現在的2塊50年前叫2分，當時月工資30多元，乘坐近郊班車基本上是1角錢3公里，摺合現在的收入應為3公里10元，所以2塊的公交車夠便宜了。

屬於季節性調價。

每年五一前後和十一月份前後，各地的公交車大都調價，主要原因是車內空調停用或投用的原因。

為了乘客更舒適，城市公交車都配備了空調裝置。當天氣寒冷需投用空調時，票價由一元調為二元。相反，停用空調後再恢復為一元。這早已成為約定俗成的慣例了，不足為怪。

別說是兩塊錢了，就是天天免費，我們也不坐了，因為他們對乘客太不友好，特別是對老年人，公交車免費這20多天，乘坐了好幾次，主要是陪老婆上醫院早上太冷，都是趕的早上第一班車，總體感覺公交車服務態度太差，始發站老頭老太太們跑的距離公交車還有一二十米了，他一等也不等就發車，眼看著老年人坐不上這輛車，怎麼大聲喊叫他也不停下來，老年人們只好在寒風中等待15分鐘，早上六點多室外的溫度零下好幾度，剛從熱屋子出來，肯定要感冒的，我老婆就這樣感冒了，打針吃藥，折騰了半個多月，醫藥費都花了好幾百，這樣的公交車不是為乘客服務，而是為死板的制度服務，任憑公交司機為所欲為，能投訴他嗎？別說是他爸爸他媽媽了就是一個熟人，他肯定要停車的，還有，由於終點站修路改換了停發車的地點，結果在終點站前的第二站就說到什麼地方，什麼地方不停車你要到什麼地方就該下車了，可是人家有的司機就在那個終點站前的幾百米停車，讓人就近下車，有的就不幹，這是什麼公交公司培訓的公交司機啊？

公共車是便民交通工具，長期以耒，靠政府財政貼補，這也是取之於民，用之於民。但也不能缺口太大，政府取之於民，用之於民的事項多呢？調正公交車價格完全應該，我贊成我支援！儘管這様，政府仍然是補貼，否則公交公司過不下去的，這是事實！

莫名其妙沒有前提的問題，如果是小縣城內的縣城內公交，1塊漲到2塊，居民可能會議論到春節，也可能到縣政府去信訪，但大城市2塊的公交車已經實施有20年了，再漲就是3塊。

公交車從一元漲到二元翻翻了老闆可能很高興，大部份人還是可以接受的。但是現在的公交車老闆會對車上的設施進行定時消毒嗎？對一些駕駛員進行了解得知根本不會，因為沒有相應的法規制約他們。所以當地政府因該制定法規要求公交車公司老闆對公交車定時消毒，盡力保護人民群眾的乘車安全！

兩塊嘛也不算多。如果只坐一站，有點虧。如果從始發站一直坐到終點站，那就賺大發了。如果你覺得坐一次公交兩元錢有點虧，那麼你就天天次次從始發站坐到終點站好啦。市場經濟嘛，公交調點漲點也是正常的，任何事物總不會一塵不變的。一切順其自然吧！只要大家都能接受，我們為什麼就不行呢。

公交車作為服務城市的交通工具，其本質是一份公共事業。這種性質的事業，每年都會享受到國家的財政補貼。即使這‬樣‬，很多公交公司都處於嚴重的虧損狀態。

聽說長春公交車要漲到二元了，我覺的有些偏貴。另外錦州等一些小城市也在醞釀漲價。

大連市市內有公交線路200多條，車隔也比較短，高峰時段三五分鐘發一班。公交車票價大都是一元錢，而且還有空調。除了極個別5開頭的線路是2元錢，60歲以上半價，70歲以上免費。

東北一些城市的公交車老年人的使用率非常高。特別是在早上高峰期間有些老年人也會拖著購物車坐公交去買菜。建議學習下上海等一些大城市的經驗，把免費老年票改為交通補貼，緩解上下班公交車擁擠的難題，提高公共交通的使用效率。

但是吉林省的計程車起步價普遍較低。記得十年前去長春打車起步價是5元，2020年才漲到八元錢，基礎里程2.5公里。如果是短途在經濟條件允許的情況下，在這個極寒的冬天還是打車吧！

物價飛漲，看看現在的電費水費，吃一頓飯的費用多少？我上學的時候油條1毛5分，現在兩塊，現在的房價又是多少？生活成本不斷提高，有的人說公交貴，有的人說應該免費，有的人說公交添堵，有的人說老年人佔用資源。很是荒唐！不管怎樣，理性客觀一點。如果不適合就選擇適合自己的交通方式出行，不如地鐵，腳踏車，開車，或者走路。也許還是會有各種抱怨的，所以只能理解成發洩你的情緒，並不是提出問題的根本。

公交車屬於公用事業，2塊錢也不多，企業經營需要購買材料，物價在上漲，人員工資在上漲，還有老年人免費乘車。

如果對特殊困難人群能減免一些更好。

不合理，說是兩塊，其實是一塊，上車基本刷卡掃碼都五折，太便宜了，公交公司基本都是虧損狀態，基本靠財政補貼，還有大幅度縮減一線駕駛員的工資，導致公交司機嚴重短缺！應該適當的提價，把這部分錢補貼一線司機！

公交車票價2元合理，物價都上漲了，工資年年上調，油價也在變動，公交車要運營不漲也不合理，車價漲2元比房價，物價漲的低多了。

稀裡糊塗的從1.5長到2塊！夏天有空調是2塊，冬天沒空調是1.5，後來也不分冬天，夏天了稀裡糊塗都2塊了！

以重慶為例，20年前公交車票價起步是五角，不久就調整為一元，後來出現了少數帶空調的中級車，起步價一塊五，但那個時候普通車是主角，除了夏天太熱的時候，一般的人沒幾個願意坐中級車。但是後來中級車越來越多，普通車越來越少。十年前重慶公交票價進行了調整，實行一票制，普通車1元，中級車兩元，當然一元的普通車就沒有幾路了，即使是穿梭小巷的小巴士都是上車兩元，夏天開空調收兩元倒還比較合理，不過其他季節不開空調也是收兩元，但市民早已習慣了。當然現在軌道交通發達了，趕時間的選擇軌道出行，也不去計較公交車的票價了。現在物價上漲了那麼多，公交車票價漲看起來似乎也不是說不過去，但公交畢竟是中低收入者出行的交通工具，還是應該講求公益性。

絕對合理！而且我認為比我年青上班時便宜了許多，那時乘公交起碼是4分錢，而且路程愈長越貴，多的能要一角六分，而工資僅卅元左右，當今工資一般都在三千元左右長了近百倍，但車資僅長了50倍！你還能說不合理嗎？提這個問題的人恐怕頭腦有點生在福中不知福。

很合理！市場經濟決定一切，人不要停留在原始社會，什麼東西都不能漲，要與時俱進，由市場來決定，退休養老金連漲了十多年了，沒有人出來說不漲了，現在的一二元錢怎不是一個大問題，有的城市二元一票制已經漲了十多年，而且也應該再漲了，反對漲價的人思維停在原始社會中！

衣、食、住、行是人生活中最重要的四項，走出家門便離不開行，隨著中國的發展，交通工具越來越多，其中，公交車是交通工具中不可或缺的一種。以前，只是市內公交，如今公交車已經逐步延伸到了郊縣和農村，為人們的出現提供了極大的便利。公交線路的增加、細化，也體現出了中國發展的步伐。

由於公交車屬於惠民的公共交通工具，所以乘坐的票價也比較親民。在一些一線等發達城市，票價在兩三元之間，而在大多數欠發達的城市，票價基本在一元左右。

以我所在的城市太原為例，目前，所有市內線路公交車的成人全票投幣價格統一為一元錢，持公交IC卡的成人票為半價0.5元，學生卡票價為全票價格的2.5折，即0.25元。這一價格在太原已經實行了很多年，一直沒有變過。遇到重要節日或活動，所有市內公交還實行免費乘車的惠民措施，太原居民基本沒有因為公交車票價產生過意見。而且，太原的公交線路已經幾乎遍佈全市，只要你想去的地方基本都有公交車，非常便民。不謙虛的講，太原公交車在全國公共交通發展領域也是排在前列的。

不僅如此，近些年，隨著太原公共交通的快速發展，公交線路已經由市內延伸到了郊縣、村落。而且，即便是此類出城的公交車，票價也並不貴，近百里的路程只需要4元錢，之後又降到了3元。記得在沒有開通郊縣公交車時，同樣的線路里程，乘坐私人小巴車的票價是8元。

所以，太原公交車的票價可以說是最低、最親民的，在太原市的每一個人基本上都能接受這樣的價格。不謙虛的講，太原公交車在全國公共交通發展領域也是排在前列的，極大的方便了城鄉老百姓的出行，也不會給乘客造成經濟上的負擔。無論是太原的公交網路，還是太原公交車的票價，都值得點贊。

大家所在地區的公交車票價是多少錢呢？

這個也沒什麼合理不合理的問題，物價的飛漲導致公交車非上漲也在情理之中，兩塊的價格已經有十多年了，在十多年前算貴的有點不合理，現在兩塊在合理範圍。但十多年了物價又漲了不少，他們為什麼不漲價呢？這樣是市場決定了他們漲不了。現在人們生活水平提高了 ，家家都有私家車，公交市場也在萎縮，要是繼續漲恐怕來回跑空車的就避免不了，他們又何嘗不想漲呢？只是市場萎縮無可奈何罷了。現在不管你坐一站還是十站無人售票價格都一樣，只坐一站的人是感到吃虧不合理。那就步行一站吧，改過開放前是按站記票的，科技的發展也會感覺公司節省了人力資源，現在幾乎全國都沒有售票員了也節省了一大筆開支，一輛公交市區，轉一圈利潤還是很豐厚的。所以國家也鼓勵多坐公交，少開車綠色環保。

合理。現在2元錢能買什麼東西，以目前的物價，公交車2元錢真是良心價了。公交公司屬公共交通工具，長期受到政府補貼，也是政府利民政策的體現，如真靠2元的車費養活公交，那職工都要喝西北風。所以，公交車2元的票價絕對是親民的。

比較合理了。

現在大部分城市的公交車達到了2元錢，但是也有少部分的城市公交車票價仍然是一元錢。一般城市中公交公司基本上都是虧損單位，每年還需要財政補貼很多錢。因此，2元錢的價格比較合理，而且也算是一個比較好的福利了。

2元錢的票價，比較便宜了。現在大家的工資普遍都漲到了四五千元的樣子，而公交車票價也是十多年基本上沒有漲過了，相對於大家工資的上漲，2元錢的公交車票價實際上也是越來越便宜了。

而且如果大家使用的是當地辦理的公交卡等，還能夠打折優惠，有些城市能夠打九折，有些城市對於辦卡使用者甚至可以打五折優惠，這樣一來可能就更划算了。

因此，2元錢的票價，比較合理了。

現在很多城市已經開通了地鐵，但是地鐵票價相對是比較貴的，很多城市實行了分段計價，如果坐的站多，乘坐一次地鐵，票價能夠達到五六元了。

而公交車基本上都是一票到底，主要是直達車，那麼很多線路長十多公里，也是2元錢的票價了。

因此，公交車票價相對於地鐵票價來說，也是相對便宜的。

現在每個城市的公交車都是福利設施，公交車線路遍佈城市的各個街道，即使是偏遠虧損的線路也要跑。很多線路坐的人少虧損很多也是要持續開的，這樣做的目的就是要讓城市居民能夠方便的出行。

而且公交公司對老年人也採取了優惠政策，60歲以上老人基本上都可以享受免票政策。

因此，整體上來說，公交公司就是一個城市的基礎設施，2元錢的票價實際上在很多城市都低於成本價，也算是非常優惠的價格了。

現在公交車2元錢的票價已經十多年沒有漲過了，但是大家的工資普遍都漲了，現在來說，2元錢的票價應該更容易承擔了。

現在普遍工資都是四五千的情況下，兩元錢的公交車車票，可能也能夠承擔了。一般一個月上班20多天，如果有直達公交車的話，一個月來回也就是100多元錢，可能負擔也不算很重了。

而且如果經常乘坐公交車，可以辦理公交卡，乘車能夠打折，可能就更划算一些了。

綜上所述，2元錢的公交車還是比較優惠的，也是一個福利措施，已經十多年都沒有漲過了，相對於地鐵票價，相對於大家的工資，可能還是比較容易承擔的。