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1 # 新邁駕練車房
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2 # 馬路一哥
防禦性駕駛技術要點
一、準確評估預估駕駛風險。 駕駛人在駕車行駛時要根據天氣、路況以及交通行為參與人的各相關行為進行評估,提前分析預測各種道路因素對駕駛人自身安全駕駛會產生什麼樣的影響。 比如經過靠站的公交車時,可能會出現下車的行人會突然從公交車車頭竄出來; 透過十字路口,可能會出現行人、非機動車闖紅燈; 臨近路口時,可能會出現前方車輛壓實線或不打轉向燈變道的情況,類似的潛在危險會有許多,這就需要駕駛人在潛意識中有預估評估風險的習慣,最大限度減少可避免的交通事故的發生。二、確保視野開闊視線安全。
一是視線放眼遠方,駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障,一般駕駛人只有3-6秒的觀望距離。防禦性駕駛要求延伸觀望視距要達到15秒以上。變道和倒車的時候要確保視野開闊。
二是環回視野,無論駕駛人在何時何處駕車,都應清楚瞭解車周邊360度空間的狀況,以及車在整個道路交通系統中的位置。每5-8秒掃視側、後視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關和不相關的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時候都保持安全的跟車距離。
倒車時注意觀測潛在的危險,當有疑惑時,應下車察看;如有可能,請人指揮。
三是視線靈活,避免緊盯同一目標超過2秒。避免分心,如周邊景物分心(風景、營銷活動、車禍);車內因素分心(小孩、音樂、手機鈴聲);身體分心(肩身體不適、飢餓);精神分心(路怒、思考其他事)。
三、為車輛行駛留出“提前量”。
在路上行駛時應儘量避免在車群中行駛,在路況複雜車輛較多的路段要預估各種交通參與因素的變數行為,如超車、變道、剎車等。謹遵道口操作三要素(提前減速、提前換擋、適當位置)。轉彎、邊線與觀察(轉彎或調頭時三個危險方向、環型交叉道口不要隨意變線、視線受阻時注意觀察)。
注意觀察視線盲區的行人和車輛,避免“鬼探頭”,即行人或非機動車輛突然出現在視線障礙物前方,保持車輛四周適當空間,確保在對方行駛狀態軌跡發生突然變化時自己有充足的反應時間和制動時間最大限度避免事故發生。
四、在行駛時引人注意。在行駛時爭取利用目光接觸,使用警告裝置,如指示燈、喇叭。確保安全時再改變行駛狀態,惡劣天氣時正確使用燈光,如果對周邊交通參與者行駛狀態沒把握,就不突然改變車速、車道等。倒車時,爭取視野接觸並且使用警報裝置,當不確定周邊狀態時應停車瞭望,必要時下車觀察確認安全,不輕信自己感覺對周邊情況的判斷。
五、專心駕駛最大限度保持精神集中。行駛時注意觀察路上其他車輛和司機的狀態,不輕信自己在疲勞狀態下對車輛的把控,不心存僥倖,行車時要隨時調整跟車距離,在任何時候,車的前後、左右都應保持安全距離,避免並排行駛和視線盲點,隨著外界環境的改變來調整駕駛,減速或保持空間。
比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車,任何時候一旦覺到有潛在的危險,腳應立即放在剎車上。當精神疲勞難以集中時應及時選擇解除疲勞的方法,選擇避讓線路或停車地點,保持充足睡眠恢復精力。
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3 # 刀劍笑52
防禦性駕駛有技巧,重實戰,從而養成你的開車好習慣,提高你的安全意識。所以學習防禦性駕駛真的很有必要,建議你搜索福建泉州高速交警製作的防禦性駕駛影片,大概15分鐘,就能對防禦性駕駛有大概的理論瞭解,然後再去開車中活學活用,就能減少事故發生
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據國內外文獻研究統計,交通事故的發生與駕駛人的疏忽有關,佔90%以上。此類人為疏忽與駕駛技術無直接關係,換言之,大多數事故是可以預防的,車輛、道路設計雖是影響安全的一個層面,但若駕駛人欠缺安全認知或作出不正確的控制,無論是設計再安全的車輛,可能也無法避免駕駛人因錯誤認知、動作所產生的意外。所以駕駛人熟練掌握防禦性駕駛技能對保證行車非常重要。
防禦性駕駛起源於20世紀50年代美國,早先流行於英、美等國家,現廣為世界各國所採用,成效顯著。駕駛員在行車過程中,能夠準確地“預見”由其他駕駛員、行人、不良天氣或路況所引發的危險,並能及時採取必要、合理、有效的措施防止事故的發生,這種可以避免交通事故發生的駕駛方式即為防禦性駕駛。
防禦性駕駛的5大要領:預估風險、放眼遠方、顧全大局、留有餘地、引人注意。
要想真正掌握防禦性駕駛技能,還需要經過專業的實操訓練。目前國際上最先進的訓練模式就是《安全駕駛圖式訓練法》,它是透過以安全駕駛圖式為主要內容的防禦性駕駛訓練模式。在高模擬駕駛模擬器上,基於18種安全駕駛圖式為主要內容的防禦性駕駛訓練,採取“5關-30段”闖關施訓,其中預設了167起常見事故潛在危險源。透過犯錯駕駛的肇事體驗,以及防禦性駕駛的應對訓練,可以讓受訓者快速複製專家經驗,強化安全駕駛意識、矯正不良駕駛習慣、增強防禦性駕駛能力。
美國國家運輸安全委員會主席吉姆·霍爾提出“模擬器訓練可以讓駕駛員正確地應對危險的情況,並且避免事故”
最近的研究已經深入地探究了駕駛模擬器所提供的訓練效益。令人信服的證據表明基於模擬器的教導為新駕駛員和有經驗的駕駛員提供了高度的學習遷移率。再有,研究人員早已證明“犯錯”是學習的關鍵方面。約翰弗拉赫教授提出“允許犯錯是模擬器的其中一個價值 —— 它為學習者提供了一個在容錯環境中,從錯誤中學習的機會”。
美國南加州研究所實驗結果表明:模擬器訓練確實能夠降低駕駛員的事故率。接受模擬器訓練的群組的事故率比官方釋出受傳統訓練的駕駛員交通事故率降低了66%。