Nvh這像效能應該是相對比較在乎的，因為大部分的汽車使用者優先在意的肯定是自己主觀感受到的效能，並以這些效能評價車的品質，比如動力，空間，油耗，人機互動，輔助功能，外觀，內飾，還有問題中提到的噪音，振動，平順性。而且大部分人都會認為nvh效能優異判斷車是好車。也是正確的一種思路。沒毛病。

NVH其實並不僅僅是我們傳統認知中的隔音效能，它實際上是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。

從理論上來講，NVH是衡量汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車使用者的感受是最直接和最表面的。

有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關係，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

那麼NVH到底重不重要呢？答案顯然是重要的。兩輛同價位的車，一輛NVH做的非常好，隔音效果比較好，整車也很少有異響和共振，對駕駛體驗的提升是非常明顯的。

而另一輛車如果隔音做的不太好，而且異響比較多，顯然就是NVH沒有做到位，在走爛路時是非常影響駕駛體驗的。

其實NVH並不單單是隔音玻璃以及止震板就可以搞定的，它更多衡量的是一個車企的綜合研發能力，畢竟車輛的裝配工藝、發動機的製造水準以及用料的好壞都能夠影響到NVH效能。

簡單來說，連NVH都做不好的車型，意味著車企並不在意使用者的駕駛體驗。而NVH做的比較好的車，一般也就意味著車企在技術方面更加領先。

回到這個話題本身，如果是筆者的話，NVH是購車時一個非常重要的參考因素。

當然，對於那些長期開窗駕車的車主來說，NVH可能並沒有那麼重要。

我們一般判定一臺車的“產品素質”，最基礎的是說三大件的成熟度（發動機、變速箱、底盤）。其實，汽車發展到今天，只要是大廠出品的車輛，這三個方面都不會有太大的問題。

而緊隨其後影響一臺車“品質感”的要素，就是整車的NVH。不少對汽車瞭解不深的朋友，都沒有意識到NVH到底有多重要。而為了一個好的NVH，汽車製造商能做出多少努力。

首先關於NVH需要關注點就是

1；車輛隔音材質

2；輪胎

3；變頻降噪器。

關於汽車使用者是否在意NVH這個問題，首先我們來了解一下什麼叫NVH。

NVH，就是噪聲（Noise)、振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)的英文縮寫。說白一點，NVH好不好，就是車輛在使用過程中車內靜謐性好不好。

在整車的噪音中，根據發生源我們可以歸納為如下幾種：

動力系統、車身、底盤、路噪、風噪

1、動力系統

2、車身

車身的噪音，主要體現在車輛行駛過程中，由於各零部件的設計、裝配、質量等原因造成的配合度較差，各零部件存在相互運動導致的摩擦或震動異響；

3、底盤

底盤的噪音，主要體現在車輛行駛過程中，由於各底盤部件如：前後懸掛、排氣系統懸掛、動力系統的懸掛等在行駛路面起伏的情況下，相關隔振、減震系統的濾波、濾震不足導致的噪音。

4、路噪

路噪，主要表現車輛在行駛過程中輪胎與路面的摩擦導致的，一般路況越差，噪音越大，很多時候不同路面產生噪音差異很大。

5、風噪

風噪，主要為車輛在高速行駛中，車輛與空氣之間相互摩擦形成的。

在知道整車的噪音發生源以後，就可以有針對性的透過隔音、吸音、減震、改變傳遞路徑等手段進行降低噪音。NVH是一個整車的系統工程，很多知名大企業20%的研發費用都用在了NVH的靜音工程內。

回過頭來說，普通的汽車使用者是否真的在意NVH這個話題，

個人想法需要從使用者的分級出發，在整體汽車使用者中也適用二八原則，就是80%的普通使用者和20%的挑剔使用者。

往往80%的普通使用者對買車的基本需求就是能開，有個遮風擋雨的就可以了，我想這類使用者基本不會去考慮NVH的意義；

20%的使用者中，還要區分是否對NVH有所瞭解及對整車靜音性有需求的人員。

所以普通人員對於車輛的NVH基本沒有什麼需求，目前中國產車型的整車靜音能力都能滿足汽車使用者的需求。

假設以高速通勤為主的話_NVH很重要NVH_noise vibration harshness的縮寫，釋義為噪音、振動、聲振粗糙度，是評價汽車的重要因素之一。

關於噪音與振動無需贅述，重點要了解一下什麼是「聲振粗糙度」。其基礎為聽覺系統對於噪音和振動的主觀感受，這是一個比較模糊的概念，因為不同人對聽覺與觸感的敏感程度有很大差異；所以標準只是取平均值，使其達到大部人都不會感覺到不舒適的程度即可。所謂不舒適是指噪音振動對情緒的影響，以及對於機體的損傷程度。

NVH_重要性

對於缺乏長期汽車通勤經歷的新手司機或非使用者而言，似乎汽車的噪音大小並不是那麼難以接受的事情。然而在瞭解下面這些知識後，也許就會有不同看法了。（db為噪音音強）

利於睡眠≤20db靜音環境≤40db正常環境≤60db喧鬧環境≤70db噪音汙染≥80db

長時間處於60/70db區間會損傷聽覺神經，不過「神經比較大條」的現代人還是可以適應的。

知識點1：長期處於大於70db以上的環境中，可以說視聽覺系統一定會受到影響；且初期階段會出現煩躁、頭疼（真的疼）以及血壓升高等情況。要知道NVH水平優秀的車輛，其120km/h巡航駕駛時的噪音音強會在65db左右，然而長時間駕車也會感覺到煩躁不安以及頭昏腦漲，實際並不是疲勞導致，血壓的升高才是核心因素。

知識點2：MPV、輕客、中重卡等大風阻車型的極速迴圈噪音會輕鬆的超過70db，甚至可以達到75/80db區間。要知道音強的數值越大，每升高一個量級都會是強度指數級的提升。所以駕駛或乘坐此類車型會更容易感受到疲勞，而且作為專業駕駛員很容易得高血壓等職業病，而且聽覺總不會那麼的靈敏，這就是大車司機有些時候感覺反應偏慢的原因。

重點_瞭解自己的汽車

絕大多數中低端代步汽車的NVH水平只是一般，因為受限於隔音止震材料的高成本，車輛只能“就和”一些，一般瞭解大致如下。

怠速40db左右60km時速60db左右80km時速60db左右100km時速62/63db120km時速65/70db

轎跑車的整體強度偏低，SUV等尺寸較大的車型偏高。

總結：NVH中的噪音已經會嚴重影響駕駛狀態，振動對觸感的影響也會引起情緒以及精神集中度的變化，粗糙度自然會嚴重影響聽覺神經。對於熄火在車輛放一些「純節奏DJ」等酒吧音樂的汽車使用者，建議用一些手機APP測試一下強度，要知道超過90db就有可能引起精神衰弱，在100db左右會引起“噪音性耳聾”，供參考。