題主你好，早期的新實力品牌因為沒有正向研發的流程和人才，大多數東西都買現成的，所以導致很多問題無法提前分析，這個環節我們內部稱為失效模式分析，其實就是類似被害妄想一樣，天天幻想在不同情況下我的車會碰到什麼樣的嚴重故障。

那麼大品牌有什麼優勢呢，就在於雖然產品不一樣，但很多標準從燃油車上沿用了，所以你看燃油車很少有惡性的事故，是因為那套東西太成熟了，都幾十上百年這麼弄了。

這些大品牌的電動車在面向市場之前，與傳統燃油車一樣，會經歷繁複、嚴苛的安全測試和認證。大眾、通用、本田、豐田都在深耕電動車方向，其中電動車的安全性更是重中之重。

利益相關，作為業內人士，接觸通用系的專案最多。說起來，通用在中國推純電動車也就是近十幾年才開始發展起來，其實早在一個世紀之前，通用汽車就已經開始探索電氣化的未來之路，可以說是電動車鼻祖之一。

1996年，通用汽車正式推出了業界首款量產電動車EV1

據悉，2020年2月底通用即將上市“雪佛蘭雪佛蘭暢巡”車型。定位純電城際轎跑的雪佛蘭暢巡，融合了上汽通用汽車母公司雙方在新能源及車聯網技術方面的優勢資源，區別於傳統驅動技術，動力採用智慧三電系統，即高效能電驅動系統、3x3電控系統、三元鋰電池系統構成。三種系統有效配合，駕乘者體驗到前所未有的駕駛感，更告別能耗負擔，成為環保先行者。

2020款雪佛蘭雪佛蘭暢巡

那麼，通用的工程師們又是運用這些三電黑科技保證每一位乘客的安全呢？

作為業內人士，透過各路渠道拿到了一部分內部訊息，在這裡劃重點：雪佛蘭暢巡的三電系統，嚴格按照高於功能安全的系統安全要求開發，電池組全新配備智慧水迴圈溫度管理系統，電池包滿足遠超國標要求的的極限安全檢驗，並配以3重物理防護結構設計，全面滿足整車安全性。

上海自燃的特斯拉汽車殘骸

以特斯拉為例，特斯拉擁有全球領先電池管理技術，Model S共使用了7104塊18650電池，每74節並聯為一個電池包，每6個電池包串聯為1塊電池組，16塊電池組再串聯排布，整體組成特斯拉的動力電池。BMS對每級實時監控，為每一個電池單元進行及時的冷卻，降低彼此的溫差，以防自燃。然而特斯拉能做到對每一個電池單元的監控，卻無法解決電池包被衝擊力極端破壞下產生燃燒爆炸的情況，這也就是今年美國兩起特斯拉汽車二次著火的原因。

此外，有統計資料表明電動汽車起火事件的原因中，行駛過程中的電池自燃佔比22%，停置時電池自燃佔比16%，正常充電過程中起火佔比14%，加起來共52%的比例。

電動汽車起火事件起因近五年整體分佈圖

也就是說，電動汽車起火事故最主要的三大起因是電池的自燃、充電和汽車碰撞。而這些起因所對應的內部機理是電池的內部短路、外部短路與過充電等故障及其進一步引發的熱失控。

電池熱失控誘因總結

熱失控觸發機理

在這裡劃重點：以上全部總結下來，控制好電池溫度熱管理，是打造出一輛安全的新能源電動車的必要條件！

我們同時還可以發現，電動汽車起火事件的原因中，碰撞後短路起火的佔比14%，這一部分也是普通消費者相比於傳統燃油車對新能源電動車安全的最大關注點。

即：新能源電動車碰撞後的電池安全效能如何，電池會不會因為受到擠壓變形爆炸自燃！

碰撞後起火14%

答案當然是否定的！

動力電池在設計之初設計就考慮了碰撞、著火、防水、極端溫度等極限情況，以應對突發情況的發生。

圖片來自知乎使用者@法哥請進

中國動力電池有6項國家標準：GB/T 31484-2015。6項國標從機械安全、環境安全、電安全三個維度對電池單體、電池模組以及電池包/系統進行測試，並給出相關判定標準。且國標測試的難度也異常苛刻：在極端溫度測試時，國標要求電動車電池在零下20度到零上50度，接近70度的劇烈變化下還能正常穩定的發揮作用。在擠壓和針刺考驗中，要求電池受到10噸重的外力擠壓，還能倖免於難；由1根近1釐米粗的鋼針從幾何中心穿過，電池處於短路狀態，還不能爆炸，不起火。

針刺測試

擠壓測試，擠壓力100KN

相比於國標，通用及其配件廠商對電池測試要求更加嚴苛，種類和難度都遠超國標。通用在雪佛蘭雪佛蘭暢巡上對鋰電池組進行了13類極限安全檢驗：穿刺（超出國標的模組級熱擴散試驗）、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路等7重極限安全檢驗、過溫、碰撞、振動、溫度衝擊、溼熱衝擊、鹽霧，達到IP67級別。

以火燒檢驗為例子，國標要求電池火燒130秒無爆炸，在雪佛蘭暢巡搭配的動力電池包上，這個標準被提高到了火燒130秒還能正常工作、火燒1個小時無爆炸危險。

火燒測試

值得一提的是，通用在整車級別創新增加鐵軌、跌落和高於法規要求的橫向柱碰實驗，確保日常使用的安全性和穩定性。

此外，雪佛蘭暢巡的電池包上採用了3重物理防護結構設計。因為相較於傳統車輛，純電動汽車前端吸能空間減少，大剛度、大質量電池的安裝位置與傳統發動機安裝位置有較大差異，同時，電動汽車不同於傳統燃油車的特殊部件也對其碰撞安全效能提出了更高的要求。

在關注落地價15—20萬的純電動車，大品牌車會比較安全嗎？這個問題是這個價位純電動車型現在也有不少，你問的大品牌安全嗎？當然大品牌相對要比小品牌安全，因為大品牌的技術和工藝相當成熟，今天給你介紹一下上汽大眾的純電動車Lavida，我們來看看它的各種引數如何，它長寬高分別是4670/1806/1474（mm）。它的軸距2680（mm），動力電池是三元鋰離子電池，驅動電機是交流永磁同步電機，變速箱型式是單級減速器，它的空間比較大，乘坐也比較舒服，後備箱空間比較大，以上為個人意見僅供參考，謝謝。

這個價位純電動的有別克微藍，雪佛蘭剛上市的暢巡。中國產的就更多，比亞迪、榮威還有目前比較火的廣汽aion s，小鵬，幾何a。