車駕駛員掛倒檔時經常出現“嘎啦啦”的異響，這是因為在掛倒擋時動作不規範，造成了換擋撥叉與倒擋齒輪鎖環之間沒有齧合好而造成的。

　　如果經常打齒，齒輪的齒冠就會被磨圓，齒輪間咬合就不徹底了，而且經常這樣操作是越打越禿，越禿越打，造成惡性迴圈，齒輪咬合不徹底，會造成掛擋後稍微有震動就容易出現掉擋的現象，這時候就需要大修變速器了。

　　那麼如何避免齒輪打齒呢?總結：三點掛倒擋時，避免齒輪打齒的方法：

　　1.停穩再掛

　　車還沒完全停住呢，倒擋就掛進去了，這是很多“老司機”愛犯的壞毛病，看起來是開得非常嫻熟，其實這對於變速箱的傷害是非常大的。如果不把車停穩就掛入倒擋打齒就在所難免了。所以在掛倒擋時，我們需要注意一定踩住剎車將車停穩後再掛。

　　2.離合器踩到底

　　在掛擋踩離合時一定要將離合踩到底，千萬不能離合器還半聯動就掛倒擋，這樣也是會造成打齒的現象發生，另外掛倒擋的時候要溫柔一些，不要太使勁，這樣偶爾也會聽到讓人心疼的齒輪撞擊聲。

　　3. 倒車要慢

　　最後就是倒車時速度不要太快，切忌狠踩油門急加速倒車，這樣會對直牙齒輪造成很大的傷害，另外直齒齒輪的傳遞非常直接，平順性差，所以快速倒車會讓車內人員感到非常不適，聲音也不是很好聽。

變速箱異常響起，這個也得看情況，

1是否掛檔得時候掛錯了，

2是否是自己操作不當引起得。

首先我覺得這個和駕駛習慣有關係，當你的車輛還在緩慢前進的狀態下，你如果想要掛入倒擋，都會存在打齒的聲音，也就是車輛還沒有完全停下來就開始踩離合掛擋，此時變速箱還處於前進狀態下，這時變速箱的同步齒環會與檔位齒輪產生排斥，為了防止機械損壞判斷是不允許進行的掛擋行為，就會發出異響，這種情況在離合器沒有徹底分離的情況下掛擋也會出現。

除了人為操作因素外，如果掛擋完成後行駛中出現異響，或者掛入檔後剛起步有異響，那就說明可能是變速箱有機械故障，一般都是同步齒環或者掛擋撥叉磨損及檔位齒輪軸導致的，這也可能是長期不正確的架勢習慣引起的，得大修變速箱。

判斷這個故障需要當事者具備最基礎機械常識和一定的維修經驗，手動擋變速箱倒檔分帶同步器和不帶同步器的，倒檔齒輪一般都設計成直齒的，加工簡單強度高，但是它產生的噪音也大。這就是倒車時變速箱發出的那種齒輪咬合聲音，聲音均勻沒有異響不掉檔就屬於正常範圍，倒檔容易損壞的部位是野蠻操作或者配件質量問題造成的打齒和軸承損壞，還有換擋撥叉磨損過大都會產生不規則的金屬摩擦和碰撞聲音，帶有同步器的變速箱，同步器齒環磨損過大也會產生異響和掉檔的現象，這就屬於不正常，一旦遇到類似情況要立刻停車️找有經驗的技術人員來判斷故障，不能再繼續行駛了以免擴大損失。

對變速器的檢查是透過掛檔、換檔、聽聲音、檢查洩露情況來判斷故障。如果故障嚴重，將極大的影響價格，所以應該仔細檢查，在路試中，對變速器的檢查尤其重要。

1.要檢查所有前進檔，以及倒車檔。如果天氣比較冷，掛入抵擋時，低速齒輪有輕微磨損，是因為變速器油液熱度不夠造成的，屬於正常範圍。如果每次掛檔都磨齒輪，則可能是離合器的液壓系統、或變速器本身有故障。

2.檢查是否能正常入檔。如果發現變速器不能正常掛進檔位，或有齒輪撞擊聲；或者是掛上檔位後又很難推回空擋等，這說明變速器換檔困難，在熄火後，可以用手握住變速桿，如果很鬆曠能任意擺動，可能是定位銷失效造成的。如果不松曠時也出現換檔困難，很可能是同步器故障造成換檔時的撞擊。如果存在這類故障，是需要進修理廠拆解、排除的。

3.變速器還可能出現“亂檔”現象。如果在車輛起步時發生變速桿不能掛進所需要的檔位，或掛檔後不能退回空擋等現象。這說明是變速器的操作機構有故障。可能是變速桿球頭磨損過大，失去有效的控制能力造成的，如果變速桿位置稍有不對就掛進其他檔位，可能是變速桿下端工作面磨損嚴重造成的，這類故障也需要送修理廠。

4.如果在行駛中變速桿跳回空擋，可能是齒輪和齒套磨損嚴重，致使軸承松曠或軸向間隙過大。這需要專業維修人員拆下變速器檢視齒輪的齧合狀況。如果發現變速器漏油，也是不正常的。有可能是密封襯墊密封不良造成；或者是變速器輸出軸的油封損壞。同時，潤滑油過多或通氣孔不通暢也會引起漏油。

5.如果在發動機怠速狀態下，變速器處於空擋位置，卻有異響，可能是曲軸和變速器第一軸安裝的同軸度有偏差，這種情況在踏下離合器踏板時可消失。如果在入檔後有異響，可能是相互齧合齒輪工作時有撞擊造成的，說明變速器殼體有損傷，或者是部分齒輪有損害造成齧合過程中的撞擊。

注意事項：不管發生哪一種故障都是需要花錢的，可以根據故障向修理廠諮詢修理的工作量及費用，讓自己心中有數。另外，例如想派力奧、西耶納、206等車輛的倒檔沒有同步器，表現是在駐車時踩下離合器掛倒檔，經常會出現明顯的打齒聲音，如先掛5檔再掛倒檔則沒有這樣的聲音，屬於正常情況。

　　 手動擋的故障率雖然比較低，但是老一點的車型，還是有不好掛擋的現象。手動擋為什麼在快抬離合器的時候總是有吱吱的響聲？

有兩種可能，第一種是離合器片，因為手動擋離合器就是透過摩擦傳動。有飛輪，飛輪後邊有壓板，壓板中間有一個離合器片。

　　離合器片是個花鍵軸帶著變速箱的輸入軸。再啟動半腳離合的時候。這個時候就產生摩擦。他就會吱吱響，因為這是屬性所決定的。還有一種可能是分離軸承老化。假如軸承沒問題，磨砂片想不用管它。順其自然就可以了。

　　不好結束通話的原因還有以下幾個。

　　一、離合器總泵洩壓，或者液壓油油位不足。

　　二、換檔拉擺機構連線處自由行程過大。導致檔位找不準。

　 三、換擋拉線老化造成太緊。

　　四、離合片磨損嚴重，或者曲軸後油封漏油。導致離合器片打滑，或離合器壓盤簧壓力不夠，引起的離合分離不徹底。

　　五、變速器內部的同步器損壞或者換擋撥叉變形。

　　六、離合器液壓油長時間不更換導致管道當中有空氣。

託底的話一般很少弄到變速箱，如果底盤檢查沒有刮蹭痕跡就沒有問題。

你掛擋的時候是不是離合沒有踩到底？所以有打齒輪的聲音？

我的車掛到檔離合踩到底有時候都會有異響，其它都很正常，應該問題不大。

至於齒輪磨損，沒有那麼容易的

對變速器的檢查是透過掛檔、換檔、聽聲音、檢查洩露情況來判斷故障。如果故障嚴重，將極大的影響價格，所以應該仔細檢查，在路試中，對變速器的檢查尤其重要。

1.要檢查所有前進檔，以及倒車檔。如果天氣比較冷，掛入抵擋時，低速齒輪有輕微磨損，是因為變速器油液熱度不夠造成的，屬於正常範圍。如果每次掛檔都磨齒輪，則可能是離合器的液壓系統、或變速器本身有故障。

2.檢查是否能正常入檔。如果發現變速器不能正常掛進檔位，或有齒輪撞擊聲；或者是掛上檔位後又很難推回空擋等，這說明變速器換檔困難，在熄火後，可以用手握住變速桿，如果很鬆曠能任意擺動，可能是定位銷失效造成的。如果不松曠時也出現換檔困難，很可能是同步器故障造成換檔時的撞擊。如果存在這類故障，是需要進修理廠拆解、排除的。

3.變速器還可能出現“亂檔”現象。如果在車輛起步時發生變速桿不能掛進所需要的檔位，或掛檔後不能退回空擋等現象。這說明是變速器的操作機構有故障。可能是變速桿球頭磨損過大，失去有效的控制能力造成的，如果變速桿位置稍有不對就掛進其他檔位，可能是變速桿下端工作面磨損嚴重造成的，這類故障也需要送修理廠。

一、離合器總泵洩壓，或者液壓油油位不足。

二、換檔拉擺機構連線處自由行程過大。導致檔位找不準。

三、換擋拉線老化造成太緊。

四、離合片磨損嚴重，或者曲軸後油封漏油。導致離合器片打滑，或離合器壓盤簧壓力不夠，引起的離合分離不徹底。

五、變速器內部的同步器損壞或者換擋撥叉變形。長沙北方汽修學校為你服務！