現在中國產車主要是用兩類的發動機，一類用的是國外的，一類用的是自主研發的發動機。祥記從國內主流的幾大主機廠，分別是一汽、東風、上汽、廣汽，帶大家深入瞭解一下。01 一汽

一汽的自主品牌主要有一汽奔騰，一汽奔騰的2.0L發動機，是逆向開發馬自達ZF系列的發動機，一汽和馬自達有合作成立合資公司。奔騰的X80用的就是這款發動機；2.0T的發動機參考的是大眾EA113的發動機。沒有什麼技術特點，但質量還算穩定。

東風旗下的自主品牌主要有東風、風行、風神、啟辰等品牌。東風主要用的是標緻的發動機，比如東風A9用的是標緻1.8T的發動機；

風行大多數用的是三菱老款的發動機，有4A9、4G1等系列。

啟辰用的是日產的老款HR、MR系列的發動機。

風神旗下的部分車型用的是自主研發的發動機，名字叫e-TECO的系列發動機，參考了標緻和日產的一些技術。表現一般般，沒有什麼亮點。

上汽的自主品牌主要是榮威和名爵，用的大部分都是自主研發的發動機，主要是結合了大眾、通用、羅孚這三家的技術特點，分別是1.5T、1. 8T、2.0T這幾款發動機，都搭載在榮威的大部分車型。上汽的自主研發的發動機在引數上表現還是可以的，已經非常接近合資車的水平了。

廣汽主要的自主品牌是傳祺，現在幾乎所有車型都是搭載了自主研發的發動機，主要是參考菲亞特集團旗下的阿爾法羅密歐的技術，廣汽經過十多年的研發，終於做出了不錯的成果，而且技術很快都到了第三代了，而且有很多自己的專利技術，比如，燃燒室控制技術GCCS，可以讓燃燒室的混合氣體燃燒更充分，效率更高，更省油。所以傳祺自主研發的發動機跟其它的自主品牌的發動機對比還是比較省油的。主要有1.3T、1.5T、2.0T發動機，比如傳祺GS4搭載的是1.3T和1.5T發動機，GS8搭載的是2.0T的發動機。總體來說，廣汽的自主研發的發動機技術還是很不錯的，幾乎可以跟合資的一較高下了。

總結：中國產車的發動機很多都走上了自主研發的道路，進步很大，已經非常接近國外品牌的水平了，假以時日一定可以超越他們，中國汽車工業加油！

第一，一汽有自己的發動機，有1.5t和1.8t，2.0t，還有3.0t，屬於研發投入比較大的車企。還不錯，奔騰系列都是用自己的發動機，發動機穩定性很好，但是品控差得一p。

第二，北汽和東風，都是用別人發動機，拿來主義。自己研發的不行，基本是合資方的發動機。

第三，上汽和廣汽，這兩家發動機技術是這裡面最好的，研發投入高，旗下車型基本都是自己的發動機，動力好，省油，穩定性高！

第四，長城有1.5和2.0。這兩款發動機，中上水平，說不清好在哪裡，就是穩定性高，開不壞！

第五，長安和奇瑞發動機，目前國內最強之一。可以吊打二線合資品牌，比如法系發動機。

第六，海馬發動機，雖然很冷門，但是他的發動機很牛。

長安汽車：轎車大多也是長安中國產的發動機;

長城汽車：轎車和suv是中國產發動機,1.5l/1.5t/2.0t，小部分是日本三菱發動機 ;

比亞迪：比亞迪轎車及suv也是中國產

其實為了降低成本，大部分國內自主車企的發動機都中國產了，大多逆向日本發動機而來

現在中國產車都用什麼發動機啊？

第一，中國產發動機整合水平雖然和日本差距比較大，和德國美國差距比較小，但是對全世界其他國家來說，中國產發動機總體是強於別國的，南韓發動機優勢是cvvd技術，但整體還是面臨企業單一，受制於全世界供應鏈的問題。只要南韓投靠中國，馬上生產不出東西了就。因為西方會圍堵南韓。不像日本這種國家，還是能撐住一段世界反而圍堵牽制別人。假如日本投靠中國，禁止給美國出口東西，美國就慘了。這些國家都不是垃圾，都是高階選手好不？而且中國產發動機部分產品確實非常強悍，主要是售價低廉的情況下發動機用的技術全是高階的。舉例下長安的1.4t發動機，達到這個水平的，如果外華人買美德日的車，價格都3萬美元左右才開始裝配，如果是中國產這種最多15萬的車，也就是2萬美元不到的車，外華人買到的真的只能是大排量自吸了，油耗高，或者是小排量電噴。。像日本車這點就厲害，廉價車裡會用到很多厲害技術，且這些技術又轉化多了變便宜了，大眾都幹不過日本車，下來就是中國產了，中國產車是真非常價效比高。當然有人這個時候非要拿賓士寶馬的雙渦輪機械增壓發動機來噴動力了，我可以告訴你，這個中國產有但是沒上市而已，市場問題，中國產用這種發動機賣不出去的。你們都對中國產或者說製造業這麼陌生，中國產公司上了這種發動機你們能買麼？買上也會罵油耗高，而絲毫不管同類賓士一腳油20個。目前貌似以制最厲害的發動機是尼桑2.0和現代的發動機，就是cvvd技術。這個沒聽說美國德國有這個技術，估計美國德國得學人家日本和南韓好幾年了。

而中國產長安長城吉利比。發動機綜合能力最強的是長城，分別有2.0t柴油，2.0t汽油，1.3t。1.5t，3.5t。變速箱也是唯一一個算的上自己研發且效果比較好的。匹配目前比別的廠家領先多了。而同樣二流廠家沃爾沃就沒自己變速箱，雖然是外國品牌，但是業只能受制於日本人的變速箱。長安王牌是2.0t和1.4t，1.5t本來挺好但是機油增多，引數上看確實不如長城的發動機，實際匹配沒可比性，雖然長城的車效能確實比長安好多了，但是長安是因為受制於愛信變速箱，不能說發動機如何差。而吉利完全是很奇怪的存在，感覺是根本就沒研發，發動機感覺是挖別人牆角出來的，什麼技術都有什麼都不深，有三缸1.0和1.5t，透過各種高科技勉強達到四缸基礎水平，油耗比較高，給濱越這個1300公斤的小車能跑出來8.7以上的油耗。有1.3t電噴，這個是挖長城工程師搞的。還有直噴的1.8t，這個也是挖長城工程師搞的。所以會發現問題是吉利1.8t完全和長城老2.0t一毛一樣。剩下就是用沃爾沃發動機了，問題是情況和沃爾沃一樣，也是受制於變速箱，吉利包括領克車的效能其實和長安差不多水平。完全不及長城，長城目前最快的車已經可以加速到6.08秒破敗了，還是suv，領克03目前最快也才6.2s。。所以我推薦大家買車還是以長安長城的為主，吉利的少買。尤其是1.8t01.3t1.5t三個系列，誰買誰坑。。

對比外國車，品質來講，豐田大於長城大於現代大於中國產長安（主要是機油門）大於本田（本田被機油門和斷A柱搞壞口碑）大於尼桑（尼桑主要是中保研完蛋）大於大眾（大眾中保研太垃圾了，質量也不咋樣)大於美系（美國質量不咋樣）大於路虎沃爾沃等二流品牌。

省油技術來講，最厲害的是尼桑和現代的cvvd技術。下來是豐田，下來是本田，中國產和德系美系油耗水平一樣。不信的可以拿實車兩個車匹配到一個重量測試去。但不是說德國車中國產車就比日系油耗多的厲害，那個是以前，現在也不是了。舉例哈弗h6，油耗小熊是9.6個，而crv是8.7個，看似本田省油，其實車重是不一樣的 ，本田比哈弗輕了150公斤，如果以推重比算把本田也算哈弗的重量，本田油耗是9.3個。主要是 本田和哈弗h6的技術是一樣的，都是cvvl技術，就是可變壓縮比。。cvvd是可變壓縮比上還可控時間。。而大眾真的就是普通的渦輪機，同重量比算下來大眾還油耗高的了。。。我也不知道大眾這些年在研發什麼。據說要上個高科技叫可變截面渦輪，問題是渦輪是別人的，不是大眾研發的。中國產要上也能和博士買。。

安全性來說中國產長安，上汽，長城，領克（吉利不行）都可以。日系的除尼桑和本田系都可以。德系除了大眾都還行，美系的ok

從排量上來講 ！中國產主流發動機都在2 0以下 ！最為普遍的是1 5t ！基本上每一家中國產品牌都有自己的1 5t發動機 ！

從材料上來講 ！長城 吉利 長安 都有全鋁發動機 ！中國產裡面的佼佼者 ！