寶馬X5跟X3同樣是2.0，除了大點還有什麼區別？

我們想說，二者的區別可大了！可不僅僅是大一點的區別！

首先寶馬X5的定位是中大型SUV；而寶馬X3的定位是中型SUV。雖然都是國內豪華一線品牌，但是車型等級上是完全的不對等！

THE 寶馬X5

THE 寶馬X3

下面我們來看一下，寶馬X3和寶馬X5的一些資料的對比！

想必提到寶馬這個豪華品牌，華人應該沒有不清楚的吧！在國內越來越多的使用者喜歡上寶馬，有錢了就要買寶馬！好像很順理成章。

文章開頭有講，寶馬X3定位於中型SUV，適用於家庭用車，當然簡單的商務也是可以的。特別是目前已經中國產化。那麼在終端市場的優惠力度也比較有吸引力。

而我們的寶馬X5定位於中大型SUV，不單純的商用車！更多的是城市豪華SUV的代表！因為他是標杆，是品質的象徵，同時也是身份的象徵。而且寶馬X5是純進口車型，這點跟寶馬X3有比較大的區別。

下面我們一起來看下這兩輛車的動力、配置情況！

車身規格：長寬高 4717/1891/1689mm，軸距2864mm，後備箱容積最大可擴充套件1600L；

動力配置：全系標配2.0T渦輪增壓發動機，低功率為184馬力，高功率為252馬力，峰值扭矩為290N.m和310N.m；匹配8擋手自一體變速箱；

安全配置：全系標配6個安全氣囊，主動剎車、併線輔助、胎壓監測、車道偏離預警、防爆輪胎；

車身規格：長寬高4930/2004/1776mm，軸距2975mm；

動力配置：全系搭載兩款發動機，分別是2.0T和3.0T，動力分別為265馬力和340馬力！峰值扭矩為400N.m和450N.m；匹配8擋手自一體變速箱；

安全配置：全系標配6個安全氣囊，主動剎車、併線輔助、胎壓監測、車道偏離預警、防爆輪胎；

我們列舉其中一項來看，就同樣的2.0T渦輪增壓發動機來看，寶馬X5的2.0T 最大動力為265馬力，峰值扭矩為400N.m；而寶馬X3的2.0T 低功率動力才有184馬力，峰值扭矩金威290N.m，就單單動力和峰值扭矩這一項，二者就沒法比較！更何況寶馬X5還有3.0T V6發動機！所以不止於大。

所以，雖然都同為寶馬品牌，但是寶馬X3和寶馬X5的區別不止於大！寶馬X5要比寶馬X3更高階、更豪華、定位更高、三大件配置更強、內飾設計佈局更具備科技性、安全性、隔音效果、音響裝置等更突出！

希望可以幫到大家。

還有如下不同:

一、定位不同，寶馬X5是中大型SUV，而寶馬X3是中型SUV，在整車用料方面X5都要優於X3。

二、發動機效能不同，雖說都是2.0版，但寶馬X5搭載的是B48TU發動機，而寶馬X3搭載的是B48發動機，B48TU發動機是B48發動機的升級版，在燃油系統及發動機調校方面，X5比X3都有一定的提升。

三、懸架不同，寶馬X5採用雙叉臂獨立懸架，在任何道路情況下，都能提供更好的側傾支撐，能夠承受更大的橫向推力，所以車體靈活性更高，受突發影響較小，駕乘舒適度有保障。寶馬x3採用的是雙球節彈簧減震，在側傾、橫向，支撐、受力方面都稍遜於寶馬X5，其特點是經濟實惠耐用。

另外就是價格不同，寶馬X5比X3價格高出很多。

首先這兩款車子的定位就不同，x5是行政級豪華suv x3是中型suv除了大了一圈之外它們的地盤都不一樣，一個就相當於3系的地盤，一個相當於5系的地盤，它們的舒適性就大大不同。還有就是內飾部分做工和用料設計完全不一樣，一個走豪華風格一個就是普通家用風格。相信自己去實際體驗下就知道了。

寶馬X5定位為中大型SUV，而寶馬X3定位為中型SUV，兩者完全不是一個級別的產品，而且寶馬X5是進口的，寶馬X3是中國產的，裝配工藝、做工用料都有很大區別。無論是加速感受、乘坐體驗、安全性等方面，寶馬X5都佔據優勢。

兩者雖然都是搭載2.0T發動機，但寶馬X5搭載代號為B48TU發動機，而寶馬X3為B48發動機，簡單來講，B48TU發動機是B48發動機的升級款，在熱管理系統，調校，燃油系統等有了一定改進。寶馬X3提三個動力版本，最大功率分別為184馬力、224馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290牛·米、310牛·米和350牛·米。而寶馬X5所搭載的2.0T發動機，最大功率達到了265馬力，峰值扭矩400牛·米。

除此之外，寶馬X5不僅僅搭載2.0T四缸發動機，其還配備有3.0T直列六缸發動機，更高階的X5M還搭載4.4T V8發動機，發動機艙更為寬敞，更大的設計空間為更強的越野效能和運動效能留足了餘地，畢竟寶馬X5還可選擇空氣懸架、懸架高低軟硬調節。

底盤結構上，寶馬X5配備的前雙叉臂式後多連桿式獨立懸架，而寶馬X3的前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋，這兩種懸架結構在成本上是大不同的，並且呈現出的運動性和舒適性也不同。相比之下，雙叉臂獨立懸架要厲害些，由於擁有更多控制臂，需要更為寬裕的空間，一般配備在中大型車上。

此外，雙叉臂獨立懸架可以在任何道路情況下提供更好的側傾支撐性，可以承受更大的橫向加速度，所以靈敏性更高，並且由於受到影響較小，舒適性得以保證，這也是為什麼X5開起來要比X3更舒適的原因之一。

總而言之，寶馬X5無論哪方面都是優於寶馬X3，一分價錢一分貨。

作為X5和3系多年車主，我也說下個人感受：雖然3系比X3貌似低一個級別，但動力、平臺等很多都是通用的，可以比較一下。X5現在雖然市場上有2.0T版本，但大部分還是3.0t的版本，所以動力區別還是很大的，尤其在後段加速時簡直不是一個概念。另外：從細節做工的每個方面X5都是要好一些，懸架也不同。還有一個重要點就是：X5是純進口，而X3是中國產，雖然寶馬在中國品控做的也很好，但零配件方面質量差距大。就好比進口賓士和北京賓士的區別一樣，完全就是質的區別。還有就是價格方面，一輛X5差不多可以買兩輛X3了，感受也會不同

發動機：兩者採用的發動機型號不一樣，所以整體的效能還是有很大差別的

寶馬x5所採用的發動機是N55性發動機，N55技術是由BMW集團開發的帶有直接噴射裝置Valvetronic和廢氣渦輪增壓的發動機。雖然連續多年位列知名的排名機構——沃德十佳發動機第一位，併為寶馬中高階車型所匹配的動力系統中的中流砥柱。

而寶馬x3所採用的是B48，寶馬b48發動機其實就是寶馬N20發動機的接班人，相比於N20，b48發動機改變了缸內結構，優化了低扭表現。同時，寶馬還優化了b48的散熱系統，並且提升了發動機的穩定性和耐久性表現並且改善了噪音表現

變數箱：兩者都是採用採埃孚8速變數箱，這個兩者沒有差別

底盤：底盤是一臺車整體舒適性、操控性的關鍵，只有當你坐在車上的時候才會發現兩臺車的差別。下面就簡單的看看兩臺車的底盤資料

寶馬作為汽車品牌中的佼佼者一直有很多的追隨者，相信很多消費者都非常喜歡並且看好寶馬本身的款式、效能以及手感，可就是這樣的寶馬系列產品，竟然會出現同等水平面，BMW5 Series和3系，也成功產生了奇妙的碰撞色彩，那麼同樣是2.0的寶馬X3和X5，到底哪一款更優秀呢？

從根本上來說，不管是寶馬X3還是X5，它們都屬於寶馬旗下的產品，所以兩款車型本身就是有共同點的存在，在外觀設計上，兩款車型也完美的得到了同類別母系的設計風格，有一種師承一脈的親近感。

首先從寶馬X3來看，2.0T發動機之下184馬力的輸出功率和最大290Nm的峰值扭矩最大限度的保證了汽車本身的動力，支援並且完美的詮釋了本該屬於它的層次感，X3本身在動力方面，一直都會受到消費者的關注，很多消費者在選購之前都會擔心這款車型執行之後到底是否能夠達到預計標準。

但事實上，寶馬X3 2.0T的版本是可以達到並且保證消費者購車使用標準的，只不過如果消費者購車之後所應用的地帶是偏重崎嶇和顛簸的道路，那麼或許會有影響，不過影響的程度微乎其微，畢竟寶馬X3在路障測評中的表現力一直非常出色。上路後的油耗測評也停留在8.3L的數值，可以說整體的感官還是非常不錯的。

寶馬X5 2.0T本身在動力方面較X3來看要好一些，發動機最大245馬力和350Nm的最大扭矩都保證了動力出行，8檔手速一體變速箱的使用也保證了車身上路的整體執行，基於動力優勢，官方寶馬X5百公里的加速度也要比X3優秀，不過在百公里油耗方面，工況下9.0L的消耗量顯然要比X3高一些。

綜合來看，如果將寶馬X3和X5放到同臺競技，作為汽車本身最應該被看中的動力方面X5絕對要優秀很多，兩款車型儘管在車體空間上有或多或少的差距，但綜合汽車的本身配置，還是X5更值得選購。

x3 28i 和x5 28i用的是同款發動機N20B20A，也就是2.0高功率版。x3車身相比x5輕，在這種條件下，x3動力是此x5強些的。空間和檔次x5肯定佔優勢。

新款X5貌似還沒有出2.0版的，你如果拿新款X3和老款的2.0版 X5進行比較，其實意義不大。因為老款車型在技術應用上一定是會落後於新款車型的，這裡暫且說一說同品牌不同級別的車型到底區別在哪。

車身尺寸，軸距不同

最明顯區別，X5車身尺寸更大，軸距更長，無論是前排還是後排乘坐空間都更大。這個大還不同於中國產特供加長車型與海外進口標軸的區別。中國產特供加長是在標軸的基礎上拉皮加長，這種級別上的尺寸差異是原廠設計，無論是外觀還是整車的協調性，安全性都更加好。

製造工藝，做工用料不同

前面說過，用老款比新款沒有意義，這裡就拿新款X5與X3進行對比，發動機先不管是2.0還是3.0，只看用料和做工。X5運用了最新的內飾設計語言，包括中控，檔把，車前臉，都能看出與X3明顯的不同，在做工上也更加精緻，細膩。同時，用料上X5採用了更多的鋁合金等輕量化材料，更多的體現舒適和豪華的材料，譬如大量的皮質包裹。另外，這一代X5在隔音和底盤濾震上相比老款有了明顯的提升，對比5系也不差多少，而X3並沒有過多的參與到這一塊，這一點也是不同級別因為定位不同所造成的差異。

三大件的不同

發動機：新款X5如果後面出2.0車型，我相信在動力輸出上也比X3的功率更高，提速效能更好。

底盤：前懸X5是雙叉臂，X3是雙球節。雙節球雖然不能簡單的歸為麥弗遜式，但其實區別不大。因此X5的前懸優勢明顯，橫向剛度更大，抗側傾效能更加優異，抓地效能更好，路感也更加清晰。

變速箱：一樣。

總結

無論是在駕駛的操控性，視覺上的豪華感，科技感，整車的做工與用料，還是乘坐的舒適性，安全性，底盤隔音濾震，X5都比X3要高一個檔次。

寶馬車做的最好的是3系列的車，就像賓士車永遠是S級別最好一樣。術業有專攻，你要清楚它們原來的骨子裡是什麼基因，才好選擇

我不是生產商，還是從使用角度說。個人認為，最大不同還是B格和氣場上，也是最核心賣點。駕駛感受上也會有差別，但不足以支撐倆車價格差距，也不是買X5的人最關注的。

這個區別就大了。就如你說的，大一點肯定是直觀的，也就是尺寸不同大家看得見的都可以發現，X5就是大點。尺寸不同是很多尺寸都不同，因為車都大了，各個部件就變大了

價格也不同啊。X5要貴很多啊，如果是最高配的可能差距一百萬了。低配差距也有十多萬以上了。

坐起來感覺區別大啊，X5就是舒服多點啊，你可以試試看啊

座位皮的材料不同。X3是真皮。X5是牛皮。你品你細品。

裝置的話最大差別就是發動機不同啊。具體什麼發動機你可以問店員啊。X5的發動機要好很多，效能好，效能的差別就足夠你有理由買了吧

如果沒錢就買便宜的X3 ，這個都沒什麼的。可以理解的