外形各有亮點：VV7時尚，Equinox美國味道濃

WEY VV7，其實VV7共有兩個系列，一個是VV7C另外一個是VV7S。VV7整個車身運用了很多“I”的設計元素，與車頭LOGO互相呼應，這種車燈的設計相當特別，另外車身車邊的線條向後上揚得相當厲害，有一種馬自達的感覺，營造一種運動感。咱們再看看內飾吧，雖然出風口又加上了“I”元素，但是借鑑奧迪車型內飾設計還是比較明顯，看來長城請來的寶馬設計師不幫設計內飾。而雪佛蘭的Equinox在外形型上就顯得沒有WEY VV7那麼驚豔，倒不是說不好看，最主要的原因是因為Equinox身上很多的設計元素都已經把我看膩了。比如雪佛蘭家族式的中網設計，美系硬派SUV常用隱藏式D柱的車身設計等等，這些都不是新鮮的玩意。這種設計倒不是說不好，最起馬可以避免設計的失敗而導致車子賣不動，求穩才是雪佛蘭現在該走的路。內飾設計依然“很穩”，為什麼說很穩呢，因為基本上沒有為這個車設計一箇中控，而是上從邁瑞寶XL身上搬過來，穩！雖然WEY是一個新品牌，但是依然承繼了長城配置爆炸的優良傳統，如果光對比配置的話，Equinox可以說是“一文不值”，但問題又來了，究竟中國產車是不是隻能夠從配置來吸引消費者？WEY VV7配置到底有多爆炸？ESC車身穩定這些就不用說了，還標配LED大燈、主動剎車、自適應巡航、陡坡緩降、發動機啟停、自動駐車、前排座椅加熱、自動頭燈……太多了數不過來。

咱們對比一下18.88萬的VV7S 旗艦版與18.99萬Equinox535T自動馳界版的配置差異吧。簡單來講，Equinox有的配置VV7基本上都有，而Equinox沒的配置，VV7拋離探界幾條街。動力方面，同樣也有差異，WEY VV7全系標配了2.0T發動機，最大馬力234（172kW）/5500rpm，最大扭矩360N·m／2200-4000rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。而Equinox535T車型採用的是1.5T發動機，最大馬力180（132kW）/5600rpm，最大扭矩275N·m／2000-4000rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

從實際體驗來看雖然搭載的是2.0T發動機但是動力給你的反饋跟主流合資車型還是有一定的距離，油門響應慢半拍，變速箱不夠聰明，降擋不夠及時或者可以說是遲鈍，雖然這套動力總成看起來很運動，但是實際開起來給人一種很“悠閒”的感覺。再加上長城一種不願意正向研發，導致底盤給人感覺就是不夠高階，還是有很多瑣碎的小動作能夠感受得到，另外特別是過減速帶的時候，會給車廂內的人一種“衝擊”感，不是太舒適。再看看Equinox，雖然這款車和ENVISION同平臺，但是調校取向是不一樣的，Equinox要運動得多。首先說一下動力方面，此次Equinox1.5T車型捨棄了雙離合，取而代之的是6AT變速箱，換擋頓挫消失，遲疑也大為改善，雖然還做不到動力跟腳隨傳隨到，但是響應像是相當不錯。底盤懸掛調校方面，Equinox毫無疑問的運動取向，懸掛調校硬朗高速過彎支撐不錯，給人足夠的信心去攻彎。正因為運動調教，所以我還是認為Equinox的懸掛舒適性稍微差一點。我認為從價值取向來看，兩款車型是截然不同的，所以他們的受眾人群確實未必重疊很多，因為看重Equinox的人顯然已經對配置不是太感冒，主要關注的還是質量和駕駛感受，而選擇VV7的我認為恰好相反。但不可否認的一點是，VV7的設計、配置確實是非常吸引，雖然內飾仍然有抄襲借鑑的痕跡，但不可否認這是一輛亮點十足的中國產車。

本人推薦長城VV7原因如下:

1.售價:16.88~18.88萬元，搭載2.0T發動機。內飾:新車的前風擋、前車門均使用了三層結構的隔音玻璃，尾門玻璃配備了吸震器，可有效隔絕車外噪音。搭配了ClimateControl空調系統，該系統可實時檢測空氣質量自動調節內、外迴圈，配合新一代空氣淨化系統，打造智慧生態座艙。此外新車還擁有碰撞預警、自動緊急制動、駕駛疲勞檢測、車道保持系統與智慧科技駕駛輔助系統等主動安全配置。動力方面，VV7c/VV7s搭載一臺2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率172kW，峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm，整體動力輸出線性有力，在高環測試車道上，能夠很迅速地加速到120km/h。匹配上長城自主研發的7速溼式雙離合變速箱，換擋速度十分敏捷。

2.長城VV7是長城汽車的良心之作，代表長城最高技術水平，外觀時尚，空間寬大，動力強勁，配置高檔，內飾做工精細，價格便宜，價效比高。

雪佛蘭Equinox售價:17～25萬元，搭載1.5T，2.0T發動機，外觀時尚。

說實話，兩款車價位不同，定位不同，沒有可比性。如果不差錢，買雪佛蘭Equinox，畢竟一分錢一分貨。

個人推薦長城VV7，原因只有一個:價效比高。

個人建議，僅供參考。

一家之言，僅供參考!

這兩款車定位不一樣!

都是價效比車，具體程度不一樣!Equinox的價效比是參照ENVISION而言的!而VV7呢價格殺手是針對整個二十萬左右區間的車來說的!可以說在240AVANCIER出來之前，VV7是越級到50W以下的，240AVANCIER出了，就越級到30W水平了!大家可能都覺得我吹牛!做為VV7S的準車主，我是有一些主觀色彩!但大家不都是從選車過來的麼? 其實衡量這個問題太簡單了!你直接拿這區間的標杆車型TiguanL去衡量一下就知道了!建議你自己去試駕，目標車型呢，就定4輛車，AVANCIER，TiguanL.Equinox，VV7S!你自己去詳細試駕一遍具體的路感，行駛品質和做工水平，都會有直觀的感受!我來說說我的感覺!Equinox由於時間和4S店的位置關係，沒試駕!我就說我試駕這三輛車的感受! 動力方面是2.0T的頂配TiguanL推背感是最強的，試駕240AVANCIER也抵消了我對AVANCIER動力方面的顧慮!提速很快，底氣也足!動力方面比2.0TTiguanL感覺要差，要優於VV7S!不過VV7S其實動力也挺不錯，只是相較而言前兩輛車更好!操控方面，大眾中規中矩!AVANCIER更靈活!轉彎半徑更小!VV7體驗較均衡，沒什麼出彩的地方，也不失分! 說到底盤懸架方面，前兩輛車都是在平路上跑的，沒什麼好說的! VV7呢則是在回4S店的大門那裡過了一個減速帶，讓我記憶猶新!一點都不拖泥帶水!騰一下就過去了!乾脆到我跟一起試駕的另一個兄弟和我老婆誇起來的時候，他倆一臉茫然的問我，哪兒過減速帶了，沒感覺到!為啥最後選的VV7S頂配，我說說原因!我本來是看好精英版也就是丐版的AVANCIER和VV7S的! AVANCIER我試的1.5T頂配，最讓我受不了的是兩點分別是廠商和4S店方面原因! AVANCIER的噪音有些大了，在60到80之間的時候有明顯的風燥傳入車內!而且內飾做工不如圖片漂亮，細節方面比如扶手箱做的第一眼看上去很漂亮但仔細看，還是沒有做的那麼精細! 而且我去4S店問具體的提車價格，給了我大大驚喜!我全款提，沒優惠，加1W裝飾，必須在4S店保險1W，加上莫名其妙的2K服務費!使得本來24W多不到25落地的精英版落地需要26.7萬!和舒適版相差無幾! 所以心拔涼的走了! 至於TiguanL呢，後排空間不如AVANCIER和VV7，內飾呢（說一個插曲，那天我是和群裡一個兄弟一起去準備訂車的，訂之前我和他商量說既然我們準備花這麼多錢買頂配，這區間也有很多車，那我們一定要詳細試駕這區間標杆，AVANCIER和TiguanL再做決定）試駕過程中，我和兄弟不自覺的點評，讓4S店銷售對我們態度總之有點冷!總之呢，坐進Tiguan裡面對比AVANCIER和VV7S沒啥想法了（這感覺可能你坐進Equinox裡面會更盛一些!畢竟Equinox比TiguanL在內飾上還是有點小差距的）另說說我定VV7S的過程，我和我兄弟同時定兩輛車，都是頂配，我全款，他貸款，結果愣是一點優惠都沒談下來，什麼都沒送，就廠家給的一副腳墊!而且訂車要一個多月（我們加裝了通風座椅）

我們這裡再說說後面的背景吧!Equinox是通用汽車做出來接那臺老態龍鍾的科帕奇班的!內飾用的還是之前B級車Malibu XL那套!變速箱1.5T用的是6AT，2.0的上的是9at!聽起來是不錯，實際我也沒試駕過，從之前通用一貫毛病來說，變速箱這一塊的確沒好過! 這也從市場對他們的反應上能看出一二，Equinox上市比VV7要晚，這都有三萬左右的優惠了!在這前提下月銷也就5000左右! VV7沒優惠，產能有限需要等，但廠家控制很好，雖然爆款依然沒加價!這要點贊! （整個對比就這樣，難免有主觀的地方，但我也只是陳述自己試駕體驗和選車相關考慮，僅供兄弟參考希望對兄弟你有幫助!不過說實話，在這裡說的天花亂墜的，到最後決定關頭，還是要看你實際的試駕體驗!）

另外說一件後期發現的事情，某天下雨，我老婆開車時說後視鏡看不到了，我就想起來查VV7的配置表，看有沒有加熱後視鏡!不看不知道，一看的確嚇一跳，加熱後視鏡是有的，這沒啥好說的! 我發現VV7竟然前後用的都是通風盤剎! 大家可能說，那有什麼少見多怪!我給大家普及一下相關資料，從我看的拆車坊影片來看，4個通風盤剎成本是在將近4000左右!前面用通風盤剎，後面用普通盤剎的情況價格低一半! 一般三十萬以上車型會都配通風盤剎，主流20W左右車型，都是前面是通風盤剎，後面是普通盤剎!你們可以研究一下這個細節!也歡迎大家討論!有不足之處，歡迎大家指正!

買車三大件是主要，其它是次要。vv7跟Equinox 歐藍德比差距遙遠，我們中國產車外觀做的都很時尚大氣，配置豐富，當然價格也直追進口合資車。質量不可否認的事實是差強人意，要走的路很長。如果把僱傭大量水軍的錢用在車輛設計製作上更好！

現在的中國產SUV無論是品質、效能還是配置方面都已經到了一個全新的高度，完全可以和合資品牌進行PK。比如長城WEY的VV7就被車友們經常和合資品牌進行對比，尤其是雪佛蘭Equinox經常成為大家對比的方向。那麼這兩款車究竟那款更合適呢？我們就拿兩款車的頂配車型來看一下。

雪佛蘭Equinox的頂配版本是550T悍界RS，目前售價為24.99萬元，不過有部分經銷商給出過20萬元左右的報價，還是非常實惠的。VV7的頂配版本是2.0T旗艦版，目前售價是18.88萬元，目前還沒有優惠，兩款車價格方面還是有一定差距的。

空間方面VV7是有優勢的，車身尺寸達到了4765x1931x1655mm，軸距則是為2950mm，而Equinox的車身尺寸是4652x1843x1693mm，軸距為2725mm，和VV7相比是小了一些的，如果是看重空間的話建議選擇VV7。

不過作為美系車來說Equinox的動力優勢非常明顯，搭載了2.0T發動機最大馬力可達260匹，峰值扭矩可達353牛米。相比之下VV7雖然也是使用了2.0T發動機，但是最大馬力為227匹，峰值扭矩為385牛米雖然扭矩更大但是實際駕駛中還是Equinox的動力儲備感覺更好一些。這可能和變速箱也有關係，Equinox使用的是9速手自一體變速箱，而VV7則是7速雙離合，值得注意的是Equinox還是用適時四驅，而VV7則是兩驅。

最後看一下配置，這方面中國產車的優勢一直很明顯，VV7裝備了流媒體後視鏡，這個好像Equinox是沒有的，而且VV7還有自動駐車、ACC自適應巡航、360度全景攝像和矩陣式LED大燈等配置，相比較之下比Equinox是好了不少。

總體來說如果是看中空間、配置的話建議選擇VV7，不過如果是看中動力、操控以及現在的優惠的話，國V的Equinox是不錯的選擇，相信隨著經銷商清理庫存的力度加大後續價格可能會更加便宜。