還是有點關係，像倒車入庫，定點停車，S線，壓鐵餅之類的，還是和生活開車息息相關的！掌握了一門技術走哪都不怕！

個人覺得如果你是上路的話和科二就有著必要的關係。首先你開車的話第一步就是打火、踩離合、掛一檔、打轉向、鬆手剎，是不是很熟悉？當然了科一是不摸車的，只有科二才是第一次上車，所以第一次接觸上車是從科二開始的。其次就是科二里的技能也是上路以後避免不了的，側方停車、定點停車、半坡起步、S灣、直角轉彎、倒車入庫等等，這些都是開車上路少不了的，不會這些技能就談不上會開車。以上僅是個人觀點。

我在貴陽十一駕校學習，考了兩次科二，沒過，教練一天罵天罵地的，一直沒去學了。誰有這種經歷？雖然說科二科三隨便你先考那一科，但通常是先安排考科二再考科三。所以可以說，要考科三，教練先叫你學科二，過不過都可以，你再學科三。現在的教練和駕校就是包乾關係，教練自己招學員，每個人交多少管理費給駕校就行了。考試過不過無所謂，考哪一科提前兩天來強化一下，第二天來租考試車練習，200塊錢一個小時吧，得兩三趟；第三天考試，過了高興，準備下一科，不過的話教練馬上叫你交下次的補考費，要不他不給安排了。然後重新來一次學習，迴圈往復。有的還給教練加班訓練費。科二十一駕校有考場，科三要到十多公里外的學校考。學駕駛特耗時間，該駕校遠離市區，交通又不太方便，公交車很少。

大家好，我是一名汽車愛好者，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，畢竟車是交通的必需品，針對這個問題，以下是我的觀點和分享：

科目二的考試有五個綱要，首先是倒車入庫，也叫直角倒庫，二側方倒庫，三曲線行進一般說的s彎，四直角轉彎，第五坡半坡起步。主要是這五大板塊因各個考場次序不同，可是專案是相同的。

科目二是開車中最根本的知識，你開車從車庫裡出來也要倒得進去，轉彎時不能擦到其他車輛，或者是柱子牆角邊上。

轉彎比較小的時分，不能刮蹭到對方的車輛和自己車輛。在這，你到公司門口了，有一個側方泊車，這便是科目二中的一個專案，都會用到的。

科目二隻是考基礎駕駛技能和場地駕駛技能，開車技術是由基礎駕駛技能、場地駕駛技能和應用駕駛技能三部分構成。

一名駕駛人應該具有獨立完成全天候、全路況、處置突發的駕駛能力，才能稱得上是安全的駕駛人。全天候應該包括：睛天、雨天、霧天、雪天、夜間、風沙天等天候條件，全路況應該包括：城市、鄉村、分向、混合、高速、山區等路況環境，處置突發主要包括：汽車突然失控時、突遇危險情況時、發生交通事故時等突發情況。

所以，科目二考試透過只是成為安全駕駛人的第一步，離安全的駕駛人還遠著哪。

科目二是場地考試，是駕考實操部分，我們小型汽車現在基本有六項，倒車入庫、直到轉彎、上坡定點停車和起步、側方位停車、停車取卡、曲線行駛。各個專案很好的反應了我們實際行車中所能應對的場景。

倒車入庫和側方位停車對應的是我們日常車庫和馬路邊停車的方法，熟練掌握對車身的距離感判斷，熟練掌握透過反光鏡觀察後方情況。

直角轉彎和曲線行駛考驗我們對車輛內外輪差判斷的能力，日常行車總要過一些小彎和一些窄路，內外輪差判斷不好能下哪個輪胎掉到溝裡都有可能的。

上坡定點停車和起步對應的是實際道路遇到有坡度的的路況能否控制好離合器和油門的能力，控制不好輕者熄火嚴重會溜車造成交通事故，當然現在自動擋車輛都有坡道輔助功能基本不會溜車。

停車取卡對應的就是上高速或者去停車廠需要取卡的情景，停車不夠靠邊就取不到卡，就要開門或則下車，會造成很多麻煩和安全隱患，網上就有一女子取不到停車卡未拉手剎開門下車取卡造成自己車輛後溜自己因此受傷的情景。

所以科目二對開車技術的提高還是有很大幫助的。

科目2是控制離合和判斷車距：

一、科目2考試核心是車子位置的判斷：車頭顧右，車尾看左。

A.中國駕駛人在左位置，左邊看的清。車頭我們要顧右，學會用參照物判斷右邊距離。

B.中國駕駛人在左位置，左邊看的清。車尾我們要看左，保持側邊距離與車前後距離。

二、科目2專案分析左右位置控制：

1.專案一、側方停車：

A.前進：車身與右邊線保持35CM距離；

B.倒車:早晚打方向是控制庫前後位置，早晚回打方向控制左右位置。

2.專案二、半坡起步：

A.前進時：車身與右邊線保持30CM內距離；

B.停車時：頭與在中間線控制在30-50CM內距離。

3.專案三、直角轉彎：

A.前進時：車身與右邊線保持40CM內距離；

B.轉彎時：頭與左1/3壓路前線拐彎。

4.專案四、曲線行駛：

A.車頭對準車道中心；

B.右車頭控制線上內切線；

C.左車頭不得超過線外20CM。

5.專案五、倒車入庫：

A.前進時：車身與右邊線保持120CM內距離；

B.倒車時:距庫角控制在30CM距離。