比較好奇，但是下來自己一琢磨，確實也存在這種情況。就是動車也可以比高鐵快。

沒有基礎資料的比較是毫無意義的，所以我們要先假設動車和高鐵同時跑一條線，而且列車的效能什麼都也都和正常情況下無二，你說是吧！在這種情況下動車要想能跑得過高鐵，我想到了一個場景，那就是G字頭列車跑到設計執行速度為250km/h的線路上。舉個例子西成高鐵就是設計時速為250km/h的線路，這條線上有執行的有動車也有高鐵。在偶然一次機會我發現D字頭列車從成都到西安有的只需要3個小時左右，而有的G字頭列車卻需要將近四個小時。這種情況的造成一部分的原因是因為在這條線路G字頭的速度和D字頭的速度差不多，在執行速度上沒什麼區別，區別在於司機的駕駛是快還是慢，所以在這種情況下動車有機會跑得過高鐵。那麼細心的朋友可能留意到這只是其中的一個原因，那麼還有另一個可能是什麼呢？

這個說法可能不夠專業，但我覺得描述的還是比較貼切的。怎麼解釋呢？D字頭和G字頭的列車基本都是跨省或者跨幾個市的運輸，所以這時就有一種情況是一個是剛發出的列車沿途要上乘客不停的停車啟動停車啟動就是G字頭也會慢很多，而另一個則是馬上要到目的地期間都不怎麼上下乘客，這時就是D字頭的列車，執行速度也可能會快於G字頭。