現在的“光輝”樣機和首批次產型“光輝 MK1”，裝備的是美國通用公司的F404-GE-IN20渦扇發動機，F404是F-117A和F/A-18的發動機，也用在南韓“金鷹”教練機上。該發動機推力53.9千牛，加力推力90千牛。

然而，印度卻認為這批發動機推力不足。其實F404雖然比較過時，但可靠性還是不錯的，而且可以讓“光輝”達到0.94的推重比，但無奈“光輝”就是一個秤砣，氣動外形和結構設計一塌糊塗，效能就是一個笑話。比如，“光輝”最大航程才800公里，還不如它準備替代的“機場保衛者”米格-21BIS。其他如最大載荷、機動效能等效能，設計指標從來就沒達到過。因此，印度軍方認為“光輝MK1”不合格，僅僅下了40架的訂購合同，把賭注壓在了改進型“光輝MK2”上。

“光輝MK2”目前還停留在模型階段，計劃採用通用F414-GE-INS6發動機，推力為64千牛，加力推力98千牛。F414渦扇發動機是F404的發展型，尺寸要略長了一點，推重比達到9，是F/A-18E/F和JAS-39的發動機。

雖然“光輝MK2”的推力大了一些，但憑印度自己的設計能力，估計改進型肯定還要超重。因為“光輝”的空重不過才6560千克，印度軍方卻要求有6500千克的有效載荷，其中包括能搭載2500千克的“布拉莫斯”巡航導彈，這些要求明顯是不合理的。（陶慕劍）

沒想到近幾天印度LCA海軍型戰鬥機（LCA-N）首次降落航母成功，讓大家又開始關心這款“老爺機”的問題了。目前，印度空軍裝備的那點LCA Mk1使用的是美國通用的F404-GE-IN20發動機，就是美國F/A-18“大黃蜂”戰機發動機的出口印度版本，而且在2011年印度增購24臺F404-GE-IN20發動機裝配LCA Mk1的同時，還向美國訂購了99臺F404發動機的升級版F414-INS6發動機，用於裝備LCA“光輝”戰機的改進型LCA Mk2。

▲近日，印度LCA-N艦載機（海軍型）在維克拉瑪蒂亞號航母上成功降落

就F404發動機本身來說，這是一款經典的軍用渦扇發動機。迄今為止，已經有超過4000臺該系列發動機已經為美國、歐洲、亞洲等地區的戰鬥機提供動力。而印度進口的F404-GE-IN20則是基於F404-GE-402開發的，是目前該系列發動機中的最高推力版本，整體改進包括“高流量風扇、全權數字發動機控制（FADEC）、單晶渦輪葉片”等。

▲GE公司F404發動機各型號對比

雖然F404系列發動機的效能不錯，可靠性也經過大量的使用驗證，但是畢竟太老了，技術基礎過於老舊，不過匹配LCA這款延宕多年的“老飛機”專案，倒是相得益彰。2007年，印度為第一個LCA戰鬥機中隊訂購的24臺F404-GE-IN20花費了接近2億美元，價格也是十分“美麗”。

▲美軍F/A-18“大黃蜂”戰機的心臟-F404-GE-400

來看看都有哪些機型採用了美製F404系列發動機：美國空軍的F-117隱身戰機，美國海軍、美國海軍陸戰隊以及加拿大、澳洲、芬蘭、馬來西亞、科威特、瑞士和西班牙空軍的F/A-18或F/A-18C/D“大黃蜂”戰鬥機（F/A-18E/F“超級大黃蜂”使用F414發動機），當然這些戰鬥機目前都已經退役或者在等待退役。瑞典的JAS-39“鷹獅”戰鬥機使用的RM-12發動機，是瑞典在F404的基礎上使用部分美國套件研製開發的，目前有瑞典、泰國、南非、捷克、匈牙利等國使用（瑞典的功力，相信印度是比不了的，況且瑞典研製美系血統航發的歷史要追溯到RM-8時代）。另外，還有南韓研製的T-50“金鷹”教練機採用了F404-GE-102發動機。

▲瑞典基於F404發動機開發的RM-12發動機

客觀的說，F404發動機不僅久經考驗，其可靠性、耐久性也得到了充分驗證，而印度購買的F404-GE-IN20在保留F404家族優點的同時，也獲得了適當的技術改進，具體效能引數指標參看上文圖表。但是，這款發動機的基礎技術實在有些老舊，雖說滿足LCA的效能要求綽綽有餘，但印度不還是為“還沒譜”的LCA Mk2選擇了更新一點的F414麼？

▲一脈相承的F404/F414發動機

實際上，印度一開始對於LCA戰鬥機專案的野心不僅侷限於整機技術的拼湊，對於其核心-發動機來源，也是計劃使用中國產航發。印度燃氣渦輪研究院（GTRE）在上世紀七十年代末研製了GTX-37和GTX-35系列渦噴發動機，GTX-35原本打算配套未來的印度輕型戰鬥機計劃，但是這種採用環形燃燒室和5級高壓壓氣機的渦噴機燃油消耗率過高，未能被LCA計劃選中。於是，印度GTRE在1989年開始著手研製GTX-35VS加力式渦扇發動機，也被稱為KAVERI發動機計劃。

▲印度GTRE研製的KAVERI GTX-35VS渦扇發動機

GTX-35VS渦扇發動機的核心機在1991年開始臺架試驗，1992年中期進行整機試車，但是直到1996年LCA戰鬥機首飛時，其裝備的仍然是F404發動機，而非本土研製的GTX-35VS。據當時印度媒體報道，由於GTX系列發動機的進度緩慢，2000年之前不可能裝載LCA上飛行。但是，後來我們知道LCA的整體進展也快不到哪去，而即使到了今天的2020年，印度中國產GTX-35VS發動機也沒見裝機試飛，甚至似乎都已經被人遺忘了，LCA戰機的各種改型機種，考慮了美製F404、F414，法系M88等各種發動機之後，似乎再也沒有將目光投注在GTX-35VS上。由此可見，航空發動機之難，難於上青天。

▲印度KAVERI發動機測試

綜上，印度LCA戰鬥機現階段使用的F404系列發動機效能滿足其需求，而其中國產航發研製之路仍然步履維艱，這似乎是所有後發國家航空工業的心結。