ENVISION雖然車型較老，但是在內飾的豪華氛圍上，底盤舒適性和靜音方面都要好於crv，動力也不錯，注意我說的是2.0tENVISION。CRV更輕快，質量穩定性也好。如果喜歡沉穩一些的風格，可以選ENVISION，如果為後期省心，喜歡車輛開起來輕盈靈活，選CRV，不論怎麼選，1.5T的ENVISION就不推薦了。

CRV與別克ENVISION不可相提並論，兩車品質差異巨大

首先說明CRV與ENVISION都有問題版本，但問題的嚴重性有非常大的差異，因為前者涉及到是否能正常用車，後者只是影響使用者體驗。

1：CRV問題版本為燃油版1.5T。該版本裝備的發動機為本田L15B系列的地球夢發動機，這一系列的發動機不區分高低功率版本以及渦輪增壓與自然吸氣，所有量產機都存在機油增多的問題。而所謂機油增多並不是機油平白無故的變多，本質為汽油從燃燒室混入發動機曲軸箱造成總量的增加。

汽油不具備潤滑能力，所以混合之後會增加發動機的磨損；同時總量的增加會造成曲軸箱壓力升高，高壓會損壞發動機缸墊密封性導致冷卻液混入「汽機油混合體」。冷卻液中的水會與機油反應使其乳化成為膏狀，屆時機油的潤滑能力會逐漸接近零，發動機在這種工況中執行會以非常快的速度接近報廢。

地球夢發動機毫無疑問是問題機，混動版也有少數出現機油增多的案例，但主要問題還是集中在普通燃油版；選擇這些車需要有非常包容的心態，因為這些問題車不僅會造成用車成本的提升，同時也會縮短整車使用壽命，同時問題車的保值率也絕不會像營銷話術中描述的那麼誇張，二手車市場的新手不多哦。

2：ENVISION的問題版本也是1.5T，但問題不在於發動機。通用LFV型直噴1.5T不存在機油增多的問題，動力表現與穩定性表現都是挺理想的水平。但是與該發動機匹配的雙離合變速箱體驗很糟糕，因其為乾式雙離合；離合器總成沒有潤滑與散熱系統會加速摩擦片的損耗速度，更換總成的頻率會高一些；同時乾式雙離合普遍存在低速換擋明顯頓挫的問題，使用者體驗也是比較糟糕的。

ENVISION的20T版本價格並不低，使用如此之差的變速箱是說不過去的，這一版本自然也毫無價效比與品質可言。如果預算在ENVISION20T的範圍內，建議選擇雪佛蘭Equinox的1.5T兩驅版或18萬級的2.0T四驅版，小排量發動機匹配6AT變速箱、大排量發動機匹配ENVISION同款9AT，兩車也是同平臺打造但是Equinox價格更低。

ENVISION值得選擇的版本為代號28T的2.0T&9AT版，該車發動機裝備的是大扭矩的高階LTG，最大功率高達191kw、峰值扭矩有400N·m；充足的動力儲備決定了增壓器的調校可以特殊一些，在1000轉左右開始介入運轉，在1000~3000轉的代步轉速區間線性增壓，這一過程會讓加速感更平順同時動力也很充沛；在3000~4000轉之間可以實現400N·m的大扭矩持續輸出，效能在這一範圍內會很充沛。

ENVISIONLTG發動機特殊的動力曲線帶來了不錯的駕駛感受，配合9AT手自一體變速箱也不是日系車的CVT可以相提並論的。這一組合能夠實現7秒級的破百成績，同時也能夠在日常代步中體驗平穩的加速感。ENVISION的核心亮點正在於這套動力傳動系統，這是中端SUV應該有水準；不過油耗確實會比ECVT油電混合的CRV更高，只是效能也不在同一標準，中端車不適合過於追求低油耗，否則不如降低購車標準，所以兩車對比ENVISION完勝。

別克昂克（科）威和本田的CRV不是同級產品呀，人家昂克威可是中大型的SUV喲，而本田的CRV只是一款緊湊型的SUV，並且CRV的定位是相當低的車型，家用經濟型SUV，而昂克威算是中大型體驗舒適型的SUV了。

昂克威是中大型的SUV，所以在駕駛體驗，舒適性方面以及空間方面都是可以碾壓CRV的，而CRV只是一款經濟型家用SUV，空間只能算是家用夠而已，更沒有什麼舒適性可以說了，產品的定位就是不一樣的，所以沒有太多的可比性的，如果說預算不是問題的話，當然是選擇別克ENVISION了，CRV看都不要看一眼了。可能有小夥伴說，人家本田CRV的油耗表現要優於ENVISION啦，這樣說是正確的，但是人家作為中型的SUV，根本不會雲考慮油耗了，更不會在意那麼百公里多的那一個油喲，舒適性和空間才是這人定位SUV消費者人群要考慮的。

別克ENVISION定位中型SUV，貌似比緊湊級SUV本田CRV高了一個級別，不過我們仔細對比後會發現ENVISION的優勢主要體現在其營造的視覺效果方面和配置方面，如果從家用角度考慮1.5TENVISION價效比確實高於CRV，如果從兼顧效能、空間、配置來考慮，CRV反而更加值得關注。

非常巧的是年前朋友剛提了一輛別克ENVISION（老款），原因很簡單就是看著ENVISION特別大氣、穩重、厚實，而且價格方面比CRV實惠，他提的是20T兩驅豪華型，指導價20.99萬元，裸車價16萬5千，分期落地價不到20萬元開回家。因為老家親戚早就買了CRV，所以說兩者我還是有真實對比的。

ENVISION軸距2.75米，CRV是2.66米，但是實際乘坐後感覺差距很小，尤其是後排與資料不成正比；ENVISION後備箱因為隆起部分佔據很大垂直空間，導致你想存放略微高一點的物品很困難，甚至放不下，CRV則不需要擔心；ENVISION1.5T雖然拉低了渦輪介入時機，但是依然無法克服其起步、加速遲緩的現實，否則2.0T還怎麼賣，CRV的1.5T在各方面領先於ENVISION，實際駕駛體驗優於ENVISION。

本田CRV與別克ENVISION，就不是一個級別！

本田CRV緊湊型SUV，軸距2660;別克ENVISION中型SUV，軸距2750;（軸距越長級別越高也越安全）

別克ENVISION可以歸為入門級中型SUV，比典型中型SUV在空間尺寸上要略小，比緊湊型SUV又高一級別;兩車沒有什麼可比性！

ENVISION對應本田的AVANCIER、URV，但相比AVANCIER與URV，ENVISION空間尺寸佔不到便宜還略處下風，但他們同屬中型SUV;CRV對應的是EncoreGX，（文盲請參閱汽車級別劃分標準）

本田 CRV與別克ENVISION，各有各的特點，但CRV確實還不足以和ENVISION相提並論，還差那麼一點意思;

不管是汽車級別、還是安全、還是用料配置，還是逼格、還是靜音、舒適，包括動力系統都沒法和ENVISION比！可能本田在保值上有點優勢，但ENVISION在保值率上還不錯，因為銷量早就過百萬了。而且，通用汽車優惠力度大，那點保值率早就忽略了（我以前說過，很多人不會算保值，只聽別人說保值，壓根自己就不知道怎麼回事！你懂保值，你敢算給我看？通用直接給優惠5萬，你如何保值？）

通用汽車（凱迪拉克、別克、雪弗蘭）自2019年8月1日起，發動機、變速箱等主要零部件質保8年16萬公里！在目前中國也只有標緻的少部分車型在學通用的超長質保;那些天天喊30萬公里無大修的車企卻只給3年10萬公里的整車質保，所以，別扯什麼耐久性、可靠性！通用都給出了發動機、變速箱等主要零部件質保8年16萬公里的質保了，他們才給3年10萬公里，粉絲們還在為他們唱耐久性、可靠性？也不怕打臉！！！

好了，不想扯了，也不想去說本田1.5發動機的事了，省的說我黑，

ENVISION在美IIHS連續兩年的測試中獲五星安全，在中保研的測試中為良，2019年8月1日正式承諾超長質保，我們請看圖

別克ENVISION定位為中型SUV整體風格和使用感受與本田CRV完全不同，別克ENVISION作為美系車型，整體有一定的商務感和豪華感，動力表現不錯，另外行駛質感不錯，有一定的高階感，但是低速行駛有一定的頓挫感，車型保值率偏差，價格水平與本田CRV持平，價效比很高，而本田CRV主要以居家實用為主，整體空間表現不錯，缺乏駕駛感和操控感，整體的動力水平偏弱，可靠性和穩定性不錯，保值率很高，綜合來說ENVISION價效比不錯，本田CRV實用性不錯，兩款車型各有各的特點別克ENVISION優惠力度非常強，入門車型指導價18.99萬，目前優惠3.3萬左右，優惠完15.69萬左右，全款落地18萬左右，本田CRV手動擋車型優惠完落地也在18萬左右，自動低配車型落地在19.5萬左右，另外ENVISION定位為中型SUV，所以價效比非常高兩款車型整體座艙風格也完全不同，本田CRV內飾風格多年來變化不是很明顯，整體簡單樸素，缺乏主流的流行元素，做工用料表現一般，配置表現中規中矩，別克ENVISION整體座艙豪華感和商務感很強，並且運用了大量的鋼琴烤漆材質，配置也非常豐富，競爭力很強，優勢非常突出兩款車型空間表現都不錯，動力方面別克ENVISION搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合和9AT變速箱，1.5t車型低速頓挫感很強，駕乘感受一般，2.0t車型表現不錯，但是整體動力都很充沛，本田CRV動力偏弱，但是駕駛平順性很高

總結：別克ENVISION和本田CRV是完全兩種不同風格車型，ENVISION整體的豪華感不錯，本田CRV實用性很強，可以根據個人的需求進行選擇

在2020款別克ENVISION全新上市後，合資SUV的“一哥”寶座又有了新爭論。一方面，ENVISION是別克旗下累計銷售量超過100萬的明星車型，是全球熱門美系SUV的頭號代表；另一方面，CR-V又是東風本田旗下的經典日系車，在城市SUV品類中一向是標杆一般的存在。那麼對於我們消費者來說，如果2020年有購車計劃，到底該選別克ENVISION還是本田CR-V呢？

顏值維度

如果說老款ENVISION的外觀已經足夠令人滿意，那麼2020款ENVISION則是在這份滿意的基礎上又加了10%。新車採用別克家族最新設計語言，雖然大面積的飛翼式鍍鉻進氣格柵、輕量化的19吋多幅鋁合金輪轂、別克徽標延伸出的展翼型LED自動感應大燈，這些都還是熟悉的味道，但其他地方的最佳化仍是非常明顯，整體風格變得極為鋒銳。凌厲的車身線條更加細節立體，整體外觀輪廓也更為硬朗大氣，車尾採用全新的三維立體展翼造型，搭配一體式雙排氣管，以鍍鉻材質裝飾，精緻之餘彰顯十足運動氣息。

CR-V的外觀沿用了東風本田最新的家族式設計，前包圍採用了貫穿式鍍鉻裝飾條，視覺效果更具立體感。它與ENVISION在外觀上的不同點可以集中在三個方面：首先，進氣格柵的樣式差別非常大，CR-V採用黑色中部裝飾條搭配貫穿式鍍鉻裝飾條，比ENVISION看上去“含蓄”很多；其次，輪轂尺寸有所不同，CR-V採用的是18吋雙色鋁合金輪轂，比ENVISION的19吋略小一圈；最後就是車身線條的整體風格了，兩相比較下，CR-V更偏向中性、家庭，而ENVISION則更具硬漢氣質。可見從外觀上，兩款車就能各自俘獲一批不同喜好的車迷。

舒適維度

空間是影響一款車駕乘舒適度的重要因素，對比ENVISION和CR-V的空間尺寸，我們可以發現不論是長寬高還是軸距，ENVISION都具有明顯的優勢。從座艙內部來看，ENVISION兩片式全景天窗為駕乘者創造了更為明亮的內部空間，配有全遮光電動遮陽簾，可實現100%不透光效果，進一步提升駕乘體驗；對開式中央儲物盒具有超過6L的容積，也可當做中央扶手，兼顧了視覺美觀和實用享受。此外，ENVISION前排主副駕支援12向電動調節，同時配備4向頭枕調節、加熱和製冷通風功能；後排座椅支援椅背角度調節，且在全平地板上創新性地配備了第二排滑動式座椅設計。這讓ENVISION不僅成為了真正意義上的五座SUV（中間座也舒適），也讓後備箱空間更加靈活多變。

再看CR-V。其實CR-V的車身寬度比ENVISION稍大，乘坐空間在與其他同級車型比較時也絲毫不落下風，同時全系標配內開啟式全景天窗、座艙內後排中央控制系統、後排座椅靠背二向調節等舒適功能，與ENVISION持平。值得一提的是，CR-V的TURBO車型配備了SFRD頻率響應減震器，能夠根據不同的路面情況，透過副閥門的開閉控制油壓，達到可變減震效果，這一點也兼顧了操控的穩定性和乘坐的舒適性。

動力維度

Tako為大家列出了兩款車的重點動力引數，方便大家對比它們的效能實力：

ENVISION和CR-V各有兩套動力總成，其中CR-V的2.0L是混動版本。從功率和扭矩上來看，ENVISION的2.0T版本要領先其他三種配置很多，哪怕是與30萬級的豪華SUV進行越級比較，191kW最大功率和400N·m最大扭矩的資料也是非常突出的存在，也正因為如此，這款配置的百公里加速時間僅需8.2s，便於車主跑高速和超車。

ENVISION和CR-V的燃油經濟性都做得很好，ENVISION兩款配置的百公里油耗分別為5.2L和6.3L，而CR-V兩款配置的百公里油耗則分別為6.4L和5.3L。