不得不承認開手動擋車子在市區是很累的，根據車速頻繁換擋，如果是在高峰期堵車時那就更慘了。對於老司機來說堵車是家常便飯，應付起來也遊刃有餘，但對於上路不久的新手司機來說那就尷尬了，比過限寬水泥墩更加頭疼不已。手動擋跟車個人感覺掌握以下幾點還是有必要的：

1.跟車不要太近

自動擋堵車時只要掌握好剎車就可以，操作起來簡單。而堵車時手動擋車子頻繁啟停，需要剎車、油門、離合相互配合才可以，半聯動狀態佔大多數。如果跟車太近就會很容易造成追尾現象，即使不會造成太大損失，也會造成交通更加堵塞，耽誤大家時間。

2.堵車蠕動時設計撥打手機

一心不可二用，別看堵車蠕動速度慢，如果不集中精力很容易出亂子。有研究表明開車撥打手機的話駕駛動作會相應放慢，注意力嚴重不集中，反應時間也會慢很多，所以在車輛如此靠近時千萬不可邊打電話邊開車。

3.儘量不選擇熄火等待

如果交通屬於蠕動狀態，那麼儘量不要選擇熄火，因為熄火之後一旦前車行駛你就需要馬上點火跟車，這時為了不掉隊會手忙腳亂，緊張情況下更容易造成刮擦、追尾的事故。

4.學會用離合控制車速

這就是指的半聯動狀態，手動擋是動力是硬性傳遞，離合踩下動力斷開，離合全放動力連線。堵車時速度都很慢，為了不使速度過快可以選擇半離合（離合介於斷開和連線之間），雖然對離合器有損傷，但和安全行駛相比的話還是值得的，最重要的是堵車情況不得不用半離合。

5.遇到加塞，能讓則讓

堵車時最怕出現加塞，尤其是新手遇到加塞更不知道讓還是不讓。讓的話心裡不舒服，本來前面車就很多，都在老老實實排隊咋就你不一樣，而且前面又多出一輛車，實在不甘心；不讓的話又對車輛控制沒把握怕產生刮擦。我的意見是視情況而定，遇到正常加塞（側道匯入車輛、事故車道匯入車輛和交警疏導匯入車輛）儘量避讓，但是遇到惡意加塞即使能讓也要緩讓，給後車預留安全停車時間和距離，切忌路怒症不可隨意發作，保證安全最重要。

6.堵車不要隨意變道

堵車不是因為交通事故就是車輛過多，這時隨意變道頂多就是快一兩個車位的距離，不僅不會更快反而會擾亂正常交通，加大堵車程度，更容易造成交通事故，老話說的“寧等一分鐘，不搶一秒鐘”。

7.擇路繞行

還有哪些需要注意的地方大家一起來說一說。

堵車誰都煩，特別是對於開這手動檔還不是很熟練的車友來說，那就更加地煩，如何才能做到堵車時跟車，幾個小技巧告訴你們。1、堵車時，儘可能與前車在左方向上錯開一點，使自己能看到前方的好幾輛車。

2、前方車起步後，讓出一個車身的距離再起步跟上，同時注意前面四五輛車的動態。如果最前面的那幾輛車只前進了一米就亮了剎車燈，那你乾脆就別起步了，以防來不及剎車造成追尾事故。

3、起步不要過快過猛，跟車不要太近。這一點是最需要注意的，堵車經常不是一時能解決的，起步太快很容易出事故。在低擋位低速的情況下，儘量提前掛進空擋利用慣性空擋滑行一小段。4、跟上前車後，如果最前面的車還在動，你可以稍踩油門穩穩跟進，一旦發現最前面的車加速了，就切入二擋。反之，最前面的幾輛車已經亮了剎車燈，就立即掛到空擋鬆開離合向或前滑行。

5、如果不是熱得或冷得受不了，最好關閉空調，這樣車起步加速會更快捷，別人更沒機會擠進來，就會有更多的機會變道擠到別人的前面去。

6、密切注意左右的車輛有無變道擠進來的意圖，如果有，就跟緊一點，反之就跟遠一點。條件許可的情況下，靠最左或最右的車道行駛，避免兩邊都有車要擠進來的局面。7、在前車沒有完全停下來之前，你也不要讓自己的車完全停下來，並隨時準備掛到二擋再跟進。

8、手腳配合得好了，掛入空擋時離合器不用踩到底，點一下就行了。

堵車時車與車之間距離非常小，往往不足3米，車速在20-30公里/小時之間，甚至低於20公里/小時。這時候跟車跟近了容易追尾，跟遠了會招致後車的反感。此時跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩，手動擋的車儘量採用2擋-3擋，並隨時準備剎車，但右腳不要長時間或頻繁放在剎車踏板上。

開手動擋車型的人對堵車的苦都深有體會。離合，剎車，油門……左右腳都累的不亦樂乎。就連操縱換擋桿的右手，也是累的痠痛痠痛的。有莫有啊？？？

（配圖是我的h6，不介意我總用它啊）

其實，拋開堵車而言，我相信很多人還都是願意開手動擋車型的，起碼開起來左腳右手都有事做，不至於犯困。也就遇上堵車的時候才想起自動擋的好。想想也是，自動擋車型，除了堵車的時候，平時還真是一無是處。

以上都是廢話，進入正題。我們開手動擋車型遇到堵車跟車的時候應該怎麼做才能更輕鬆呢？？？

兩方面做好了，保準輕鬆舒服。

1、人

沒錯，你看的很清楚，是人。當你真的開輛手動擋車碰上堵車的時候，不管你急與不急，先把自己的心態調整好。多往好的方面想。

比如我吧，重複下我開的是手動擋哈弗h6。開過這車的都知道，這車的變速器齒比更大，起步油門得稍稍稍深踩，這更添了幾分壓力。可每次遇到堵車，我都會把我的心態調整到最佳狀態。此時，你這樣想就對了，就當特意享受自己的愛車一樣。相信開手動擋的車主，除了個別另類土豪外，大多是像我這樣的窮苦人家，省吃儉用三五年才買的車。所以，堵車了，別煩心，就當多給點時間享受自己去愛車吧，花那多辛苦錢買來的，不多享受點就太對不起自己了。把音樂開起來……

2、車

別隻顧享受，更要把握好跟車的節奏。若是道路平緩，起步、停車、跟車距離和平時也沒什麼區別。如果是堵在坡道上，最好適當拉大與前車的距離，多給前車預留後溜距離。

不緊緊是注意前車，也得留意左右和後方車輛，如果遇到強行變道的車輛，能讓就讓，畢竟插進來個十輛八輛的，頂多也就多耽誤三兩分鐘。

還有就是遇上要急剎車的，在條件允許的情況下，儘量快速點剎兩回，再剎死，以便提醒後車，防止後車追尾自己。因為，不管誰的責任，出了事故肯定堵的更久。

做到以上幾點，相信你可以心情愉悅的回家去了。

記住，堵車不堵心，堵不長久。堵車又堵心，那可就長長久久了。

祝你們一路平安暢通。

都說開手動擋汽車在城市擁堵時有多麼累，其實，習慣了、熟練了以後，開手動擋與自動擋並沒有太大的區別，但是對於新手司機來說是個考驗，特別在堵車跟車的時候：

1、保持良好心態，切勿急躁和緊張：再堵都要沉著冷靜，切勿急躁，新手更不要緊張，這樣才不至於操作失誤，避免剮蹭；

2、保持安全距離：堵車時切勿跟車太近，防止前車溜車造成追尾，保持半個車身（接近2.5米左右）的距離，太遠了，容易被加塞；

3、堵車時跟著車道上的車流蠕動，不要隨意變道，更不要去搶道、加塞；

4、用低檔低速跟車，如果一檔還快，就用離合控制車速，若停車時間長，最好摘空擋、拉手剎，一方面可以減少離合器的磨損，再者可以放鬆一下手腳；如果是坡道跟車時，停車時一定要拉手剎，起步時利用手剎起步，避免溜車。

總之，堵車跟車時，一定要沉著，安全第一。開車時間長了，熟練了以後，什麼樣的路況都能夠輕鬆應對自如了。你們認為呢？

手動擋應該是很多新手的噩夢，而遇到的困難無非就是起步於跟車。新手在平路起步的時候已經很考驗技術了，如果遇上半坡起步更是難上加難。更不用說半坡起步時遇上堵車了。但是我們有沒有一些實用的方法可以教給我們新手，讓他們在遇上這些情況的時候更加從容不迫呢？

首先要掌握好你所駕駛的這一臺手動擋車的半聯動。所謂半聯動狀態即為左腳慢慢抬離合，抬到車輛剛開始動的那個點我們叫做半聯動狀態，在跟車的時候，起步就可以用這種方法，一旦熟練了就可以減少熄火的次數，駕駛信心亦有所增加。

同時在跟車的時候，與前車的距離應該適當拉開，最好保持半個車位的距離，有利於讓車輛始終保持行走的狀態，這樣就會適當減少起步的次數，行車會變得暢順。同時這樣操作還減少了追尾的機率。

此外，堵車的時候應該多觀察路面的情況，最好視野能夠看清楚前方几臺車，這樣有利於我們手腳配合的規劃。同時也要觀察附近幾臺車的行駛情況，若前方車輛進行加塞也可以有時間與距離進行緩衝。

堵車的時候要保持良好的心態，頭腦必須保持清醒，手腳的配合不能亂。總得來說，新手駕駛不論是遇上堵車還是其他的路況，克服的困難除了技巧之外還有心態，這是需要經驗慢慢補給的，加緊練習才是硬道理。

手動擋縱然有萬種好處，但是有一點卻是所有司機都詬病的，那就是在市區開手動擋汽車是真的挺累的。尤其是堵車的時候，走走停停，頻繁在換擋離合和剎車之間來回切換，這可就苦了手動擋車型的司機。 其實會這些也很好操作。

在遇到堵車時，如果是長時間等待的話，停車駐車等待，如果是走走停停就用半離合：掛一檔，將離合慢慢抬起稍加油，這樣可以防止汽車熄火。

堵車時不要跟車太近，手動擋車子頻繁啟停，需要剎車、油門、離合相互配合才可以，半聯動狀態佔大多數。如果跟車太近就會很容易造成追尾現象，即使不會造成太大損失，也會造成交通更加堵塞，耽誤大家時間。

上下班的時候，堵車分分鐘的事情，此時車與車之間的距離那是很小的，很多時候往往不足3m， 這時不要急著熄火等待，因為熄火之後一旦前車行駛你就需要馬上點火跟車。如此一來，當然會更累。

“小夥子，你那是什麼車呀”

“AE86啊，怎樣？”

“AE86?漂一下啊”

“隨便啊”

這個問題讓我一下子就想到了上面的這個情境，是的你沒看錯，就是周杰倫的《漂移》。老鐵們，你們知道“秋名山車神”為什麼叫做“秋名山車神”嗎？正是因為他能夠駕駛一輛汽車，過五關、斬六將，漂移透過五連發卡彎，無人能敵，而其駕駛的汽車，正是一輛普通的送豆腐的手動擋送貨車！

隨著經濟的不斷髮展，私家車的數量越來越多，可是城市面積卻擴充套件緩慢，交通擁堵已經成為了每一個城市不得不面臨的一個問題，那麼在這個問題尚未得到有效解決的今天，我們駕駛一輛手動擋的汽車應當如何跟車，安全行駛呢？

注意前車，提前減速降檔

手動擋的汽車都配備了離合器用於換擋使用，每一次咱麼需要換擋前，都需要踩下離合器，從而使離合器與變速器分離，從裡完成動力暫時的輸出中斷，這一個過程需要花費一定的時間，如果換擋不及時，那麼很有可能與前車發生追尾的情況。

目光遠視，及時跟車

車停立止，拉上手剎

部分的司機朋友因為經驗不足，在斜坡上停車跟車時，明明汽車已經停下，就鬆開剎車，殊不知汽車在這種情況下發生溜車的情況非常高，特別是手動擋的汽車，因此當我們緊跟前車時，一旦停車，那麼要及時拉下手剎，防止溜車，出現追尾的情況！

感謝您看到最後，分享經驗，傳遞您需要的汽車知識，我是阿松，一名混跡汽車圈的行者！

開手動擋車子如果是在高峰擁堵時是很累的。對於老司機來說，應付堵車是家常便飯，遊刃有餘。但對於上路不久的新手來說那就尷尬了，簡直頭疼不已。開手動擋，堵車跟車怎麼操作？學會用離合控制車速 ，掌握好你所駕駛的這臺車的離合器半聯動。所謂半聯動就是左腳慢慢抬離合，抬到車輛剛開始抖動的那個點我們叫做半聯動狀態，隨著離合器貼合程度提高，傳動軸動力逐漸增加，汽車開始起步，右腳不踩油門，透過左腳離合器的高低控制車速，速度過快時就壓下去一點，速度低了就抬起來一點。這就是所謂的半聯動，也叫半離合。半聯動狀態下，離合器時靠摩擦傳動動力的，對離合器摩擦片的磨損較快，所以除非是起步和擁堵狀態，儘量避免長時間用半聯動開車。手動擋動力是硬性傳遞，離合踩下動力斷開，離合全放動力連線。堵車時速度都很慢，為了不使速度過快可以選擇半離合，這時離合介於斷開和連線之間，雖然對離合器有損傷，但和安全行駛相比的話還是值得的，最重要的是堵車情況不得不用離合器的半聯動。

1、若是道路平緩，起步、停車、跟車距離和平時也沒什麼區別。如果是堵在坡道上，最好適當拉大與前車的距離，多給前車預留後溜距離。

3、如果有可能，還應注意前車的前車，或更前面的車，以便更好的把握前面的路況，做好應對準備。跟車時與前車的距離應該適當拉開，最好保持半個車位的距離，有利於讓車輛始終保持行車暢順。

4、多觀察路面的情況，最好視野能夠看清楚前方几臺車，留意左右和後方車輛，如果遇到強行變道的車輛，能讓就讓，若前方車輛進行加塞也可以有時間與距離進行緩衝。

5、如果遇上要急剎車的，在條件允許的情況下，儘量快速點剎兩回，再剎死，以便提醒後車，防止後車追尾自己。因為，不管誰的責任，出了事故肯定堵的更久。

6、 跟車不要太近。堵車時手動擋車子頻繁啟停，需要剎車、油門、離合相互配合。如果跟車太近就會很容易造成追尾，造成交通更加堵塞。

擁堵路段跟車，車隊走走停停，這時候起步技術就顯得尤為重要。可以採取的方法是：①如果前面車緩慢移動前，這時一腳踩離合，一腳踩剎車。②當前面車移動時，趕緊松腳剎，輕抬離合，同時輕點油門，再控制離合器高低。③如果緩緩走了幾步，就用離合器控制速度。④如果走了幾米，就抬起離合器，加油換2擋，透過控制腳剎跟車。⑤如果前車停了，踩離合，踩剎車，換1擋停住車。等前車再走時，再松腳剎，慢抬離合，輕點油門，就這樣重複。

在堵車跟車時要保持良好的心態，頭腦必須保持清醒，手腳的配合協調。新手不論是遇上堵車還是路況難行，克服困難除了駕駛技巧還有心態，這是需要經驗慢慢補給的，加緊練習才是硬道理。一旦熟練了就可以減少熄火的次數，駕駛信心亦有所增加。說手動擋開著費勁，碰到堵車累人，其實還是技術問題。技術過關了相信車友開車就會心情愉快！